Gunnar

Ja, det er fortsatt de som er mest aktuelle. 245/40-20 er sikkert en OK dim foran, som kan kjøpes for et par lapper per stykk, men f.eks. 275/35-20 til bakdekkene blir en dyr fornøyelse. Minst et par tusen dyrere enn andre lignende dimensjoner. Er også bekymret for plassen i hjulhusene, så jeg må kanskje bare gå for minst mulig "dummi". 245/35-20" og 285/30-20" kunne vært aktuell dimensjon. Ca. 1% mindre rulleomkrets enn originalt på begge, men 40mm forskjell er mer enn den tommen som er i forskjell på felgbredden, så da vil det være ulik skråning på dekkantene foran og bak. Kan gå ned til 275/30-20" bak, men da er den 1.88% mindre enn originalt. 255/35-20" og 285/30-20" kanskje.. 1% mindre bak enn foran, men har det egentlig noe å bety? Hva sier antispinnen og ABSen til det? Det som desverre bekymrer meg mest er subbing. Vet flere det har subba hos med 275-285 dimensjoner bak, på 19". Nautiluz hadde riktig nok noen feite spacere på, men sjefen på jobb har ikke det. Han har kopier av de nye Alpina-felgene. Der subber det i fartsdumper med folk i baksetet. Tror 235/40-20" og 265/35-20" hadde vært det optimale, minst forskjell foran og bak, kun 5mm "feil" ift. felgbredde, og ikke så store og brede. Så da gjenstår bare det problemet at det virker å være en dimensjon som ikke finnes. Har prøvd å få svar hos div. dekksjapper også, men få har i det hele tatt dimensjoner til 7ern inne, og enda færre har erfaringer med hva som går på uten subbing og ikke. Det skal jammen ikke være lett..

Men ting er jo forskjellig plassert i forskjellige karosseriers motorrom. Det må jo være plass til kompressoren.. og spiller det noen rolle om man har A/C eller ei? Hvilket reimhjul går den på?

Jeg ser ikke noen åpenbar logikk i at sensoren kun skal feile på tomgang, og ikke under kjøring, mens dårlig oljetrykk på tomgang kontra litt turtall innehar en viss logikk. Det kan selvfølgelig ha vært tilfeldigheter, men du bør nå uansett sjekke det skikkelig opp. Og da begynner man naturligvis med å sjekke oljetilstand og nivå.

Ja, da blir det visst en grei bonus på oss for 2007 også, så da får man vel feire med å få litt fortgang i felgbestilling. Det ser ut som det blir USA, og muligens via JetCarrier.. Har ellers lyst til å gå opp et hakk på profilen på 20", slik at rulleomkretsen øker 2.5% kontra originalt. Da for å få mest mulig gummi på felgene. Får håpe det ikke blir plassproblemer. Og så sliter jeg litt med å finne bakdekk i riktig dimensjon til overlevbar pris. Er også litt spent på om den er senket nok foran for 20".. har egentlig ikke lyst til å gå noe lavere.

Sjekk smøretabellen på http://www.castrol.com. Men lurer på om det ikke er Castrol Transmax Z.

Det er mulig det bare er meg, men jeg føler enda ikke jeg har fått helt svar på hva dette settet passer til. Hvilke motorer og karosserier har det monteringsbraketter, reim, etc. for?

Henrik som bygde den burgunder E30en med V12 hadde opprinnelig som plan å lage en skikkelig sleeper E28, og jeg tror faktisk de begynte en tilpasningsjobb, men så rasa 3.5-literen i E30en og V12ern skifta plass.. Du får det nok til hvis du gidder.

Det er bilder av setene i annonsen. Hva er det som er galt med de? Disse er fra 7ern, da den hadde gått ca. 225.000km:

Må innrømme at jeg stusser litt på hvorfor dere deler alt så opp. Hva er poenget med å ta av eksos, drivakslinger og differ og hele driten? Skulle jeg gjort det der "for hånd" hadde jeg tatt ned hele bakstillinga i ett.. løsna mellomaksling, traversbolter, diffoppheng, dempere og bremseslanger/håndbrekkvaiere, og sluppet ned hele driten i ett. Eller rett og slett bare brent/sagd ut de gamle og putta i powerflex uten å løsne stort. Alternativt kan man også kjøpe eller få lagd verktøy for å gjøre det der selv. Mange verksteder har bare en hydraulisk fotpumpe med et hylsesett - det tok en time til sammen med et slikt. Alternativt kan man kjøpe skruverktøy, eller lage om man har tilgang på litt maskineringsutstyr. Jeg har modellert opp verktøy på håndskisser fra Frode H., men så forsvant E34en og jeg kom dermed aldri så langt at jeg fikk laget det.

Kanskje ikke optimalt nei, men den burde ikke begynne å lyse av den grunn. At den lyser på tomgang kan jo tyde på dårlig oljetrykk. Skjer det uavhengig av om motoren er varm eller kald?

Det er vel det de aller fleste har hevdet og gjort i alle år. Det er kun de senere år et par tester og noen dekkprodusenter har sagt at de beste dekkene skal bak, for stabilitet i fart. På en forhjulstrekker er det dessuten praktisk å ha de beste foran - siden det alltid er der man sliter mest. Da kan man veksle for/bakdekk hver sesong og få jevn slitasje på alle fire. Forøvrig viktig å merke seg at testene de har utført var på en bil med forhjulstrekk.

Tror det der er samme type som de bruker til tråkkemaskin i skiløypa forbi her vi bor. Tar seg greit frem de der.

Narr? Nei her er man bare snill og sier fra. Det kan jo være en forglemmelse..

Du har uansett 14 dagers angrerett på nettkjøp, uten at du trenger å oppgi noen som helst grunn til avbestillingen. Dersom du ikke har fått angrerettsskjema fra BS Bildeler har du 1 års angrerett. http://forbrukerportalen.no/rettighetsa ... _og_retur_

Men så er det veldig få L-utgaver som 728 også. Hvis han plent skal ha en L da.

Hehe.. når ble 20km pendling? Det kvalifiserer ikke til å få refundert skatt for kjøreutgifter engang.. Bruker 3-4000,- i måneden i drivstoff her, fordelt på en dieselgjerrig Land Rover og en litt mer bensinglad 7er.

Det er vel aldri sånn at noe sånt går rett på uten små mods, så "bolt on" og virkelig custom er allikevel stor forskjell. Du har jo prøvd begge deler. Jeg har "bolt on" om ditt bygg fra Hektoen.

Tenkte bare å si fra at da du monterte fire rør bak (et dobbelt ACS-style enderør på hver side) glemte du å koble til de på høyre side..

Husk også at det er relativt få L-utgaver å velge mellom, spesielt som 730. Du har begrenset utvalg. Det finnes flere lange av 740 og 750.

5-trinns automat med overdrive. Ellers er det "bare" å flytte over motor, ledningsnett og hjerne, og koble de sammen ved motorkontakten. Så kan du bruke bilen som den er fra før, med unntak av motoren. Skal du ha over bremser og understell (som du bør), så er det en større skrujobb. Instrumentpanel og slike ting kan du la stå.. om du skal gjøre det enklest mulig.

Ååå.... deilige felger på den svarte der!!! ME WANTS.

Hvor gamle er dekkene? Sånn i alder, ikke bruk.. står merket produke på sidene i en oval ring med fire siffer i. Forresten en merkelig dimensjon på disse, for store for 5-serie og litt små for 7-serie.

Tror ikke han er interessert.. han svarer ihvertfall ikke på prisforespørsel på 7eren min.

Er det misunnelse som gjør at du lirer av deg slike kommentarer? Ikke alle har behov for registrert bil, og du er hjertelig velkommen til å gjøre det samme selv. Kan forøvrig garantere at dette koster noen kroner selv om den ikke er registrert.

Bruk kun olja BMW selger på de kassene der (ca. 1600,- i olje, kommer ikke på små flasker så de må evt. tappe for deg), og la noen som kan det bytte den. Det er en litt spesiell prosedyre med varmkjøring, temperaturavlesning og fylling. Nå er det sikkert mange her som hyler og bærer seg og sier at hvem som helst kan bytte og man kan bruke vanlig ATF-olje, men jeg har vært gjennom to ras på slike girkasser i løpet av 10-15.000km etter at uavhengig verksted har byttet olje, og brukt noe annen drit enn hva som er ment på den, så folk får si hva de vil..