Jump to content

E85 bioetanol på e34 535i ??


ibocan92
 Share

Recommended Posts

Har lest litt om e85 på bimmers. Folk nevner at man må bygge om med dyser osv. Bytte slanger til nye og rense tanken osv.

Tok å fylte 10liter e85 på ca 15-20 liter bensin. Og motor gikk som om det var rent 95oct.

Hva skjer om jeg fyller 100% e85?

Eller hva må byttes får å kjøre på bare e85?

Med dagens bensin priser vil jeg spare 400kr pr tank jeg fyller noe som er veldig fristende for meg pga bensinslukende motor:p

Håper det er noen som har praktisk erfaring med dette og kan hinte meg:)

Link to comment
Share on other sites

Slanger osv. tåler ikke 100% E85 uten videre, da denne bensina er sterk. Gummien sveller.

Ha i bakhodet at forbruket går opp ca. 30% ved bruk av E85, så du sparer ikke så mye...

Link to comment
Share on other sites

Slanger osv. tåler ikke 100% E85 uten videre, da denne bensina er sterk. Gummien sveller.

Ha i bakhodet at forbruket går opp ca. 30% ved bruk av E85, så du sparer ikke så mye...

Siden bensin er 50% dyrere enn e85 så vil jeg spare ca 20% vis jeg kjøre rent e85 og 10% på 50/50 blanding. Og med 50/50 blandings slipper jeg kanskje å bygge om vis motorn går som den skal så jeg sparer ca 120kr pr tank med 50/50 e85/95oct

Vis jeg har rett i det så går jeg får 50/50 blanding videre:)

Link to comment
Share on other sites

Slanger osv. tåler ikke 100% E85 uten videre, da denne bensina er sterk. Gummien sveller.

har du noen gang sett det?

escorten min med 2 dobble gassere brukte faktisk mindre suppe med e85 :) og var mye sterkere pga kunne ha høyere tenning ;) og kjører på 100% e85

Link to comment
Share on other sites

Jag har hållt på mycket med E85 konvertering sedan många år tillbaka. (Vi har haft E85 i sverige i 99% av alla mackar i många år nu). Så är väldigt populärt i sverige med E85 konvertering.

Du kan utan problem köra E85 i en 535i E34, men det är några saker som behöver göras. Egentligen räcker det med punkt 1 nedan:

1. Du behöver 38% mer bränsle för att uppnå samma bränsleförhållande som för bensin. tex lambda 1.

2. Bränslepump och slangar tar lite mer skada men jag tycker inte att det är så märkbart om inte slangarna redan var dåliga. Har du hyffsat fräsha slangar och pump så funkar det. Livslängden på dessa kan bli lite kortare så det kan vara en ide att ha reserv liggande. Jag har vart med om att en slang som redan börjat torka, började läcka när jag körde E85. Sedan har jag varit med om att bränslepumpen rasat på en 325i E36.

3. Hämta mer effekt med vassare ställd tändning.

Jag erbjuder E85 anpassade chip. Det blir bäst resultat om man även skaffar större dyser för det blir lite mycket att ställa på 38% mer flöde bara i chipet.

Det som ingår i chipet är finjusterade bränslemappar för E85, vassare ställd tändning för E85 samt även fixad kallstart.

Om du inte ändrar på kallstarten i chipet, så kommer du få dra av och på tändningen 2-3 gånger innan bilen hoppar igång. Det är för att du får för lite bränsle i startögonblicket eftersom det är anpassat för bensin annars.

Det går bra skicka mig PM med frågor om E85 eller Chip om någon har funderingar.

Mvh

A.Fekzen

Link to comment
Share on other sites

Du kan lese mye om e85 og konvertering i linken min under signaturen.

det var en bra DIY:)

snakka med en idag. han sa han hadde prøvd det på samme bil som min, e34 535i.

ente vist med å bytte bensin slanger, dyse ringer osv pga etanol er vist tørrere og gjøre gummier sprøe. han anbefalte data sprut, og 30% økt insprøytning. det får å få fler HK som spriten gir. han karen jobber på verksted og har godt med peiling så tror han har litt rett og erfaring.

jeg fortsetter med 50/50 blanding, syns jeg merker noe mindre drag på bunndraget men så skyter den mot toppdraget:)

også har jeg kjøpt 2 stk bensin filter får moped som jeg monterte i bensin tilførsel og retur under panseret. på fører siden.

og forbruket var før på rent 95oct 1,6-1,9 liter på mila. men nå med 50/50 så fykern opp på litt over 2 liter. men på motorveien liggern på litern. kanskje pga at jeg er litt hard på pedalen ved småkjøring:P

får se om etanolen løser opp noe dritt men blir mest sannsynlig synlig på de 2 extra filterne som har glass rundt så man ser filtern.

Link to comment
Share on other sites

må ikk ebruke mopet bensinfilter på insprøytnings bil, da den har mye høyere bensintrykk, og i værste fall sprekker filteret eller slangene popper av og bensin blir pøst ut i motorrom..

Link to comment
Share on other sites

Du kan lese mye om e85 og konvertering i linken min under signaturen.

det var en bra DIY:)

snakka med en idag. han sa han hadde prøvd det på samme bil som min, e34 535i.

ente vist med å bytte bensin slanger, dyse ringer osv pga etanol er vist tørrere og gjøre gummier sprøe. han anbefalte data sprut, og 30% økt insprøytning. det får å få fler HK som spriten gir. han karen jobber på verksted og har godt med peiling så tror han har litt rett og erfaring.

jeg fortsetter med 50/50 blanding, syns jeg merker noe mindre drag på bunndraget men så skyter den mot toppdraget:)..............

Takk for det :)

Har du tenkt på at hvis du bytter dyser og data sprut så må du fylle e85...

Jeg trodde ikke man da kunne fylle bensin og e85 om hverandre uten videre. Men mulig jeg tar feil.

Det var årsaken til at jeg valgte det kit'et jeg valgte... nettopp det at dette kit'et selv justerer seg etter hva slag drivstoff du har på tanken.

Link to comment
Share on other sites

Jeg skjønner ikke helt hvordan det kittet justerer seg etter hva du har på tanken..

Dette kittet øker jo bare åpningstiden med 30%, slik at en får mer etanol i kammeret.. Om du fyller vanlig bensin, har du alikevell 30% mer åpning og forbruket er deretter, men du får mer effekt, og trenger derfor ikke tråkke så hardt på pedalen, så vil tro forbruker går nedover av den grunn..

Om man endrer på ECU eventuelt kjører sprut og bytter dyser, kan jeg ikke se hva hvordan forskjell det gjør opp mot dette kittet, foruten om dysene.. Mulig du får programert den slik at forbruket blir litt bedre..

Link to comment
Share on other sites

Kittet justerer seg selv... Den bruker ca. 5mil på å endre innstillinger etter hva du har på tanken. Du merker også hvis du har kjørt på bensin en stund og så fyller ren etanol... Da er den litt ujevn på tomgangen inntil den har justert seg.

Link to comment
Share on other sites

Tja. si det du... det tør jeg ikke svare på.

Jeg vet den måler motorvarmen og justerer kaldstarten etter denne, men akkurat hvordan den "ser" at man trenger en annen åpningssekvens ut i fra hva drivstoff man har aner jeg ikke.

Jeg bare merker at den justerer seg. Det står også i papirene at man må regne med å kjøre noen kilometer før den justerer seg inn.

Når jeg monterte den og startet første gangen så gikk motoren som ei kråke i det jeg startet opp... men så drev den tydeligvis å justerte seg inn for den gikk penere og penere inntil den gikk klokkerent.

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
 Share

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...