Gunnar

Trenger fjærer i brukbar stand til '90 E34 M5 (til nøds 535). I utgangspunktet kun foran. Gjerne senkefjærer. 91300261, gr@bimmers.no eller PM.

Det kan jo ihvertfall tyde på at den får for mye kjøling når den kjører, og kjøling når du kjører kommer fra radiatoren. For at radiatoren skal kjøle må termostaten åpne slik at vannsløyfa går via radiatoren. Står termostaten åpen for mye, så blir det med andre ord fort for mye kjøling, spesielt i temperaturene det er ute nå. Det er ikke sikkert du hadde merket noe særlig på sommeren. Jeg ville vel i det minste prøvd å bytte termostat, og lufte skikkelig. Pass på at du får en termostat for nordisk klima, det kan være du har en som er for kald i utgangspunktet, typisk på importbiler.

Uansett hvordan dere vrir og vender på det, så er det tragisk at Mercedes har laget en "tro kopi" av dashbordet og midtkonsollet i E65, samme hvordan bilen ser ut ellers! Hadde det enda vært en Lexus, så hadde vi vært vant med det, men et respektabelt merke som Mercedes..

I E34 betyr det ihvertfall at man må bytte ledningsnett for å få alt til å fungere. Det er helt andre plugger på E34 med M20-motor og E34 med S38. Men regner vel med det bør gå å få til speedo og turteller og slike ting. Det digitale displayet for kjørecomputer/check control er nok verre.

http://www.youtube.com/watch?v=3lxwwVUlqNA Sykt at han fortsatt ser ut som før..

Snakk for deg selv og dine sett i så fall, Tore. Jeg har solgt standard H7-sett til mange E39er, og de har passet rett på. Det kan godt være at spesialsokler gjelder noen E39er, men da er det visse modeller det gjelder.

Enten er det en som har blitt slettet fordi han har svindlet brukere her inne, eller så må det være han som ble grinete og krevde umiddelbar sletting da vi diskuterte litt Audi i en tråd. Kan desverre uansett ikke hjelpe med kontaktinfo.

Om det så skulle gå galt, så kan du trøste deg med at du har mye bra å velge mellom, selv om du må velge noe eldre. Det er mye moro til under 50 lapper, og så er det bedre for samvittigheten under banekjøring. Men at det uansett er en nedtur må du nok belage deg på..

Såvidt jeg vet har ikke Nautiluz hatt E39 noen gang, men det kan sikkert tenkes at det er den i linken over. I så fall har Nautiluz bygget mye av anlegget i den.

Har lest av to E34 '89-modeller med 6.5 selv uten problemer, både 520i og 535i. Regner med du har fått satt tenningen i riktig trinn også, siden du får det til på andre biler..?

Her har du en tråd som omhandler temaet: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=39355

Har som regel alltid H7 på lager, også nå. Det er mao. bare å bestille. Du må ha to sett hvis du skal ha i både nær og fjern, også fra Dybvik.

Men blir sannsynligvis grundig parkert av DarkZun her på forumet med "kun" 3.2-liters compact..

Håper jo det kan bli noe, men ingenting er sikkert enda. Helger er nok vanskelig..

Det er ingen som helst problemer over hodet med å bruke disse settene på E30. Fungerer toppers, spesielt ser det bra ut om du har smileylyktene (linser). Men har som sagt fått tilbakemelding fra produsent om at jeg skal få et eller annet som skal brukes i forbindelse med settet på nyere BMWer.

Fordelen med å bygge om en originalbil med stor motor er at den (som oftest) har høyere tillatt totalvekt enn en med liten motor. Du kan risikere at bilen din blir nedregistrert på antall personer hvis egenvekta økes mye.

Hvorfor er det så ille at Kompressor-merket er fra Mercedes? Synes det er tøft jeg.

Kan ikke ha det rundt, og det skinner også gjennom logoen. Og aller helst vil jeg ha den i .eps format, men alt går.

Mener å ha hørt at det i tillegg kreves at biler som hadde katalysator som nye, må ha det selv om de er eldre enn '89.. noen som vet om det stemmer?

Månedens bil februar 2007 Etter to måneder uten månedens bil er vi nå på plass igjen - med en litt tidlig februarbil. Bil '99 BMW Z3 2.8 Coupe Kompressor Eier Bjørn D. Ellingsen Generelt Ny i Norge, levert av Autozentrum. Motor M52 B28TU, dobbel vanos Dekk/felger Daglig: BBS Challenge, F:8.5x19" m. 235/35 Yokohama B:10x19" et20 m. 265/30 Yokohama Bane: Org. M3 GT, F:7x17" m.215/45 Falken FK451, B:8.5x17" m.235/40 Kuhmo Ecsta Vinter: Ingen Eksteriør 297 Montrealblau mettalic KW Variant Zwei høyde- trykkjusterbart understell Powerflex foringer på bærearm forran/bak Hvite blinklys EBC skiver med redstuff klosser Eisenmann 2x70mm edelståls catbak Interiør Sportsstoler i nappaskinn El. stoler begge sider Aluminiumsdetaljer M ratt Individual svart taktrekk Air Condition El.ruter/speil Harman/Kardon stereo m.sub i bagasjerom Chromeline Blaupunkt CD AC Schnizter pedaler AC Schnizter fothviler AC Schnizter håndbrekk/girkule Annet Vortech VT1 kompressorkit levert av ESS Grenrør 25% diffsperre fra fabrikk På tapeten/Ønskelisten Frontmontert Intercooler Nye og mye større bremser Bedre kammer M coupe speil Tårnstag m.m. Prestanda Ca som en E36 3.2 M 305-315hk, Ca 400nm (skal måles på nytt) 0-100 ca 5.5 sek Din bil her? Ønsker du at din bil skal bli månedens bil og figurere på forsiden av bimmers.no til glede for over hundre tusen (!) besøkende hver måned? Send tilsvarende info som ovenfor, inkludert bilder i bra kvalitet (så store som mulig, men legger de som regel ut i 800x600), til post@bimmers.no! Vil du bare vite om bilen din er aktuell holder det å sende inn et bilde og et par setninger om bilen, så vil den bli vurdert.

Noen som har en? Tar i mot på gr@bimmers.no

Formelen sier PI. Dvs. 3.14.

De er vel så strøkne man kan vente at 20 år gamle seter er. Det viktigste med skinninteriør er at det ikke er hull i det. Alt kan farges opp igjen, og endres farge på om man vil det... Desverre er det mange eldre skinninteriør som har slitehull f.eks. under lårene og på sidestøttene, spesielt der ræva til eieren har subba hver gang han har gått inn og ut av bilen.

E46Hazey, #1 - Du har møtt Kjetil før.. #2 - Og hva faen? Føler du negativ omtale om ESS som personlig angrep eller hva er det som foregår? På tide å roe seg ned flere hakk.. Til resten av tråden; det finnes forskjellig virkningsgrad på kompressorer, men i bunn og grunn er det ladetrykket det handler om. Leverer noen sett mer hk enn andre lader de sannsynligvis mer. Så lenge ingen av disse settene medfører endringer innvendig i motoren er det jo bare opp til produsenten av settet å bestemme seg for hvor mye de tør lade. At ESS ikke er av de som tar hardest i der ville jeg ikke sett på som negativt i forhold til seriøsitet. Ønsker man å lade mer er det da strengt tatt bare å dreve om for å øke trykket (bytte reimhjul og kanskje reim), også på et ESS-sett? Eller tar jeg feil?

http://uk.cars.yahoo.com/car-reviews/ca ... 04637.html "A 1996 N-plated 316i Coupe kicks off at £3,000 on an N plate while an equivalent vintage 318i Coupe is well worth an additional £300." Om dette er en sikker kilde kan sikkert diskuteres, men det er nå rart at de har en pris på 318i coupé om den ikke finnes. Er klar over at det ikke dukker opp som valg i ETK'n.