Gunnar

Nesten alt blir kjedelig i lengden.. .. men alt er jo relativt. En 520 og en 523 duger jo begge to fint til forbikjøringer og litt slikt, men noe særlig spennende motoralternativer ellers er det jo ikke. Fine cruisere.

Er det stasjonsvogn du skal ha? Jeg innbiller meg uansett at en A4 har både høyere støynivå og lavere utstyrsnivå enn en 5-serie, samtidig som størrelsen på 5ern trekker litt ned dersom det ikke er plass dette handler om. Jeg tror ikke det er lett å få noe fasitsvar her, når du sammenligner epler og pærer. A4 passer bedre mot 3-serie, A6 mot 5-serie, etc. Da er det enklere å ta direkte sammenligninger på utstyr, pris, plass, kjøreegenskaper, etc. Når du setter to såpass forskjellige biler mot hverandre, så handler det mer om følelser og hva man har lyst på enn noe annet..

Du får se det positive i det og benytte sjansen til å få bort de grusomme påteipa chromegjellene til 49,90! Aldri så vondt at det ikke er godt for noe.. Hvite sideblink, til og med oransje sideblink, er mye penere enn det der. Det ser ut som en raggare fra Litauen. Ellers pen bil og tøff farge - synd med avkjøringen.. PS: Det lønner seg sjelden å ha full kasko på en bil til under 50-60 lapper..

Det er noe rart med det nummeret der ja.. du trenger egentlig bare de siste syv tegn i hovednummeret. Dvs. EA9181 og et til. Hvis jeg bruker 5, som er fra det andre nummeret du kom med, så er det en E36 328ia sedan produsert august 1996.

Selg den for det du får.. bedre å bli kvitt den enn å ha den stående en evighet fordi man ønsker 2-3 lapper ekstra. Edit: Too late.. grattis!

Hva slags frostvæske er det du bruker som oppfører seg slik? De fleste jeg har sett er mest effektive på 50/50-blanding.. har man mer eller mindre av den ene og den andre delen (både vann og frostvæske) reduseres frysepunktet.

Ville aldri tenkt på å bytte toppakning om den ikke var røket.. Er den røket må toppen som oftest måles og eventuelt planslipes, men om det så er 2-4 timer spart, så blir det allikevel en dyr operasjon. Og jeg ville vel fått toppen sjekket for skjevhet selv om den ikke var røket..

Tjah.. cabriolet med kompressorkit til 50.000,-.. kan vel ikke være så helt ille.. Hva er det som virker rart?

Jeg ville veid den, og finner du ut at du er i grenseland for nedregistrering med en eller to personer ville jeg putta i manuelle stoffseter uten nakkestøtter bak, etc. under godkjenning. Fjerna reservehjul til fordel for dekkrep på boks (hvis dette er godt nok).. nå er det jo manuelle seter i din, men skinnsetene pleier å veie en god del mer enn stoffseter. 30-40-50kg fra eller til kan fort bety en person ekstra..

BMW-klær er jo originalvare fra BMW, så det kan alle BMW-forhandlere og f.eks. KOED/GSbildeler også skaffe. Men det originale koster en del. Ellers finnes slike typer klær på alt av sydensteder (Hellas, Spania, etc.) og slike markeder som er rundt i landet.

Nei, det var jeg som hadde den da. Det har visst vært 3-4 eiere på den på kort tid.. jeg kjøpte den av en i Skien. Den hadde ikke M5-interiør på det bildet der. Men den ser flott ut nå!

Smal 32mm fastnøkkel og gummiklubbe, og slå riktig retning, så kommer den.. har aldri vært borti at den har vært vanskelig å få av.

Mao. dekk som sannsynligvis var gradert til 160 eller 180km/t.. smarting..

Hva er problemet med det? Nå er det så mange som hyler og skriker over at forumet er tregt, og da er løsningen å gå ned på bildestørrelser etc. Store bilder gjør forumet tregt, og spesielt ille er det fra Photobucket og Imageshack. Klageretten din frafaller i så fall fullstendig. Grunnen til at bimmers-signaturen står på er så ikke folk skal bruke opplasteren her til andre sites/forumer. Ser det linkes ekstremt mye utenfra. Vi her inne har ingenting igjen for at andre bruker vår båndbredde...

Jeg har heller ingen stor tiltro til NAF-tester. Uansett er jo MINI en bil som topper driftssikkerhetslister, kollisjonstester, etc., så det må vel være et relativt trygt valg uansett.

Jepp.. men er jo forskjell på om man vil ha ALT i orden, eller om man kan leve med diverse småting. Vet mange som kjører rundt med evig risting, småklunking, og slike ting.. det vil alltid bli utslitt deler selv på en meget velholdt bil, men der er det på en måte kun det som oppstår der og da, mens man på en rimelig bil må ta et enormt etterslep om man vil komme opp på bra nivå.

Har E38 noen gang blitt levert uten CD-spiller/skifter? Hva er det som sitter i din?

Det ser ut som vedlikeholdsbudsjettet må sprenges nok en gang.. 09 PULSE GENERATOR, CRANKSHAFT 1 XX LAMBDA O2 SENSOR 1 15 OIL LEVELLING SENSOR 1 16 GASKET RING 1 10 TIE ROD, CENTER LHD 1 11 LEFT TIE ROD 1 12 RIGHT TIE ROD 1 13 HEX BOLT M10X1X25 2 02 STABILIZER RUBBER MOUNTING D=13MM 2 02 STABILIZER RUBBER MOUNTING D=20,5MM 2 02 BALL JOINT 2 03 SNAP RING 2 01 ANTENNA RADIATOR D-NETZ 80MM 1 06 HEAT INSULATOR SPARE WHEEL TRAY 1 Sånn ser handlelisten ut for øyeblikket. Det er vel nok 6-7000,- bare i deler, pluss at jeg må ha hjulstillingskontroll etter bytte av parallellstagene. Må i tillegg bytte ABS-sensor (den har jeg, ca. 1000-lapp) og klimakontrollen (tror jeg har fått tak i brukt). Er vel oppe i 15.000,- bare i deler på fire måneder, uten å overdrive. Og da er det kun vedlikeholdsdeler. Felger, dekk, senk, arbeid, etc. er utenom. Folk på jobb tror jeg er gærn som skrur så mye bil. Har sikkert bil i hallen en gang eller to i uka. Det er vel snart på tide å handle seg en KIA Cee'd med 7 års garanti..

Ser ut som jeg må skaffe meg en ny veivsensor..

Flott bil! Nå mangler bare at den går som den ser ut..

Ble dere ranet eller hva var greia?

Kjedelig.. Ser du bor på Borre.. hvor ble du tatt?

Det er felles delenummer fra BMW også.. men det kan jo være mindre. Jeg handlet originalt til M30/S38 til min, og der var alt som det skulle. Hvorfor gidder du prøve så mange ettermarkedsutgaver når de ikke passer? Originalt er alltid trygt og godt.

Lekkert! Men på vei fra Tyskland - er ikke det der norske prøveskilter?

Finn en Smartpost-eske som har plass til en eneste felg i normal BMW-størrelse...