M50B20 Fjusker og lugger ved pådrag.

[dopus]

Regulatoren jeg fannt bilde av da jeg googlet motorkode og fuel pressure regulator ser lik ut som på min gamle saab.  Disse har membran av gummi eller noe tilsvarende og er vakuum drevet.  Sjekk ay slangen ikke har hoppet av.  Sjekk at gummimembranet er tett  ved å sette vakuum på den,  og at den holder vakuum.  Skal ikke lukte bensin av den eller være fuktig på vakuum siden.. Da lekker den.  Dårlig regulator kan gjøre motoren tungstartet..  Da den får for mye bensin hvis regulator er defekt

[thomas_92]

  På 28.9.2016 den 18.40, dopus skrev:

Regulatoren jeg fannt bilde av da jeg googlet motorkode og fuel pressure regulator ser lik ut som på min gamle saab.  Disse har membran av gummi eller noe tilsvarende og er vakuum drevet.  Sjekk ay slangen ikke har hoppet av.  Sjekk at gummimembranet er tett  ved å sette vakuum på den,  og at den holder vakuum.  Skal ikke lukte bensin av den eller være fuktig på vakuum siden.. Da lekker den.  Dårlig regulator kan gjøre motoren tungstartet..  Da den får for mye bensin hvis regulator er defekt

Expand  

Okok. Har sjekket den visuelt, og alle slanger er der de skal være virker det som, men kan jo ta den ut å se skikkelig på den. Bilen er heller ikke tungstarta..

[dopus]

Anngående lamda.. Trodde egentlig at dem burde ligge under 1 volt max

[thomas_92]

  På 28.9.2016 den 18.52, dopus skrev:

Anngående lamda.. Trodde egentlig at dem burde ligge under 1 volt max

Expand  

Ja, ifølge bentley skal den vandre mellom 0.2 og 0.8 på tomgang. Men den følger gassen. Men igjen, den skal ikke fungere før motoren når en viss temperatur, men den er jo også sånn når den er kald... blir ikke klok, får snart prøvd en ny lmm da så får jeg utelukket det også!

Endret September 28, 2016 av thomas_92

[dopus]

Den følger gassen ja.  Er normalt at man gjør blandingen litt feitere ved høyere turtall og belastning.  feitere blanding=høyere volt hvis jeg husker rett.  

Hvordan ser pluggene ut?  Lysebrune,  svarte, våte, tørre,  hvite???? 

Endret September 28, 2016 av dopus

[dopus]

Svarte plugger= for mye bensin eller fet blanding,  hvite plugger= for mager blanding,  våte plugger=. Problem med tenning = brune plugger= normalt

[thomas_92]

  På 28.9.2016 den 19.05, dopus skrev:

Den følger gassen ja.  Er normalt at man fgør blandingen litt feitere ved høyere turtall og belastning feitere blanding=høyere volt hvis jeg hisker rett.  

Hvordan ser pluggene ut?  Lysebrune,  svarte, våte, tørre,  hvite???? 

Expand  

Ja, kan godt stemme. Hmm, er en stund siden jeg var oppe med de.. men de så jo fine ut, jeg sjekka kjapt over de.. det var når jeg sjekka kompresjon så coilene var av, og sa var de jo naturligvis våte. Men ikke sotet e.l

[dopus]

Ville ha tatt ut en nå når motoren har gått med coilene på, Og ikke kun på starter.  Pluggen  kan fortelle en del om bensin og gnist

[thomas_92]

  På 28.9.2016 den 19.12, dopus skrev:

Ville ha tatt ut en nå når motoren har gått med coilene på, Og ikke kun på starter.  Pluggen  kan fortelle en del om bensin og gnist

Expand  

Det kan jeg gjøre! Bare bra du kommer med forslag, for jeg er helt blank nå

[thomas_92]

Da står lambdasonde for tur da jeg ikke har funnet noe annet. Det er siste utvei og håper virkelig at det er den, spennende! Men lurer på om den er skjøtet en plass, 0.5m med kabel fra et stykke bak på eksos til luftfilterboks.. hm, må vel kappe og lodde...

[bmwmann24]

Ikke uvanlig at coilhullene på sylinder 5-6 er mye vann i, ergo overslag. 

Min var fin på tomgang, men fjusket under pådrag, feilen var tetningen til coil-kablene så vann rant ned.

 

[thomas_92]

Coilhullene? Altså ned der pluggen står? Var jo av med alt dette når jeg sjekka kompresjon og bytta toppdekselpakning. Det var olje der, men ikke sist jeg sjekka. Men verdt å ta en titt! Takk for tips!