M50B25 motorbygg, noen motorspm

[BB454BB]

men du skal kjøre med sprut?

de siemens dysene er høy ohm, så du må vite att sprutet klarer det..

orginal hjernen tåler fint høy ohms dysene, men eg ikkje så fan utav chipping.

Skal kjøre Kdfi spruten, greier den høy ohms dyser?

har faktisk ikkje peiling...godt mulig det går fint..

ksr selger vel de sprutene, så han kan vel svare på det.

[andre1991]

men du skal kjøre med sprut?

de siemens dysene er høy ohm, så du må vite att sprutet klarer det..

orginal hjernen tåler fint høy ohms dysene, men eg ikkje så fan utav chipping.

Skal kjøre Kdfi spruten, greier den høy ohms dyser?

har faktisk ikkje peiling...godt mulig det går fint..

ksr selger vel de sprutene, så han kan vel svare på det.

Det er KSR jeg skal kjøpe spruten fra,

har sendt mail for noen dager siden med diverse spørsmål ångående den spruten så venter ennå på svar

[brunsame]

kjører du siemens deka 630 dysene leverer dem 900cc på 4.5 bar så dem holder en stund

usannsyyyynlig skeptisk på det der du kimmit....

Hvorfor er du skeptisk på det?:s Kim her har god peiling på hva han snakker om, er jo han som driver ksr! og det stemmer det han sier! alle dyser er oppgitt med 3 bars bensin trykk. om du øker bensintrykket ditt med 1.5 bar er det jo helt naturlig at mengden dysene leverer også øker!

[BB454BB]

kjører du siemens deka 630 dysene leverer dem 900cc på 4.5 bar så dem holder en stund

usannsyyyynlig skeptisk på det der du kimmit....

Hvorfor er du skeptisk på det?:s Kim her har god peiling på hva han snakker om, er jo han som driver ksr! og det stemmer det han sier! alle dyser er oppgitt med 3 bars bensin trykk. om du øker bensintrykket ditt med 1.5 bar er det jo helt naturlig at mengden dysene leverer også øker!

at mengden øker stemmer...men at en 630cc dyse @ 3bar leverer 900cc @4,5 bar....tviler eg på..har du målt dette kimmit?? evt referer til noen som har målt dette?

men når du øker trykket på en dyse så forandrer du også sprøytebildet..så en dyse som er ment å levere på 3bar kan man ikkje sette grunntrykket på 4,5 for eks og når man lader 2 bar ladetrykk på motoren, så er bensintrykket på dysa plutselig 6,5 bar om du kjører for eks en linjær btr. Da fucker du opp sprøytebildet...

[BB454BB]

kjører du siemens deka 630 dysene leverer dem 900cc på 4.5 bar så dem holder en stund

siemens deka 630cc:

Static Flow Rate @ 43.5PSI ( 300kPa ) w/Gas: 60 lb/hr = 630 cc/min = 453 g/min

Static Flow Rate @ 87PSI ( 600kPa ) w/Gas: 85.7 lb/hr = 900 cc/min = 648 g/min

[Kimmit Racing]

ifølge leverandør!

Specifications:

Coil Resistance: 12.5 Ohms / High Impedance / High-Z (No ECM driver modifications required)

Static Flow Rate @ 43.5PSI ( 300kPa ) w/Gas: 60 lb/hr = 630 cc/min = 453 g/min

Static Flow Rate @ 87PSI ( 600kPa ) w/Gas: 85.7 lb/hr = 900 cc/min = 648 g/min

Gain: 0.11ms/mg

Offset: 0.055ms

Turn on time @ 14VDC: 1.14ms

Turn off time: 0.85ms @ 600KPa

Connector: Bosch EV1

Series: DEKA 4 ( DEKA IV )

Orifice Type: Multi-orifice

Spray Pattern: 30 Degree Spray Cone

Factory fitted with Viton upper and lower o-rings

[Kimmit Racing]

KDFI sprutene støtter både høy ohm og lavohm dyser

[andre1991]

KDFI sprutene støtter både høy ohm og lavohm dyser

Takker!

kan jo spør deg her da,

slepper man innsugstemp giver?

også kan fjerne tomgangsregulator og alt det dillet?

[BB454BB]

ifølge leverandør!

Specifications:

Coil Resistance: 12.5 Ohms / High Impedance / High-Z (No ECM driver modifications required)

Static Flow Rate @ 43.5PSI ( 300kPa ) w/Gas: 60 lb/hr = 630 cc/min = 453 g/min

Static Flow Rate @ 87PSI ( 600kPa ) w/Gas: 85.7 lb/hr = 900 cc/min = 648 g/min

Gain: 0.11ms/mg

Offset: 0.055ms

Turn on time @ 14VDC: 1.14ms

Turn off time: 0.85ms @ 600KPa

Connector: Bosch EV1

Series: DEKA 4 ( DEKA IV )

Orifice Type: Multi-orifice

Spray Pattern: 30 Degree Spray Cone

Factory fitted with Viton upper and lower o-rings

ja ifølge leverandør så leverer de 900cc på 4,5 bar ja???? les teksten du selv har kopiert.

[Jørgen-Fastbmw]

Etter mine kalkulasjoner leverer ikkje dei siemens deka 630 dysene 900cc før trykket er ca 6 bar.

Men er vel ikkje vits å dra denna diskusjonen her i byggetråden til andre

[BB454BB]

vel...trådstarter trenger jo "dyserådgivning" og da er det dumt å ikke rette på det ksr slenger ut om, da dette er FEIL info fra mitt synspunkt med mindre han kan bevise hvorfor han mener de leverer såpass..

en annen ting en skal ta i betraktning er at si du har 3bar grunntrykk på bensinen..

så lader du 2 bar trykk med turboen..det gir ett 5bars trykk på bensinen om man har linjær 1:1 btr.

MEN nå har du 2 bar trykk i innsugsmanifoilen...gjør dette det lettere å sprøyte inn bensinen for dysen??? NEI...

[driftit]

KDFI sprutene støtter både høy ohm og lavohm dyser

Takker!

kan jo spør deg her da,

slepper man innsugstemp giver?

også kan fjerne tomgangsregulator og alt det dillet?

Gratis opp på spørsmålet ditt om du ikke har fått svar