Gunnar

Er helt enig, flott bil! Det er flere bilder av den i Gatebil-albumet også: http://www.bimmers.no/modules.php?set_a ... hp&page=46

Men med i BMWCCN-opplegget er det jo også middag og festligheter på hotellet på lørdagskvelden, så de fleste som ligger på hotellet er nok opptatt der, og de fleste vil vel i tillegg ta seg noe litt sterkere enn melk, så da er de neppe interessert i å legge ut på noe kjøretur før til banen på søndagen..

Som sagt, jeg er nødt til å ha noen kandidater før det blir noen ny månedens bil. Og da vil jeg ha bilder som ikke er vist her inne hundre ganger før. Det blir for kjedelig.

Det ser man jo fra forklaringen til journalisten, og han har endret en del på teksten og bildeteksten nå, så det er lettere å forstå.

.jpg fungerer også helt fint, og gir nok som oftest enda mindre størrelser enn .gif på et vanlig bilde. I Photoshop bruker du "Save for web", da får du en .jpg godt under grensa. Det finnes som regel tilsvarende kvalitetsinnstillinger i andre programmer også, om du ikke har Photoshop.

Nei.. ikke på mine ihvertfall. Men jeg har jo ikke elektriske nakkestøtter eller hva faen det der er..

Ser det er to forskjellige travers-delenummer (31111139660 og 31111139661), men begge to er brukt på alle E34 og alle E32, så du kan nok velge rimelig fritt der. Koed og GS/OS har garantert brukt travers til deg.. Hva har du gjort med din?

Skruer på nakkestøttene? Er ikke det på noen av mine to.. bortsett fra de to plastskruene da, hvis det er de du tenker på? Nakkestøttene dras bare rett opp, og så er det bare å vri 90 grader på de to runde plastskruene som sitter i holderen.. så løsner plasten og alt.

520'n er litt for lav i forhold til hva den skal være nå, men med senkesettet har den alltid vært lavere foran enn din, og høyere bak. Den har hatt ganske jevn avstand mellom dekk og hjulbue både foran og bak. Jo.. må ut med bakseteryggen. Tårnene kommer opp rett under hattehylla, så du må til der for å sikte de på plass og skru de fast/løsne de gamle. Men å ta ut bakseteryggen er jo en bitteliten minijobb i forhold til resten av senkeprosjektet, og tar 2 minutter. Ikke noe stort problem. Opp med sitteputa (nykk opp i fremkant), løsne de fire plastmuttrene på ryggen (i nedkant på hver side og to bak armlenet), ta av nakkestøttene, og så må man muligens løsne plasten både på nakkestøttene og på setebeltene i toppen der.. og så er det bare å ta av ryggen..

Det lønner seg på en måte å ta det største man får tak i, til en fornuftig penge, som ikke medfører merjobb når man gjør slike ting, men du vil nok merke stor forskjell opp til 2.8-literen også. Tøft med en E34 528i. Det du må huske på er at dersom du skal ha det godkjent, så må motoren være av samme årsmod som bilen eller nyere. Vanskelig å få til med en E28-motor i E34 mao. I tillegg må du finne ut hva slags ledningsnett og motorstyring du har tenkt å bruke. Du må vel nesten gå for E28-hjerne og hele pakka siden det ikke finnes noen E34 528i, men om det fungerer uten videre er jo et spørsmål...

Har ikke S2000 oljeintervall på noe sånt som 50.000km? I så fall burde det ikke være noen fare å kjøre litt mer enn 6.000km, selv om det er mange som bytter så ofte på BMWer.. der er tross alt normalt oljeintervallet en brøkdel av Honda sitt.

Asker er jo ikke akkurat usentralt da. Er jo samme om det ligger litt utpå landet så lenge det er sentralt på østlandet.

MR.H, se på det nederste bildet i innlegget til Raymond.. og les bildeteksten.. Var nok en Sebring de trilla rundt i.. men tenkte på å finne et eller annet sånn utleiebyrå med fete biler da vi var der borte.. bare leid for en dag eller noe. Hadde vært konge.

Og du holder deg selvfølgelig alltid under 80? Du kan jo prøve deg på å bruke forsikringa når du punkterer under nedbremsing i 150 på langsida på Rudskogen og tar tre saltoer før du ender på taket...

Hvor er Heggedal? Hvor stor plass har du, Simen?

Stemmer selvfølgelig det, er jo derfor den hvite holder seg kald.. ble vel feil måte å si det på. Tenkte mer på speilrefleksjoner.. Har et godt eksempel her: Den hvite er to stedet på bildet, mens den svarte kun er ett..

Svensson, når de ikke demper lenger, da er de fucked.. 30.000km er jo en del da.. den vanligste dempertesten er å trøkke bilen ned i ett og ett hjørne mens den står stille, og se hvor lenge det tar før demperne klarer å stoppe gyngingen.. den skal bare gynge en gang. Ellers kan jeg jo opplyse om at det mangler 3-4 dager på en måned siden Schmiedmann lovet meg nytt fjærsett i Posten. Gav de adresse og hele pakka, og fikk beskjed om at jeg burde klare å få byttejobben gjort slik at jeg kunne få levert tilbake de gamle fjærene i løpet av juli. I så fall mangler jeg noe ganske essensielt, for jeg har enda ikke sett noe som helst som kan minne om fjærer eller hentelapp på slikt i postkassa.

Ikke minst så kan den brukes på veien.. men Ferrari har jo også absolutt mange grombiler som kan få skilter til en brøkdel av prisen, så det er vel en grunn til at det ble laget så få FXX-biler..

Vanskelig å se i tåke og snøvær? Det er jo derfor man har lys (og tåkelys).. det er de som viser først uansett hva slags farge du har på bilen. Hvite/lyse biler i sydligere strøk har nok minst like mye med varmen å gjøre. Jeg har to E34er, en alpinhvit og en diamantsvart.. kan legge meg nekkid på panseret på den hvite i hvor sterk sol jeg vil, kald og god uansett, mens det knapt går an å legge hånda på den svarte. Hvitt er praktisk, samtidig som det er pent og elegant om holdt riktig, men det er synd at det reflekterer så lite lys, for det kan gjøre det litt småkjedelig. Har forresten store vanskeligheter med å bestemme meg for hvilken av bilene jeg skal beholde. Svart er pent, men det skiller seg utrolig lite ut...

Det står vanligvis at konkurransekjøring og trening til slikt ikke dekkes. Og det sier seg selv at man får problemer med å overbevise forsikringsselskapet om at man har overholdt vegtrafikkloven (80km/t). Det finnes en del tusen kameraer på Gatebil, og jeg tror neppe filmen fra noen av de ville talt til bileiers fordel.

Den Chrysleren der skulle faktisk over vannet og stilles ut på Sema 2006.. Moro. Ikke det at en 3.5-liter V6er akkurat vekker noen oppmerksomhet der borte, men får håpe resten gir inntrykk. Spørs hva de synes om at den er bygd på en så kjip utgave though. De færreste der borte har noen som helst anelse om at det skiller en halv million opp til 5.7-liters Hemi-utgaven her i dette elendige drittlandet.

Misunner deg selv om jeg knapt har kommet hjem fra Amerika selv! Fikk jo ikke sett nye M3'n vi da.. Hrm.. Vil mer mer mer!

535en min er også godkjent med et eller annet sykt i vognkortet.. 8.5x17" med 215/30 foran og 255/45 på 10x17" bak, eller noe i den duren. Helt fucked profil foran ihvertfall.

Så de ville ikke godkjenne de selv om du har TÜV-papirer som sier at de passer E30 M3?

Så den i Stavanger er den samme som i Trheim? Trodde det var to forskjellige biler jeg, trønderne har jo tydeligvis hatt den en del år allerede, men har hørt lite om den i Stavanger de senere år, så kan jo tenkes det er samme bilen.. Kul bil, men den ser litt sliten ut. Noen som har vært i kontakt med de og vet sånn ca. hva skaden går ut på?