Gunnar

Såvidt jeg har funnet ut må du regne med rundt 15 lapper for 3.2-kassa. Dessuten er det ikke sikkert den har noe annen utveksling i 6. enn hva du har i 5. i dag. Jeg vet ikke hva du har i den du har i dag, men 6. gir på M3-kassa er 0.83. Jeg har 0.81 i 5. gir på M5-kassa mi...

Til forskjell går 99% av bikkjer i bånd, mens 0.001% av kattene går i bånd. Bikkjer flytter heller ikke inn på andres eiendom eller legger seg på panseret og taket på biler.

Bærearmene/kulene er nok de samme ja.

Katten løp ut i veien foran bilen, den er sikkert død og kan ikke repareres, lev med det folkens. Dere som er så glad i katter kan komme til meg så skal dere få med dere et 10-talls drittkatter som pisser ned hus, heim og biler til alle i nabolaget.

Håper felgene på dame-bildene er bare banekjøringsfelger eller noe slikt! BBS-felgene på bildet Raymond posta er jo ti ganger råere!

Liker absolutt ikke den coupéen der.. håper den kommer på meg etterhvert, men de bildene jeg har sett til nå er fæle. Det er noe med den rette og massive fronten som ikke passer til en liten og "nett" coupé. Den skulle hatt mye spissere og lavere front, mer likt E92.

A/C termostat i siden av radiatoren OG knapp ved rattstammen for overstyring om noe skulle skje. Kan vel få med relé og litt sånt, men termostaten må kjøpes fra BMW. Det er i utgangspunktet kun vifta og radiatoren jeg selger.

Nei har ikke det men for å ta et eksempel så har jo Steffan c 45 mm senk på sin og den er lavere(tror ikke han har no kortere dempere enn meg) Steffan har M5-demperne mine bak (EDC-demperne). De er et par cm kortere enn originaldemperne. Vet ikke hva han har foran.

Ber du om kjølevæske hos BMW får du blågrønn væske med BMW-logo på... Det er mange som anbefaler på det sterkeste å kjøre originalvæske. Den er ikke stort dyrere enn andre merker uansett.

Gratulerer. M50B25TÜ eller M52B25 har du nok. M52 kom vel egentlig fra MY95, men jeg er usikker på om E34 ble levert med M52. Det er det helt sikkert noen andre her som vet. Motorrens og alt dette her ville jeg personlig latt være å bruke om det ikke er noe feil med motoren din. Ikke rød og flott og dyr - den skal ha blå væske. Gjerne originalvæske fra BMW.

Det har sikkert blitt sagt noe sånt som at turboen dalat av eller rasat eller noe... og så har VG klart å få det over til falle av..

Prata med Bilstein-eksperten hos Auto-Trio i dag, og han kan informere om at Bilstein ikke har dempere til M5. Men de bruker 525/530-demperne på de.. må være det som står på min fra før. Men sett med Bilstein-dempere og H&R-fjærer kommer jo faen meg på rundt 10.000,-. Stivt syns jeg.. 4750,- bare for fjærsettet!

Takk for tipsene karer.. men det ser ut som jeg klarer å redde Alpina-fjærbeinet, så da beholder jeg helt klart de. Den som har bytta dempere sist gang har muligens ikke skrudd koppen som holder demperen nede skikkelig nedpå, så den nederste halvdelen av gjengene har gått til pisus (rusta bort siden de har stått åpne), og selve koppen og demperen har gjort det samme - kanskje ikke så rart den har dratt seg gjennom når demperen har hatt 10-12mm vandring hele tiden.. Får nok ordna det på jobb. Må få de til å lage ny kopp til meg, og i verste fall får jeg ny toppdel på fjærbeinet også, som jeg sveiser på. Så blir det bedre enn nytt..

GSS, får ikke med meg alt nei.. Csiturbo, ok, så da kan jeg med andre ord bruke 535 eller 520 fjærbeina jeg har liggende. Det eneste som er synd da er at det tydeligvis er en oppgradering med Alpina-fjærbeina. Fra annonsen til han over ser det visst ut som man får mer negativ camber..

Hvis alle har like, så skjønner jeg ikke hvorfor det står BMW-ALPINA på mine? Hvorfor har noen satt på det hvis de er like som de andre? Har også disse opp-ned Bilstein-demperne med en sinnsykt kraftig støtstang. Ifg. BMW var hullet i toppkoppene på M5-fjærbeina mye mindre. Kun Alpina-koppene som hadde så stor diameter.

Virkelig? Det nærmeste jeg har sett her i området er Maserati 3200gt: Får satse på at jeg treffer på en AM eller to også snart da. Treffer som regel et par E46 M3er og en 645Ci cab ganske jevnlig..

Anbefaler på det STERKESTE å bruke et bedre utgangspunkt enn den bilen du har stående her.. Det er utrolig surt å legge så mye jobb ned i noe så slitt. Skal man først bruke så mye tid på noe er det bedre å begynne på noe tilnærmet rustfritt, og noe som er i bra stand.

Den som går rundt servopumpa... (er det ikke sånn multireim på M50?) Ellers høres det jo ut som du har enda et sted å begynne på feilsøkingen din..

Haha, kult skiltnummer! (og ufattelig pene biler..)

Reima er tilstrekkelig stram? Nok væske?

Det er ikke så mange moduler du får lest av på en E34, men er du sikker på du har hatt tenningen i korrekt steg når du har prøvd å lese av? Normalt får jeg opp info på 2-3 av modulene Carsoft har på E34, og module does not respond på alle de andre.

Stemmer for Ballders diagnose, reima di har nok røket eller hoppet av, og så har du kjørt batteriet helt tomt.

Trenger primært venstre fjærbein fra en Alpina, men kan evt. trolig ha det venstre (eller begge) fjærbeina fra en M5. Tenker da på selve holderen til demper/fjær. PM, gr@bimmers.no eller 91300261.

Fortsatt ingen som vet noe om dette? Har nå fått akutt behov for å bytte fjærbeinet venstre foran etter at den øvre skrudde hylsa som skal holde demperen på plass har røket. Resten på toppen der er såpass rusta at jeg nok må bytte hele fjærbeinet. Noen som har noe peiling på disse Alpina-fjærbeina? Hva er forskjellen til M5-fjærbeina?

Aner ikke hvor viktig det egentlig er, men har du tilgang på BMW-forhandler, så er det ikke noe særlig mer stress å bruke BMW kjølevæske enn noe annet. Den er ikke spesielt dyr. Men må jo innrømme at jeg for tiden som regel bruker noe tilfeldig vanlig selv.