ESS kompressor, hvilken type ?

[rasstut]

gjorde et innpulskjøp av en ESS kompressor her om dagen og lurer på om noen av dere kan tyde hvilken type av ESS det er ?

Skulle hatt tak i et remhjul som lader mer .

[terminator]

Her er det nok enklest og spørre Ess, det er vel dei du må kjøpe nytt reimhjul av også..

[///Naitsirk]

Ser ut som en Powerdyne BD11 presse...

[S.Hafsmo]

Det er nok BD11 pressa som Naitsirk sier. Litt ugunstig å kjøre veldig høyt trykk med, da den har intern reimdrift som har en lei tendens til å ta kvelden.

[M3 Yngve]

Dette er vel noe av de første de leverte tror jeg.

[rasstut]

takk for svar gutter .

Med tanke på at jeg ny med presse så spør jeg heller .

Tror det sitter på et som lader 0,4 eller 0,45 .

Burde jeg se bort ifra å lade 0,8 ?

Har sett for meg 0,8 - 1 bar en plass .

Men om det bare blir søppel av pressa etterpå så får den heller gå på 0,4 .

[SweetBMW]

Hadde slik på forrige bilen. Den gikk med 0,6 i en periode. Tok ikke skade av det. Men nå vet jeg ikke stand på din presse da.

[Robin L]

samme pressa som jeg har tror jeg. sendte en mail til ess ang den men de ville se den før de kunne si noe mere. men den var noen år gammel ja

[S.Hafsmo]

Litt googling på Powerdyne BD11a så får du sikkert informasjonen du trenger.

Skal du ha mye trykk må du nok ha dette:

http://www.928motorsports.com/parts/superpowerdyne.php

[rasstut]

Takk for svar gutter !

Var i kontakt med ESS og var ikke noe problem å kjøre på med mer trykk .

Pressa har gått 10 000 km på en m52b28 .

Tight og fin og går fint så tror den skal være i relativt god stand !

men stusset på en ting .

Følger ingen ventil for å slippe opp trykket .

ser det er fler som har montert dette .

men forstår ikke helt, på en turbobil får man jo tilbakeslag hvis man ikke har "Popoff" OL .

Skjønner jo at man ikke får samme reaksjon når dette går på en reim som drives konstant .

men hvor blir trykket av når jeg lukker gasspjeldet ?

Og burde jeg montere noen form for ventil for å spare pressa ?

[terminator]

men stusset på en ting .

Følger ingen ventil for å slippe opp trykket .

ser det er fler som har montert dette .

men forstår ikke helt, på en turbobil får man jo tilbakeslag hvis man ikke har "Popoff" OL .

Skjønner jo at man ikke får samme reaksjon når dette går på en reim som drives konstant .

men hvor blir trykket av når jeg lukker gasspjeldet ?

Og burde jeg montere noen form for ventil for å spare pressa ?

Dette spurte jeg Ess om, og fikk til svar: det kan du montere , men det er ikke nødvendig..

[S.Hafsmo]

Luften går ut gjennom impelleren, men stopper den ikke som i en turbo. Ergo anses det å være overflødig på mindre oppsett hvor det vil være for små luftmengder til at det som kommer i retur skal belaste impeller på en slik måte at det reduserer enhetens levetid.

[rasstut]

Takker for svar gutter !

etter å¨vært i kontakt med ess så får jeg laget et custom remhjul på veiva for å kjøre opp trykket på 1 bar .

var ikke så glad i trykk denne pressa men 1 bar skulle gå bra .

Da blir det med IC og nye rør OL .

men noe jeg lurer på når jeg først har dratt igang tråden

Kommer til å kjøre chip fra fekzen denne sommeren ( har ikke råd til sprut og bremsing før sommeren er omme )

Hva slags dyser annbefaler dere på M52B28 med 1 bar i trykk ?

Mvh Joakim

[Dingy]

vil ikke "kapre" tråden din, men hva har du gjort / må gjøres på m52b28 motoren for å montere kompressor?

[///Naitsirk]

Hva slags dyser annbefaler dere på M52B28 med 1 bar i trykk ?

Mvh Joakim

Ikke noe lavere enn 500cc @ 3bar..

Hva har du gjort med motoren?