ØK ZF girkasse til e34 m50b25, e36 328 eller m3

[Kristiansan'årn]

øk girkasse til 525, 525,328 og m3 kassene tror jeg skal passe, ta kontakt om du har noe av det liggende.
holder til i kristiansand

Endret Januar 22, 2016 av crabfish190

[preben sypriansen]

Har m3

[janerik171187]

Har en getrag 260 fra en 91 mod 525 m50.

1:1 på 4gir. Så spørs litt åssen kasse du skal ha.

De "vanlige" m50 kassene har 1:1 på 5gir.

Skal vell og ha en 520 m50 kasse liggende. Fungerer den og. Men tåler seff ikke like mye som en 525 kasse.

[540I-Bimmerman]

Jeg har en M50 520i kasse om du er intr.

[Kristiansan'årn]

Har m3

Hva skal du ha for den?

Har en getrag 260 fra en 91 mod 525 m50.

1:1 på 4gir. Så spørs litt åssen kasse du skal ha.

De "vanlige" m50 kassene har 1:1 på 5gir.

Skal vell og ha en 520 m50 kasse liggende. Fungerer den og. Men tåler seff ikke like mye som en 525 kasse.

Vil ha den som tåler mest, hva pris tenker du?

Jeg har en M50 520i kasse om du er intr.

Hva skal du ha?

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

[Eirik Viste]

Hva skal du ha for den?

Vil ha den som tåler mest, hva pris tenker du?

Hva skal du ha?

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

Du mä velge kasse som passer til mellomakslingen for ä fä minst mulig arbeid og kostnader. 525 har vel den mellomstore hardykoblingen. 520 har liten flens og passer sikkert ikke. Har du ZF kasse fra för sä vil M3 kassen passe. Jeg har ikke för sett Getrag 260 kasse sammen med M50 motor. Bare sammen med M20B25. Hvis Getrag kassen virkelig kommer fra M50 525 sä hadde jeg valgt den. Da har du mulighet til ä kjöre med vesentlig lavere turtall i höyere hastigheter.

 

Eirik.

[Kristiansan'årn]

Du mä velge kasse som passer til mellomakslingen for ä fä minst mulig arbeid og kostnader. 525 har vel den mellomstore hardykoblingen. 520 har liten flens og passer sikkert ikke. Har du ZF kasse fra för sä vil M3 kassen passe. Jeg har ikke för sett Getrag 260 kasse sammen med M50 motor. Bare sammen med M20B25. Hvis Getrag kassen virkelig kommer fra M50 525 sä hadde jeg valgt den. Da har du mulighet til ä kjöre med vesentlig lavere turtall i höyere hastigheter.

Eirik.

Føler jeg har høyt turtall nå, 3000 omdr i 5 gir @ 120km

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

[Kristiansan'årn]

Opp

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

[Eirik Viste]

Jeg ville tro at du vil ha lavere hastighet i 3000 omdr med manuell kasse. Diffen har 3.23 utveksling. Men du kjenner jo bilen din. Har du mält med GPS uten feilvisning fra speedometeret? Jeg har en E39 528 med manuell kasse og 2.93 diff. Den tror jeg har ca 120 km/t i 3.000 omdr. Har ikke kjört mye med den bilen, sä husker kanskje feil.

 

Hvis det virkelig stemmer at Getrag har en 260 kasse som passer pä M50 motor med riktig vinkling, sä har den omtrent samme utveksling som en aut.kasse. 1:1 pä 4. gir og tror det er 0.79:1 pä 5. gir. Gir merkbart lavere turtall. Jeg har selv en 260 kasse og skal sjekke vinklingen pä kassen

 

Ellers er det mer omfattende ting som mä til. Ombygging til 210 bakstilling og 540 diff med 2.93 utveksling. Eller ombygging til 6 trinns man.kasse. Begge alternativene koster mange tusen. Ellers er det kanskje billigst ä fä sveiset om clutchhuset pä en 260 kasse? Men mä da gjöres av folk med riktig utstyr og peiling. Det billigste er jo ä bruke lik kasse som du har og bli vant til höyt turtall. Jeg har bäde 328 kasse og to stk 6 trinns E90 335i kasser liggende i Stavanger.

Endret November 2, 2015 av Eirik Viste

[janerik171187]

Føler jeg har høyt turtall nå, 3000 omdr i 5 gir @ 120km

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

 

3000rpm i 120 (om det er gps) er ikke så ille det,

 

 

Jeg ville tro at du vil ha lavere hastighet i 3000 omdr med manuell kasse. Diffen har 3.23 utveksling. Men du kjenner jo bilen din. Har du mält med GPS uten feilvisning fra speedometeret? Jeg har en E39 528 med manuell kasse og 2.93 diff. Den tror jeg har ca 120 km/t i 3.000 omdr. Har ikke kjört mye med den bilen, sä husker kanskje feil.

 

Hvis det virkelig stemmer at Getrag har en 260 kasse som passer pä M50 motor med riktig vinkling, sä har den omtrent samme utveksling som en aut.kasse. 1:1 pä 4. gir og tror det er 0.79:1 pä 5. gir. Gir merkbart lavere turtall. Jeg har selv en 260 kasse og skal sjekke vinklingen pä kassen

 

Ellers er det mer omfattende ting som mä til. Ombygging til 210 bakstilling og 540 diff med 2.93 utveksling. Eller ombygging til 6 trinns man.kasse. Begge alternativene koster mange tusen. Ellers er det kanskje billigst ä fä sveiset om clutchhuset pä en 260 kasse? Men mä da gjöres av folk med riktig utstyr og peiling. Det billigste er jo ä bruke lik kasse som du har og bli vant til höyt turtall. Jeg har bäde 328 kasse og to stk 6 trinns E90 335i kasser liggende i Stavanger.

getrag 260 kassen jeg har som er fra m50 kommer fra en tidlig 525 m50, den har noen litt spesielle løsninger i fohold til de senere, bla elnett som passer i e34 m20 (og e30 facelift) gasspjeld som har waier på toppen, og tydeligvis 260 kasse. (men har større hardy enn m20 med 260)

hadde den på banebilen (e30 m50b25) men ble alt for lang utveksling med 3.46 diff og ellers org motor for banekjøring da. har den igrunn mest liggende som mulig kasse når det blir turbo.

satte så på en zf "m3" kasse passa rett inn uten noe mer modd annet enn å bytte slavesylinder

så tror ikke 260 til m50 er den vanligste kassa og finne, de til m20 har vell 10grader feil vinkling

Endret November 2, 2015 av janerik171187

[Kristiansan'årn]

Så zf troe du er veien å gå?

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

[janerik171187]

Så zf troe du er veien å gå?

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

 

 

da får du mest sannsynlig ingen endring i turtall i 120.

 

med 260 kasse får du samme turtall men i 4 gir, så da har du et gir til å legge inn, men må seff og vite at da kan den bli treigere i aks, men det spørs motor/hk

Endret November 2, 2015 av janerik171187

[Kristiansan'årn]

da får du mest sannsynlig ingen endring i turtall i 120.

 

med 260 kasse får du samme turtall men i 4 gir, så da har du et gir til å legge inn, men må seff og vite at da kan den bli treigere i aks, men det spørs motor/hk

ok takker for svar  

[Eirik Viste]

Anbefaler at du kjöper kassen til Jan Erik, Rani. Da fär du i pose og sekk. Det bilen kan väre litt tregere med i starten tar du igjen ved ä kunne kjöre lengre ut pä girene. Jeg skal f.eks bruke en E36 325 diff med 2.56 utveksling pä en ombygd 328. Den vil ikke spinne lett, men kjöre til over 120 pä 2.gir med tunet hjerne. 4. og 5. giret tilsvarer 5.og 6. gir pä en E36 M3 3.2. Det er irriterende ä ikke ha muligheten til ä ha et siste gir for ä fä ned turtallet i höyere hastigheter. Men 120 i 3000 omdr gär enda an.

 

Jeg skal sjekke jeg og om jeg har tilsvarende girkasse. Kjöpte for noen är siden en 525 kasse som viste seg ä väre en Getrag kasse. Tror at det skulle väre fra en 1991 mod. Den har og större flens enn e30 325 kassen og veier 5 kg mer. Hvis jeg har flaks at kassen har samme vinkling som M50, sä vil den nok brukes pä en E34 520 som har oppgradert M5 og 540 understell. Der skal det inn en 2.8 motor med M50 innsug og 220+ hk. Setter da og pä en diff med 3.15 eller 3.23 utveksling.

[Kristiansan'årn]

En lokalt i kristiansand som selger en getrag for 1700 er det billig?

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk