Gunnar

På min E34 står det til og med ABS med store bokstaver på enheten: Det er altså den svarte saken under den ene slangen nederst i midten på bildet. Nevermind alt kaoset, dette var slik bilen var da jeg kjøpte den..

Hmm.. var det ikke noe med at den kunne bruke kart fra andre navigasjonspakker? Autoroute eller TomTom?

Kommer an på materialet, og felgen. Hvis det ikke er utsparringer inn mot anleggsflata på felgen, så må det være nok gods til å senke bolthodene inn i spaceren og samtidig ha nok hold. Kan bruke forsenka bolter med innvendig sekskant for å få bedre utnyttelse enn med standard hjulbolter. Hodene på standardboltene bygger for mye. Utvendig blir det vanlige hjulbolter av passende lengde..

Jeg går ut i fra at det er Tommy Sharif det er snakk om her. Men jeg vet ikke. Kan ikke slenge noen ordentlige fakta på bordet?! Hadde vært artig hvis det var en på forumet her som deltok også........ Hehe. Tipper det er personen som selv skrev innlegget det er snakk om..

Går 16" felger på E34 M5 3.6 ('90)? Evt. noen som vet diameteren ut til tuppen av kalipperne foran, så kan jeg måle innvendig diameter i felgene mine. Den varierer jo en del fra felg til felg.. Kjedelig å måtte skaffe nye vinterfelger når jeg har et bra dekksett liggende.

Da er det på plass..

My guess: E28 M5-motor.

Litt groms i asfalten (grusen?) ved front og bakfanger, ellers bra. Her er Hartge sin egen PS-versjon:

Shit. Ikke akkurat en bil det lønner seg å ha som førstegangsbil.

Det skal være et feste i toppen av stempelstanga/demperstanga. Enten innvendig eller utvendig sekskant og utvendig firkant er vanlig.. Ødelegger man sporene går det jo an å finne en dremel og slipe seg nye spor/fester.

Joda. Da er den lagt til.

Luftfilteret helt åpent i fronten?? Håper det bare er der for syns skyld..

Ballastene kan bare henge, så da er det bare å dra av pluggene og ta ut pæra, som med en vanlig pære, og putte i halogenpære igjen.

Månedsprisen kan umulig skille mange kronene, så jeg tviler fortsatt på totalen med server og hele pakka. De burde gått for et skikkelig webhotell et sted, og hatt kostnader på en brøkdel.

Det er absolutt enklest å koble de rett på de originale ledningene, og det er i de aller fleste tilfeller godt nok. Går de på den gamle E34en min burde det gå på det meste.. Reléet kan jo alltids gjøre at du kan bruke de som ekstralys også, men har du reflektorer å putte de i har du normalt slikt ferdig opplagt, så da trengst det ikke der heller. Men ledningsnettet følger nå med, så det er opp til kjøper å bestemme om det skal brukes eller ikke. De aller fleste lar det nok ligge i fred i eska..

535i topper vel på rundt 235, så den har neppe noen fartssperre, desverre. Men jeg kan sende dere ledningsdiagrammene om dere fortsatt vil ha de..

Hvis den er registrert, så er den registrert som firehjuls-motorsykkel, og kan kjøres på kl. B. Er den ikke registrert, så må du regne med rundt 10-15.000,- i avgifter. Da må den forøvrig være ECE-godkjent og ha papirer på det.

Så da er det motoren som har gått 162.000km? Hvor langt har bilen gått?

Demperen sviver jo like j.... rundt selv om de tre boltene står fast noe sted. Hvis ikke kunne han jo like godt ha holdt fast med de boltene på et vis med fjærbeinet ute av bilen.

At du sier slike ting så bastant uten å vite hva jeg betaler blir rart, for jeg gjentar, jeg kan nesten sette penger på at BMWCCN-serveren koster mer enn bimmers-løsningen, ekskludert inntektene på de andre kundene! Personell og personell fru blom, jeg har neppe noe mer oppetidsgaranti enn linja til BMWCCN, og trenger jeg noen til å trykke på svenskeknappen (reboote boksen) må jeg ut med 3000,- eks. mva, noe jeg selvfølgelig aldri benytter meg av. Ergo må jeg 24 mil avgårde når noe skjer (hver vei). Og bare for å gå litt tilbake igjen, hvis du ikke har funnet housing til lavere pris enn SHDSL, så har du ikke researcha godt nok. De billigste standardløsningene i Norge ligger fra rundt 500,- og opp for tilgang på 10Mbit med begrensning på x antall titalls GB i måneden. I Sverige får man dette for et par hundrelapper mindre.

Hvis poenget er at du ønsker å bruke den vanlige 12Ven som går til fjernlysene som styrestrøm for ekstralys, så er det ingen problemer med ettermontert xenon. Ballastene (transformatorene) kobles uansett bare rett på kontaktene pærene normalt sitter tilkoblet. Ergo har du fortsatt 12V der. En annen sak er at du kan bruke denne strømmen kun som styrestrøm, og koble xenonene opp rett mot batteriet slik som du gjør med ekstralysene. Dette medfølger det eget ledningsnett m/ relé til ihvertfall i settene jeg selger i webshopen her.

Er i Tyskland.. var lei shopping etter en del timer og vandra tilbake til hotellet mens madammen fortsatte, så det var bare en tilfeldighet at jeg kom på nett nå. Det var også en tilfeldighet at jeg fikk med meg at noe var galt, siden mAZE nevnte det på MSN. Var heldigvis bare noen tastetrykk å rette. Dere må ha glemt bank i bordet da dere diskuterte dette.. Men uansett, Kjetil, jeg tror neppe BMWCCN sin løsning er billigere enn den bimmers står på. Vet ikke hva BMWCCN betaler, men kan nesten sette penger på at det er like mye eller mer.

De fleste diskusjonene bimmerdude er med i er av den hissige sorten. Men om du mener det ikke brukes DHCP, hva kalles det da? Det er jo dynamisk tildeling av adresser - ikke statisk!

Her er en som har S38 i E30en sin: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=32225 Kan jo være verdt et forsøk.

Ikke hovedhjernen, men hjernen til girkassen.. bare så du er klar over det.