sveigis Skrevet November 27, 2012 Skrevet November 27, 2012 Jeg hadde en lekkasje i fremkant av motor jeg også.Var sikker på det kom fra vannpumpen,men der var det rett og slett noe så enkelt som en slangeklemme på den slangen som ligger nederst inn på termostathuset som hadde løsnet.Det rant ned via vannpumpen.
Djwik Skrevet November 27, 2012 Skrevet November 27, 2012 når du målte 10,19V på bilde hvar det med motoren i gang?
evi Skrevet November 27, 2012 Forfatter Skrevet November 27, 2012 Ja, det var med motor i gang. Rett etter brukte den under et sekund opp igjen til 13.5V
///MoePower Skrevet November 27, 2012 Skrevet November 27, 2012 Enten har du løse kabler til dynamo og/eller batteri eller så er dynamoen din gåen. Regner med magnetiseringstrømmen er i orden iom. at ladelampen lyser når problemene oppstår.
evi Skrevet November 27, 2012 Forfatter Skrevet November 27, 2012 Demontert dynamo nylig, og gikk da over kabelene til den. Hadde håpet det var så enkelt, men tror desverre det er dynamoen. Bare 1400,- for ny på koed heldigvis Hvordan virker ladelampen egentlig?
Djwik Skrevet November 27, 2012 Skrevet November 27, 2012 lade lampa virker vel på den måten at ecu(hjernen) fanger opp at dynamoen ikke gir nok strøm og da sender feilkode/meldinga til en bryter/switch type ting som da tenner lampa i dashbordet tror det er sånn det funker om jeg ikke tar helt feil
///MoePower Skrevet November 28, 2012 Skrevet November 28, 2012 Hvis E34 er som gamle biler flest fungerer ladelampen på følgende måte: Dynamoen må ha magnetiseringsstrøm via D+ ledningen sin for å lade, dette får den når du skrur på tenningen. D+ ledningen kommer fra ladelampen/pæren og det går en pluss gjennom pæren og ned til dynamoen via den. Når dynamoen ikke lader fungerer den som jording for ladelampen og får den til å lyse, men så snart dynamoen får fart på seg og begynner å lade fungerer den ikke lengre som jording for ladelampen og ladelampen slukker, derfor lader mange biler ikke dersom pæren ryker! Nyere biler har ofte patenten Djwik beskriver, da får ikke dynamoen magnetiseringsstrøm gjennom pæren men via en egen krets og pæren tennes av ECU'en. Hvilken av disse patentene som er brukt i E34 vet jeg ikke, men jeg tipper den gamle?
evi Skrevet Desember 7, 2012 Forfatter Skrevet Desember 7, 2012 Takk for forklaring Har nå bytta dynamo. Bilen står på lading "as we speak", så får se hvordan det blir.
evi Skrevet Desember 8, 2012 Forfatter Skrevet Desember 8, 2012 Da har bilen stått til lading over natta, og jeg har hatt den på prøvetur. Virker som det funket å bytte dynamo! Time will show. Ble noe DRITT å montere den nye dynamoen i går. Sto sikkert i 2 timer på noe som burde tatt 15min. Den bolten som går gjennom dynamoen nederst ville ikke helt igjennom. Der jeg sto ute i 15 minus tenkte jeg sikkert ikke så klart som jeg trodde. Endte opp med at jeg festa dynamoen sånn halveis slik at den virka, så jeg fikk kjørt den inn i garasjen. Da var bilen litt ustabil å kjøre pga strøm. Når jeg kom meg inn fant jeg ut hvorfor. Hadde glemt å koble til batteriet Iallefall så tok jeg ut igjen dynamoen og fant fort feilen. Den var montert sammen skeivt!! Hullene sto derfor ikke rett på hverandre. Løsnet et par av skruene som holdt den sammen og dunka lett til den med ei klubbe. Da gikk resten glatt
evi Skrevet Desember 8, 2012 Forfatter Skrevet Desember 8, 2012 Får fremdeles opp ladelampa periodisk. Fant ut at det kan ha en sammenheng med hvordan jeg beveger på kabelene fra dynamo. Får vel bytte de også da.
evi Skrevet Desember 10, 2012 Forfatter Skrevet Desember 10, 2012 Tror da jeg har fikset det. Byttet begge kabelene til dynamoen. Den som går til startern hadde brent seg ved kabelskoen ved startern. Det var nok problemet. Ser ut til å være frisk nå!
BmwDieselPower Skrevet Desember 10, 2012 Skrevet Desember 10, 2012 Tror da jeg har fikset det. Byttet begge kabelene til dynamoen. Den som går til startern hadde brent seg ved kabelskoen ved startern. Det var nok problemet. Ser ut til å være frisk nå! Har hatt samme problemet med den jeg bruker, bortsett fra at ledningene har en tendens til å løsne på starter'n...
evi Skrevet Desember 10, 2012 Forfatter Skrevet Desember 10, 2012 Muttern var litt løs også, så de to kombinert var nok årsaken.
evi Skrevet Desember 11, 2012 Forfatter Skrevet Desember 11, 2012 Her er jævelen som skapte problemene: Hvem sier at store seksere ikke går billig?
Anbefalte innlegg
Opprett en konto eller logg inn for å kommentere
Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar
Opprett konto
Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!
Start en kontoLogg inn
Har du allerede en konto? Logg inn her.
Logg inn nå