janerik171187's e30'r, Jan Erik gjør ting han ikke kan, rustveising i 24

[janerik171187]

var pakninga på filteret som blåste ut, tror jeg kanskje stramma det litt mye

masse søl på gulvet

bilen ute

spyler og avfetting klar

da står den vasket og til tørk i sola,

håper den starter, sikkert vann på alle pluggene og masse rart nå

tror jeg må handle meg ny spylerdert til slangen

[janerik171187]

lot den tørke seg en stund, så prøvde jeg å fyre, var noe småliv, men ville ikke holde seg i gang,

så endte opp med å blåse rein alle plugghullene og prøve da, men tror jeg drukna den,

tok da ut pluggene, og av de stinket det bensin, så var nok druknet ja.

så pussa de rein, og blåste litt i plugghulla, så satte de inn igjen, da starta den, gikk litt ujenvt først, men gikk seg til.

ser ikke ut til å lekke olje ivaffall, så da er det sette sammen resta og vente på å ta en prøvetur imorra med prøveskilt, har og skilt mandag, skal på eu da, så kommer kanskje hvite skilt da (dvs lovlig på bilen, har skilta ) da kan jeg kjøre når jeg vil.

plugga før jeg pussa de rein

motoren går, ikke at det er så lett å se menne

prøver å få opp alt oljesølet i garasjen

skal ha med roadcam i bilen når jeg kjører, så får se om det kanskje blir noe filming hehe

[janerik171187]

skjedd litt mer, fikk rydda opp i verktøyet igjen (blir fort rotete )

tok og å vaska krakken min, da den ble full av olje da filteret ga seg

ferdig vaska

fikk og bilen inn i garasjen igjen,

satt på nyrene igjen

og fangeren

titta og under bilen mens den gikk, eneste oljelekkasjen jeg finner nå, er på en blindpropp til ubrukt følerhull på sandwichplata, men det hadde jeg før filteret ga seg og, så skal få tatt av den og bruke sånn flenstetting for å få det tett, evnt sette inn en reserveføler til oljetempmåleren elns.

blir da kjøring imorra, må lage meg et lite verktøysett tilfelle det skjer noe

[janerik171187]

har da prøveskilt idag så driver å tester åssen den går.

på 1 bar trykk så blåser dne av trykkrøra så må lage flenser der så de sitter bedre, visste det igrunn menne

men på 0,6bar så funker det fett, så putrer rundt på det enn så lenge, drar freskt ivaffall.

lite bilde i moss mens de som satt på handla seg no mat

bilen inni garasjen igjen da hadde ne rar subbe/vibrerelyd, byttet fleger til 16" borbet, så var det bra

liten film av åssen den drar ser ut til å funke greit, drit i hva vi preka om i filmen hehe, hadden passat som ligna på sivil bak meg (sort passat, ren, ektralys, sotede ruter etc), men den svingte ikke ut på e6 der jeg kjørte, så dret i det

drar freskt ivaffall, men stopper liksom opp på ca 5500-6000rpm, men kan være pga dne går ganske fett får se når jeg får opp trykket.

skal ordne oljelekkasjen på oljereturen imorra, så håpe at den går gjennom eu da

[janerik171187]

har ivaffall fått kjørt den en 200km ca idag uten nevneverdige problemer annet enn at trykkrøra hoppa av på 1 bar så lot den være på 0.6 bar. og lekkasjen på oljereturen.

men noen som vet hva normalt oljetrykk burde være på en m20 på tomgang? og evnt ved littegrann turtall?

tror jeg burde ha tykkere olje, da synes trykket er litt lavt

[e30 tic]

Når jeg làg på cruise idag hadde jeg 4bar på 2500 rpm. Vanlig 10 40 mineral. Ca 2bar på tomgang varm motor

[janerik171187]

Når jeg làg på cruise idag hadde jeg 4bar på 2500 rpm. Vanlig 10 40 mineral. Ca 2bar på tomgang varm motor

oki, har rundt 0.4 på tomgang varm motor, og en 2-3 bar på vanlig cruise men er oppe i 4-5 bar på litt mer turtall.

men har en mistanke at det er sensoren som kødder, siden org oljetrykksensor hadde nok blinka litt på så lavt trykk som 0,4.

er nok pga sensoren lå rett i midten av grenrøret tidligere så ble nok "varmebehandlet" da, men nå peker dne nedover, så skal prøve å bytte den.

er mest pga når den var ny, så viste den mye høyere trykk på kaldstart med samme type olje, så prøver på den først.

skal ut å ordne oljelekkasjen nå ivaffall, så se på å få den på eu imorra

ser ivaffall ut til at kjølevannet holder bra temp, samme med olja.

vann ligger på 82-83 grader, olje ligger rett rundt der dne og, eksostemp (der sensoren er) ligger på mellom 400-500grader på vanlig kjøring.

men må nok bytte viskosekoplinga, da på tomgang så kryper tempen oppover, kan stå 10 min uten at den bikker 100 grader så ekke sånn veldig hast, må tappe kjølevannet og ta av radiator for å få plass til å bytte. så blir nok drøyd til jeg må

[ehrnst]

Uansett olje jeg har kjørt med er trykket stort sett identisk. Fire bar ved kjøring, rett under 1 bar på tomgang.

Originalt går vel varsellampen på ved 0.2 bar

[janerik171187]

Uansett olje jeg har kjørt med er trykket stort sett identisk. Fire bar ved kjøring, rett under 1 bar på tomgang.

Originalt går vel varsellampen på ved 0.2 bar

håper ivaffall det bare er sensoren som kødder

har da gjort litt nå.

fikk ordna annen flens på oljereturen da den som sto på er skeiv så lekker olje.

demontert litt deler

lekker noe olje, men er bare oljefilm på 200km så kaller det greit

gamle returen

hadde en slik liggende, tror den er til saab 900 t8, flensen på enden passer på turboen ivaffall, så kappet av den (hele røret ekke i nærheten av å passe så kunne ikke bruke det)

røret passa perfekt på utsiden

fått vaska motorrrommet for oljesøl grunnet lekkasje i oljereturen på prøvekjøringa

så står ute å tørker seg litt nå.

tok og å byttet blendeproppen i sandwichplata som lakk til en ekstra oljetempsensor heller, så er det enkelt å bytte om den som står der skulle ryke

skal sjekke om det ble tett etterpå, la den tørke seg ferdig først.

[janerik171187]

liten update igjen

måtte nesten feste skjermene i sideskjørta så alt henger fast igjen, kommer ikke gjennom eu med de løse

så fikk festet de sånn tålig greit:P

satte på en girkule jeg fant i ene bilen, ble ikke så ille, men må finne mtech kula jeg har liggende et eller annet sted

nye pærer i frontlysa

tenkte jeg skulle helle noe olje på diffen da jeg mistenkte at det var litt lite på den, da den lager lyder, men var mye på den, rant ut av pluggen tilogmed.

ser ut til å holde seg tørt og fint nå

modifiserte en bensintrykkregulator til å bare fungere som slangeadapter, dvs borra hull gjennom den

satt en bit ståltråd gjennom for å illustere at det går rett gjennom

må finne malpassi bensintrykkregulatoren jeg har et eller annet sted å prøve den.

satte på bleia til turboen igjen, får se om jeg får rettet den opp litt senere

da står den igrunn klar til imorra, så ser hva som skjer da

ble da å vaske de andre 2 e30'ne mine

[janerik171187]

var en tur under bilen nå når jeg kom hjem, så brått at ene stabstagfestet ikke satt som det skulle bak.

så det måtte ordnes

ikke helt riktig form på dette

bedre

oppe igjen

da slapp jeg en feil ivaffall

[janerik171187]

da var bilen eu godkjent ivaffall litt i grenseland, men gikk gjennom med 2 1'r feil

men er et par ting jeg skal se på.

er fortsatt noe oljelekkasje, kommer ved trykk ser det ut til, kjørte veldig pent til eukontrollen så slapp unna på dne ivaffall, men tok en mer "hard" tur tilbake, og da var det lekkasje igjen, riktignok ikke på oljefilteradapteret det er potte tett, selv nå som jeg ser at kopperringen sitter feil, så skal bytte til ny.

er noe smått rundt oljereturen fortsatt, slet litt med å få av de gamle pakningsrestene, så er kanskje derfor.

er mest olje på innsugsiden nå. så lurer på om det kommer fra røret mellom topp/bånn da er ikke stort mye annet på den siden med olje, toppakningen ser tett ut, og er for mye til at det kan være den.

er kanskje slik at det må ordnes ånding på det røret og kanskje,

hva har folk med m20 turbo gjort med det røret?

[Silverboy]

kjører med originalrør mellom topp og blokk.. ikke noe problem det.

[janerik171187]

kjører med originalrør mellom topp og blokk.. ikke noe problem det.

regna med det skulle gå bra selv, da evnt trykk ender jo bare opp i utløpet på toppdekselet alikevell. (som går rett i catchtank)

skal bestille meg nye oringer til det røret så håpe det blir bra da

[Markus E30]

Grattis med eu godkjenning! skal følge med videre