Registerkjede problemer - N47 motor - Kjent problem?

[quandt1960]

Hei

Leser på flere tyske BMW forumer at det er en del problemer på BMW N47 registerkjeder. Selve kjedet koster nå bare 400 spenn men problemet er at det ligger inn mot brannveggen til bilen så hele motoren må visst ned for service av det. Så det blir svært dyrt hvis det oppstår en defekt.

Såvidt jeg har forstått har BMW gjort noe med saken på individuellbasis med goodwill. Feilen er visst utbedret på 2011 modeller.

Noen som har hørt om dette eller evt. hatt problemer med sin N47? (2.0d som leveres til 1,3, 5 og X1)

Har det evt. vært en tilbakekalling på dette i Norge?

[quandt1960]

Hele utdraget fra BMW Puma databasen:

PUMA 13588845-03 incidence recorded by BMW and its repair

Diligence-number Item

43863106-03 N47, N47S, N47T, rustling sound in the engine, timing chain rubs.

Approval date (day.month.year) Status Organization

Approved 14.12.11 Germany, automobiles

Vehicles affected

E Series Motor Body

E60 E61 E81 E82 E83 N47 N47DKO N47S N47T E61 E60 E81 E82 E83 N47 N47S N47T N47DKO

E84 E87 E88 E90 E91 E87 E84 E88 E90 E91

E92 E93 F10 F11 F25 E93 E92 F10 F11 F25

Feedback Comment production interval Feedback

(From / to) on the production interval diligence (day.month.year) to (day.month.year)

/ 01.03.11 / 01.03.11

Complaint

Sound of friction drag on the engine from about 1500 rpm, which is visible from the inside.

The noise can be perceived in area of the gearbox housing and the oil pan.

Cause

Excessively sharp edges on the sprockets, the chain does not flow evenly over the guides.

Measures

We must distinguish two cases:

Case 1:

For engines N47, N47DKO, N47S, interval from 01.03.2007 to production 05.01.2009.

In case of customer complaint must change the following parts:

(See Annexes, Figures 1 to 7.) - Nov. 21 7803479 Sutitución the crankshaft bearings.

Caution: Use only crankshafts with a production date back to 5. 1. 1. 2009 2009

The production date is printed on crankshaft sprocket (see page 2 of the Annex)

Meaning of the figures:

The first two indicate the assembly line.

The 6 following year (two digits), month, day.

Last 5 indicate the reference number of the crankshaft.

Thus, the crankshaft shown on page 2 of the annex was built on October 21, 2009.

41 -11 7,797,896 chain oil pump.

11 31 8 506 652 Timing Chain bottom.

13 52 7 797 906 sprocket for driving the high pressure pump.

11 27 7 800 523 sprocket (intermediate for balance shafts).

11 8,510,014 31 Supply Chain superior.

-11 7,797,899 31 Timing Chain Guide above.

-13 7,797,904 52 Timing Chain Guide below.

Note: Adjusting the intermediate gear shafts accurately balanced according to workshop manual. In case this intermediate sprocket and the balance shafts are not sufficiently fit, the motor can still giving rise to noise despite the new crankshaft.

See November 21 workshop manual 500 "crankshaft replacement."

Note: In the case of vehicles to which a previous repair and they replaced the crankshaft:

Proceed with these vehicles as detailed in "Case 2".

Case 2:

N47 engine, N47DKO, N47S, N47T production interval 05.01.2009 - 01.03.2011

In case of customer complaint replace the following parts:

(See Appendix, Art 8 to 10)

-11 8,506,652 31 Supply Chain bottom.

- 13 52 7 797 906 sprocket high pressure pump.

- 11 31 8 510 014 Supply Chain superior.

-11 7,797,899 31 Timing Chain Guide above.

-13 7,797,904 52 Timing Chain Guide below.

Note: There is no need to release the binding thread of the intermediate toothed wheel balancer shafts.

Note: As of March 2011 there are new guidelines. These guidelines do not bring reinforcing ribs.

(See Appendix, pp. 7 and 10.)

In this way the inner surface of the guides is smooth throughout its length and the timing chain runs easily on them.

They have not changed the references.

Note: During the repair make sure guides are mounted without lateral veins (in the Annex, Art 7 and 10.)

Attention:

No repairs are allowed in vehicles with production date after 03/2011 and vehicles in which all existing measures have already been made. The sound now is the moment, the normal state of this world! No risk of broken chain!

Not allowed engine change because of this claim!

Claim

Location of the defect: Defect Type: Circumstances of default:

Guide part incorrect

Crank Noise

Wheel motor

Distribution

Worn crankshaft

Wheel motor

Distribution

Motor Noise Motor Power

[badsha]

har vært endel havarier ja, har en 2009 mod der bilen er kjørt 22.000 offshore har denne raske lyden...

[OLEZZ]

I utgangspunktet trenger man ikke å ta ut hele motoren.

Bare dersom det ikke hjelper å bytte kjede + skinner osv.

Har vært borti et tilfelle hvor hele motoren ble skiftet etter flere repforsøk.

[quandt1960]

Hmm faen kjøpte min to måneder siden da den var gått 17000.2009 mod som når er gått 22000. Heldigvis har eg forhandlergaranti men ikke noe kult uansett.

Utrolig rart BMW ikke offisielt har anerkjent problemet. Skal få min sjekket.

[matsibooy]

Du hører veldig godt om lyden er der på din bil, enten på tomgang eller ved 1500-2000omdr når du kjører.

[quandt1960]

Skal prøve å høre etter. Men er ikke lett da jeg er vant til en silkemyk rekkesekser. Diesel bråker jo over hele linja men skal prøve å høre. Evt. Se om jeg kan måle vibrasjonen med iphone (sånn app). Antar at det er store vibrasjoner hvis kjeden begynner å kødde seg.

[Z1]

En ny motor koster 28000 dkr.

Ja er et kjent problem .

Kjede ryker på Benz også, den tyske kvaliteten er byttet med kvantitet.

http://www.genbrug-bmw.dk/

[quandt1960]

Er det denne lyden??

[quandt1960]

Viser seg å være katastrofalt mye utbredt og at bmw håndterer dette på individuell basis. Blir vel milliardkostnader hvis de skal tilbakekalle alle. Yterste konsekvens er total motorhavari med ny motor som koster lett 80000 helt ny, så har en jo jobben. Skal ha min inn til kontroll

[325ti]

Jeg fikk ordna dette på BMW's regning heldigvis. Ble bytta register og veiv med tilhørende nips og naps.

Jeg skal tuilbake med bilen da jeg syns den går mye hardere etter jobben ble gjort. Men ja. BMW tar dette på garanti/reklamsjon

[quandt1960]

Jeg har hørt litt diverse på at BMW dropper alle biler som er gått over 100k og slår seg vrang. En registerkjede er jo ment å vare minst 250000km med riktig service så det er jo litt skummelt den dagen garantien går ut om en får det dekt.

[CrZyWiz]

Mtp hvor mange biler så går med disse motorene, så er det prosentvis ikke spesielt vanlig.

[quandt1960]

Har dessverre ikke noe oversikt over hvor mange det er snakk om men det er nok i tusenvis. BMW forumer florerer jo av frustrerte eiere. Kanskje bare jeg som er rammet av panikk? Jeg får det jo dekt av BMW hvis det er noe men likevel kjipt. Såg nylig en video på youtube på en som var gått 20000 km som hørtes ut som en russisk traktor som gikk på vodka. Ikkje bra

[CrZyWiz]

Uansett hvordan motor du søker på vil du finne slike eksempler. Det gjelder alle bilmerker, så tror du nok du har en smule panikk.