Gunnar

Shit. Det er vel 1000-1500,- i deler det... og gjort på et par timer. Nok en grunn til å be om fastpris på forhånd.

Flotte felger! Passet veldig godt. Går den klar skjermene under nedfjæring og?

Fikk pris fra Uddevalla i dag, ca. 4800 NOK. Et par tusenlapper vet jeg ikke om er nok til at jeg gidder å ta det der, men madammen sier hun har lyst på en tur på fridagene (skiftjobb), så det kan hende hun tar det. Men så har jeg jo 15% på deler hos BMW, så kan vel få servicen litt billigere i Norge og. Hva betyr det at det kun er noe BMW anbefaler? Er serviceboka "godkjent" om man skipper disse tingene? Gjelder fortsatt garantier? Hva med "kjøretøysjekken"? I prinsippet har ikke jeg noe behov for annet enn at de tar oljeskiftet, men de tar jo 1500 ekstra for kjøretøysjekken også, som jeg ikke akkurat føler noe behov for. Uansett har jeg relativt god timebetaling om jeg bruker 15 minutter på å bytte luft og pollenfilter selv... tusen spenn på et kvarter gjør jeg (dessverre) ikke hver dag. Det blir som regel bare i helger/fridager. Var faktisk hjemme 17. mai helga, kjørte faktisk til og med 1ern.. Vi måtte prøve hvordan det var å trille langtur med den. Gikk gullfint det, men kun fordi foreldrene mine har kjøpt vogn som står der borte. Det var ikke akkurat plass til vogn...

Lurer på hva i alle dager det inkluderer som gjør at det koster 55 lapper. Er jo normalt ingen kunst å skremme en 240hk turbodiesel opp mot 300hk, og det gjøres jo typisk for 6 lapper.

Er ikke egentlig så ille nei, tenker det er godt og vel 3 timer herfra til Uddevalla inkludert Horten-Moss ferja. Men issuet er at man må ta fri fra jobb og dra veldig tidlig, og da går sikkert fort vinninga opp i spinninga. Men nå vet ikke jeg hvor stor prisforskjellen er heller. Har sendt forespørsel til Uddevalla.

www.vagcat.com er samme som realoem, men den er blank når jeg trykker på catalog nå. Ellers kan man jo alltids laste ned ETKA.

Det er på tide med service på 1eren (118d 08 mod gått 70k), og selv om det bare er tull som jeg kunne gjort selv på en time så vil man jo gjerne ha servicestempelet på en såpass ny bil? Det ble litt dyrere enn jeg hadde sett for meg. Den hadde en liten service i november (med bremsevæske og noe greier), men nå er det på tide med oljeskift. I tillegg så skal den i følge BMW da ha mikrofilter, luftfilter, dieselfilter (alle til 1200-1500,-/stk), kjøretøysjekk og oljeskift, totalt 6750,-. Syns det er drøyt å regelrett kaste bort pengene på dette når luftfilter, dieselfilter og mikrofilter alle koster 500 spenn hver som originalvare. Nå vet jeg ikke hva de tar i timen, men at de skal ha noe sånt som 2500,- spenn bare i jobb for å bytte disse filtrene syns jeg høres urimelig ut. Jobben kan ikke være svære greiene? Synd at det ikke er noen BMW-forhandler i Strömstad. Litt langt til Karlstad eller Uddevalla, men antar prisene der er betydelig lavere enn dette tullet her...? Det er ingen nærmere enn det? Velger dere å la andre gjøre det, eller gir dere blanke og betaler hva det koster hos BMW? Er det sånn å forstå at man mister garantier om man bruker uavhengige verksteder til service? Nå må jo serviceheftet være på stell selv for rustgarantien... Jeg virker sikkert litt kjip, men hadde det vært fornuft i prisene hadde jeg gladelig gjort det, jeg har bare en innebygget sperre mot å betale for ting jeg syns er tullete...

Stemmer det, men ofte må man ha papirer på at det er OK hvis de skal godkjenne det, må ikke subbe noe sted med maks svingutslag OG ene hjulet på en 4x4" planke, pluss at en skal klare å kjøre opp på den uten å ta i noe sted. Men dette er som regel i forbindelse med senking... Forutsetningene for å ikke behøve å godkjenne er altså: - Hjulene må ikke stikke utenfor hjulbuene - Du skal kunne ha fullt rattutslag uten å subbe - Innpress må være innenfor +/- 7.5mm per hjul - Må være innenfor +/-5% av original rulleomkrets - Samme dekk- og felgdim foran og bak Hvis dette stemte så ville faktisk ikke Biltilsynet se meg der oppe med 20" på 7ern. De sa rett ut at det var bare tull å godkjenne sånt, for så lenge disse kravene oppfyltes så var bilen i henhold til kjøretøyforskriften. Nå skal det legges til at jeg kjørte med forskjellig dim foran og bak, men ble aldri stoppet så det var ikke noe å tenke på. Koster jo like mye å få det godkjent som det koster å ta det om man får mangellapp og må inn og vise det (hvilket sannsynligheten for er veldig liten), så det føles litt meningsløst å bruke både tid og penger på det.

Manuell er bare å sette i 2. gir, sette seg i baksetet og røske opp. Hold snyteskaftet unna vei ellers får du deg fort en smell.. Har også hørt noen som har også en teori om å åpne takluka og sette en bøtte bak bilen, så skal kula havne der...

Du må mest sannsynlig ha TÜV-papirer på felgene som sier at du har lov til å kjøre med forskjellig bredde foran og bak. Det er det de pleier å steile på. Pluss at innpress må være innenfor +/-7.5mm på hvert hjul i forhold til originalt, og rulleomkretsen innenfor +/-5%. Har du de to kriteriene her og hadde valgt samme dimensjon foran og bak hadde du ikke behøvd å godkjenne det i det hele tatt. Hvis hastigheten nå er korrekt så har du nok litt høy profil på dekkene som gir misvisning på kjørecomputer osv., for det er feilvisning på speedoen originalt.

Gratulerer! Antar at det da ikke er en original M3, men er den ombygd under panseret også, eller er det kun karosserimessig?

Gratulerer! Det begynner å lukte modde-tid enten av bil eller fører nå igjen nissen, for nå er du ganske stabil på 1.08 på hvert eneste treff...

Dette har kun med selvinnsikt å gjøre. Du tenner på alle pluggene, er på forhånd negativt innstilt og avfeier alt som sprøyt hver eneste gang du hører Audi. For utenforstående flest er BMW og Audi-folk av akkurat samme ulla. Forståelse og selvinnsikt kommer når du får skjegg... (dessuten har jeg begge deler, så jeg kan med stor sikkerhet si at mange av oss er av samme ulla) Du har helt rett, jeg trodde det stod i annonsen at den hadde MTM kit, for det HAR den, men jeg leste det sikkert kun i detailersclub-loggen hans (som det er linket til lenger bak i denne tråden). Han har nevnt de andre modsene i annonsen, men unnlat å nevne MTM tuningkittet til 55 lapper. Det har nok en viss sammenheng med tollmyndigheter og avgifter å gjøre. En blir sikkert opplyst om det når en tar kontakt, alle med en viss peiling forstår at bilen ikke er original når den gjør 0-100 på 5.2 sek.

Masse funky feil på E39 er typisk tenningslåsen.. men usikker på om du har nok symptomer til at det er det, for da er det disco overalt..

Smal fastnøkkel er det beste, og så gi den et par kontante kakk med en hammer.

Da kjører dere forbi stedet jeg har etternavn fra. Vi har hytte i Setesdalen, rett sør for Brokke-Suleskar-overgangen til Sirdalen. Hvis dere føler for en dukkert på veien bør dere kjøre en liten kilometer oppover den veien og bade i Faråni som ligger på venstre side. Nesten alt vannet er regulert i krafttunneler, så det er bare noen små bekker igjen over de enorme svabergene som en gang var en seriøst kraftig elv, og det har etterlatt et deilig sted å bade for både unger og voksne. 11-12 meter dype kulper som man kan hoppe flere meter ned i. Eneste minuset er at de kan finne på å sende alt vannet nedover elva igjen uten varsel, men forhåpentligvis kommer det gradvis - det er ihvertfall et yndet badested (litt kaldt kanskje).

Vet ikke hvor du har tallene dine fra, men når jeg sjekker på bmw.no så var til og med mine tall for høye. Jeg tror egentlig at 177-hesteren er oppgitt til 7.9 sek med manuell, men i følge bmw.no så gjør den nedtunede varianten av 177-hesteren 0-100 på 7.2 sek! Høres helt absurd ut. http://www.bmw.no/no/no/newvehicles/3se ... _data.html -> trykk på 320d Hehe. Jeg kan med stor sikkerhet si at BMW- og Audi-eiere er av nøyaktig samme ulla, tro det eller ei...

Det finnes veldig lite å velge i til såpass gamle biler.. dessverre! Det har skjedd mye på mobilfronten på 7 år. Du har ikke simleser i bagasjen da, slik at du kan bruke tvillingkort?

BMW godkjente omsider den flassende klarlakken på taket som garantisak så det blir lakkert om en ukes tid. Tar nok da også med en primet M aerodynamic baklukespoiler. TROR jeg liker de nok til at jeg gidder, men er fortsatt litt usikker. Er så få biler som har det siden den ikke er inkludert i M-pakken. Fikk også laget til en liten mod... auto-åpning av bakluka: Digg når man kommer med armene fulle av handleposer og barn eller hva det nå måtte være.

Returnert.

Mer enn de fleste.. Det der med urunde ratt har jeg ikke skjønt helt...

Nå blir jo E46 M3 greit frakjørt av E60 535d med en liten chip, så det er ikke umulig med en liten trykkøkning på turbotrallene. Faktisk så har jeg hatt større vansker med å oppnå oppgitte tider med BMWene enn med Audien. Lurer litt på om noen med en original E90 320d f.eks. faktisk klarer 0-100 på 7.9 sekunder som den er oppgitt til. Syns det høres drøyt ut.

Som jeg har sagt før, det der tror jeg er et "ondsinnet" rykte satt ut av personer uten oppvarmet garasje.. Foreldrene mine har hatt isolert dobbel garasje innebygget i huset i over 25 år, og den har vært varm og god året rundt. Selvfølgelig ikke 25 grader midt på vinteren, med mange plussgrader. De har alltid bilene i mange år, så det er lett å følge med, og jeg er ganske sikker på at bilene der i gården har rustet langt under snittet, det er garantert ihvertfall ingen merkbar negativ forskjell. Dette er i Rogaland med mye salt og regn. Varme, salt og fuktighet er ikke en god kombinasjon, men min teori er at bilene faktisk tørker opp i stedet for å være kontinuerlig våte i kanaler og andre tette steder fra november til april slik de er når de står ute eller i kald garasje.

Rart det ikke var noen derfra som skulle til Rudskogen i helga. Menmen, nå er jo det too late uansett.

Rett vest for Kristiansand.