Gunnar

Vet om et 3-eket multifunksjonsratt til E46 komplett med airbag for salg.. hvis noen skulle være interessert.. send PM i så fall.

Alpinhvit er faktisk ikke kjempehvit..

Hvis noen kan skaffe meg minnebrikker type RAMBUS (RDRAM), så kan vi trolig få mer fart på burken. Mye av databasetregheten kan trolig skyldes for lite minne, men RAMBUS-minne er dyrt, og kan ikke kjøpes via f.eks. Komplett. Typisk serverminne, og er ikke særlig utbredt lenger. 2 brikker á 512MB hadde nok hjulpet.

M52-innsug på M52 gir nok ikke så stor effektøkning..

Nei, det der er en cross-brace (X-brace), den er vel strengt tatt primært for å stive opp cabrioleter (kom vel bare som standard på cabmodellene av E36, evt. også M3?). Anti sway bars (også kalt anti roll bar, eller stabilisatorstag på norsk): Disse er standard på de aller aller fleste biler, men man kan gjerne oppgradere til kraftigere stag for å få mindre krenging. M-modellene har for eksempel som regel noen millimeter tykkere stag enn standardbilene.

Pisspreik...

Syns nå de virker populære jeg, men det er alltid vanskeligere å selge ting som ikke er komplett.

Skal si.. Forstår godt spørsmålet til Dr_S jeg. I stedet for å grine over at man ikke får kjørt med prøveskilt kunne han (hvis det er pengene som er problemet) for eksempel kvitta seg med en eller flere biler, og brukt pengene på skilter og forsikring på en av de andre i stedet. Menmen, det er godt det finnes noen skrotnisser..

Må vel skifte lyktene også. De er jo ikke akkurat billige.

Det som på en måte er hovedgreia med Bilstein er at de er komfortable samtidig som de kjører meget bra. Å senke en bil, og å få den stiv - er ingen som helst kunst, men å samtidig få den til å svelge dumper på en god måte er vanskelig. Der er Bilstein bra, i tillegg til at levetiden er bra.

Trolig bortimot ti millioner ganger. Neida, jeg vet ikke hva slags dempere FK leverer, for jeg tviler vel på at de lager de selv, men uansett er Bilstein det som blir regnet som RR-utgaven, ihvertfall i BMW-miljøer. Mange BMWer er levert med Bilstein originalt (ikke sprint/senkeutgaven).

Haha.. dagens. Forklare at man bare MÅTTE kjøre 110 i 80-sona, jo, den kommer du nok langt med, og den havner nok i samme lista som disse "forsikringsforklaringene" folk har kommet med. Bilen bak deg var helt sikkert også utstyrt med denne nymotens oppfinnelsen kalt bremser som de fleste biler har på utstyrslisten sin nå til dags. Det du egentlig forteller de, er at du tok en grundig feilvurdering og kanskje ikke er skikket til å ha lappen i det hele tatt.

Er det Racing Dynamics-felger, eller er det kopi siden du sier de heter "Dynamic Racing"? Kopi-firmaene er ofte "kreative"..

Se her Henning: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=68971 Du klarer vel en kosetur til Stord i helga..

Alarm står på utstyrslista på min bil, som "302 Alarm System", men trodde nå det var standard. Jeg trykker bare på låseknappen på nøkkelen, så er den aktivert. På min er det bevegelsessensor og hele pakka. En firkanta dings på ca. 15x15cm som sitter innfelt midt i taket. Du får se om du har den. Litt slitsomt faktisk, siden bikkja fint fikser å sette av alarmen, selv om hun står i bur.

Er i så fall kun ting som fordelerlokk og rotor, men jeg må ta en gjennomgang på den en dag. Har stått en stund nå, må bare se hva som er der og hva som mangler, og hvordan ting ser ut, så havner den på nett. Gidder ikke ha E34-deler stående lenger når jeg ikke har E34.

Har en '90 gått 151.000km, komplett med ledningsnett og automatkasse. Mangler vel vannpumpe (600,-) og kanskje noe annet småtteri. Har også pedaler, bakstilling, mellomaksling, etc. hvis du har behov for mer. Må hentes ved Tønsberg/Horten.

Borteboerstipendet var på hele 500,- i halvåret, til hjemreise, da jeg hadde studielån. Bodde 50 mil hjemmefra. Men selv om man har BMW trenger ikke det koste så mye mer enn andre biler. Finnes jo billige BMWer også.

Det koster å være kar.. Uansett er 4000,- ekstremt lav egenandel. Du har vel ikke tenkt å bulke i vildensky, så da sparer du fort inn høyere egenandel. Du kan jo også høre om du får stor reduksjon med GPS-tracker. Det får du for ca. 4000,- i året.

De er låst i den ene enden, så du må åpne det opp der, og så er det bare å gli gummien med de to metallskinnene ut, flytte metallskinnene over på den nye gummien, gli det innpå igjen og feste det i riktig ende. Kapp enden som ikke har festerutsparringer.

Har aldri brukt anlegget selv. Det har ligget (innendørs) i et år nå, skal være tett i følge han jeg handlet det av. Vet ikke hva sånt er verdt, men kunne kanskje tenkt meg 1500,- komplett med katalysator? Må hentes ved Horten, Vestfold.

Kjøpte nettopp til 7ern hos BMW, kostet rundt 200,-. Antar det er den samme til de fleste BMWer.

De originale skivene er uansett bra. Mekonomen har OK priser på en del bremseskiver. Du kan sjekke hva de har (og priser) på nett. Stabstagsforinger pleier ikke koste mange kronene.

Ja, og evt. 55W på fjernlys, hvis du skal ha der og.

De er velbalanserte og forutsigbare å kjøre med, og med diffbrems er fremkommeligheten og stabiliteten absolutt bra. Uten diffbrems blir man fort stående i dyp snø/søle. Men til syvende og sist er det jo ofte bakkeklaringen som bestemmer fremkommeligheten, så du kan gjøre mye selv ved å la være å senke den. Uansett er det jo også litt gamp når det gjelder M5, så det går ikke i like stor grad å bruke kvelningsturtall for fremkommelighetens skyld, siden den knapt kan kveles.. E34 er utsatt for rust i kanaler, hjulbuer, rundt tanklokk, nederst på dørene (under listene), og til dels rundt kantene på bagasjelokk, panser og takluke. Utskjæringene til sideblinklys er også et potensielt problemområde på importerte biler (ettermonterte sideblinklys). Ellers vanlige ting som bremserør, kalippere, etc. Det er gamle biler, så du kan ikke forvente at de er rustfrie.