Er HK oppgitt fra fabrikk på hjula eller svinghjul?

[S.Hafsmo]

Problemet med slikt er jo at man ikke vet hva svinghjulseffekten egentlig er. En godt brukt bil har ikke nødvendigvis de effektene den hadde da den ble levert fra fabrikk. Den ene 540en der oppe som benker 260rwhp vil da ha et drivverkstap på 10% dersom motoren fortsatt leverer sine originale 286hk.

En annen ting er at en bil benket i to forskjellige dynoer, neppe vil få samme resultat. Og resultatet kan variere ganske mye.

[Underground1983]

Det er jo sant. Om man benker samme bilen ved navet og deretter på rulle med originale hjulstørrelser så vil den vel resultatet bli flere hk ved benking på nav vs rulle eller er jeg helt på viddene?

[Chrissstian]

Hvor mye tap er det fra svinghjulet til hjula da? Så noen skrev 10%. Men dette varierer vel..?

La oss si en 320D med 150hk på svinghjulet, hvor mye drivverks-tap er det til hjula?

[S.Hafsmo]

Som sagt varierer dette veldig. Før var det 20% som var det mest brukte tallet, men personlig tror jeg det er nærmere 10-15% på dagens biler.

Folk liker forøvrig å bruke 20%, da dette gir mere svinghjulshester ved benking på bakhjulene.

Edit:

Må bare understreke at det jeg skriver er ikke noe jeg kan bevise, ergo blir det mere som en personlig teori, og må naturligvis tolkes som nettopp dette.

[Underground1983]

Her er en kalkulator, denne gir ikke eksakte tall den heller så er bare en pekepinn.

http://www.maxauto.co.za/CntView.aspx?C ... &CntID=271

[Chrissstian]

Huh.. Håper ikke den stemmer, hehe.. 110kW - 147hk på svinhjulet, utregnet til 87kW og 120hk på hjula.

[S.Hafsmo]

Kalkulatoren bruker dog bare samme antakelser som det vi gjør, og tar ikke årsmodell med i utregningen.

Vi kan vel alle være enige i at en 1967 3-trinns automat neppe har samme drivverkstap som en 2012 7-trinns dobbelkutchkasse.

[JulianS]

Mener du at det er mer drivverkstap i en 30 år gammel bil med manuell kasse enn i en nyere bil? Hva vil i såfall det komme av? Kraften overføres gjennom girkassa i direkteoverføring (altså 1:1) gjennom hardykobling, mellomaksel med opplagring, to kryss, pinjong, kronhjul, differensial, medbringere og to cv-ledd i drivakslene... olje og lagre har litt å si men det er marginalt!!

Hvorfor tror du rettskårne drev er brukt så mye i motorsport?

[S.Hafsmo]

3-5% endring kan vel defineres som marginalt?

Ellers er det jo mye som kan endres i bl.a metallegeringer etc. for å redusere motstand mellom tannhjul.

Største forskjellen vil uansett være i automatkasser, som før var ansett å ha 20+% drivverkstap, mens dem i dag er tilnærmet samme som manuellkasser. Dette synes og på forbruksdata på nye versus gamle biler.

Litt info her for de som gidder å lese.

http://www.6speedonline.com/forums/996- ... ained.html

[CrZyWiz]

Alt måles på svinghjul! En e46 m3 bremser ikke mer enn ca 250hk på hjula.. kan ikke oppgi effekt i en motor måltt på hjul når den samme motoren brukes i forskjellige biler med forskjellige drivverk.

Det stemmer ikke, de fleste bremser rundt 300 på hjula.

[JulianS]

Hm.. har blitt fortalt at de bremser ca 250 hos ppf, men mulig jeg tar feil isåfall så er det jo ikke så ile allikevel

[CrZyWiz]

Hm.. har blitt fortalt at de bremser ca 250 hos ppf, men mulig jeg tar feil isåfall så er det jo ikke så ile allikevel

Sikker på at du ikke blander med E36 M3?

[FritzP]

Jeg vil også tro at en E46 M3 med en frisk motor som fortsatt har sine 343 hk skal kunne gi sånn ca 300 hk på drivhjul. Men, kjøring av denne modellen på rulle har vist at dette ikke alltid stemmer. Jeg tror årsaken kan være at motoren ikke gir full effekt når den blir kjørt på rulle da den ikke får speed-input fra framhjulene. MSS54 DME i S54 motoren har flere trinn av de-rating (turtallsperre) hvis den ikke får alle inputs den skal ha. Nå skal imidlertid mss54 dme ha en "dyno modus" som kan aktiveres for å unngå akkurat dette.

[S.Hafsmo]

Med andre ord er ikke en E46 M3 en veldig god driftebil?

[CrZyWiz]

Med andre ord er ikke en E46 M3 en veldig god driftebil?

Drifter man med hjulene helt i ro?