Gunnar

Det går også rykte om at de ble plukket rett fra produksjonslinja. Da antar jeg de i så fall brukte de som var nærmest idealmålene..

Kopi her: http://sublime.stud.hive.no/temp/vwaudi_by_jossi.wmv Edit: Først nå jeg ser filmen.. og herregud.. hva er det slags kjøring?!? Folk er jo helt på tur!

Den ligger allerede under Bilpleie.. tenkte bare på om det fantes noe bedre. Men det er mulig bilpleie er den beste.

Haakon, det betyr ingenting hvor gammel bilen er. Det er 10 år siden førstegangsregistrering _i Norge_ som gjelder. Og til trådstarter, forkle turboen som en dynamo eller AC-kompressor eller noe...

Siden jeg og sambo ble sammen 14. feb klarte jeg å få smisket inn at vi tar valentine's og årsjubileumene under ett. Julaften, bursdagen hennes 31. jan, årsjubileum den 14. feb og valentine's den 15. feb ble for mye for meg..

Daimler-Chrysler er vel mest tysk.. (MB). Synes egentlig ikke den er så ille heller jeg da, bortsett fra de runde lyktene og den kjipe grillen som ikke passer inn og gir hele bilen froskepreg. Dekk til det, og bilen ser ganske grei ut.

Hør med Daniel Clemmensen hos Koed. Enten ringer du dit og spør etter ham, eller sender en mail til daniel@koed.dk. Han prater normalt (norsk) og er ellers en meget hyggelig kar, så han hjelper deg nok.

Nye og nye fru blom.. Sonder registrerte seg i desember 2003, og Erling registrerte seg i september 2003. Ikke akkurat nye. Ingen av IP-adressene har vært benyttet av to medlemmer heller. Både Sonder og thorjoh har vært inne fra dialup.online.no, men det trenger jo absolutt ikke bety noe. Forøvrig ser jeg noen lenger bak i tråden kommenterer at de burde betale for reklame, se på høyresiden.. Linken dit ble bestilt i dag og lagt ut for noen timer siden. Så takk for støtten! Forresten noen som har forslag til bedre kategorinavn å legge QMI og lignende under? Vanskelig å kategorisere et slikt produkt.

Har fått utsøkt telefonsupport av R.T.S, så får satse på at det ordner seg. Det viser seg at forrige eier blant annet har koblet opp reimhjulssensoren, men ikke byttet reimhjul. Og reimhjulet som står på har ikke noen tagger, så motoren vet ikke at den faktisk går rundt. I tillegg mangler det strøm på den røde ledningen med gummihette i styreenhetsboksen. Hele motoren er uansett ombygd til E34-ledningsnett, men det er litt mye jallakoblinger som må løses opp, og en del løse kontakter. Men vi har fått nøsta opp i det meste. Jeg bytter reimhjul og sensor i morgen, og muligens også gasspjeldet (fra en E34-motor), men venter med det til jeg har prøvd å starte den. Ellers har jeg fått hentet hjernen jeg har til den andre motoren, og kjøpt batteri til bilen, så nå har den strøm igjen. Hjernen blir montert etter reimhjulsbyttet i morgen. Så blir det nok en test. Selv rekkefølgen på pluggkablene var helt borti natta. Fatter ikke helt hva som var planen der, men det var kanskje noe lurt. Jeg har nå ihvertfall satt de slik de skal være originalt, og satser på det skal fungere. Blir spennende å prøve i morgen. Håper bare ikke jeg kverker hjernen.

Høres ut som en grei banebil, folkens? Leita etter et slikt objekt som bare f... i høst, men fant bare dyre vrak. Nå er det too late.

Tror det er Hamann-felger. Ser bra ut synes jeg! Kufangeren og stigtrinnene er også fete.

Prøv å la bilen stå på tomgang uten vifte. Det tar ikke lenger enn 1-2 minutter før nåla kryper opp på 3/4, selv om det er ganske kjølig ute. Forutsetter her at motoren har driftstemp før du lar den stå..

propan, stemmer. Men du kan bruke "Vis siste antall x timer" for å få opp tråder som har hatt innlegg i løpet av de siste timene.. men de vil fortsatt være sortert etter når tråden ble opprettet, ikke siste innlegg. Synes det er en idiotisk måte å gjøre det på. Det gjør jo også at det blir startet en haug med tråder om akkurat det samme emnet. Populære tråder her blir jo holdt i live i lange tider, der forsvinner de alltid etter 2-3 dager..

Helt enig! Det er jo noe av det festligste. Idiotisk av NRK. Norge er klar for timeslange bilprogrammer! Ser det aldri på NRK, drar det heller ned fra nettet og får hele..

Sikkert ikke noen norskregistrert bil? Så da må man ha en bil å flytte alt over på uansett. Hadde det vært en norsk bil og det hadde vært mulig å rette den så hadde nok det blitt gjort..

Anbefaler å lese "Kap. 3" i innlegget hagenisse henviser til. Der står det gode tips for å bruke forumet effektivt. Kan man det er det som en drøm å bruke i forhold til BMWCCN!

Ja, enten det eller så må jeg bare kopiere den E34 535-motoren jeg har liggende. Evt. bruke ledningsnettet derfra. Men da må jeg først vite om det går å bruke E34-ledningsnett og E34-hjerne på en M535i-motor... eller om innsprutet altså er forskjellig.

Hvis det er å legge inn bilder på forumet du vil, så står det under meldingsfeltet som du skrev meldingen over i... der du skriver når du lager ny tråd eller svarer på en tråd.

Filur, hvor stor hastighet akslingen ut av girkassen har i forhold til motorens hastighet.. 1. gir er lavt gira (høyt tall), 4-5. gir er ofte 1:1 eller mindre (i tall), altså samme som om girkassen ikke hadde vært der i det hele tatt.. men så endrer diffen det enda en gang før det kommer ut på hjulene i tillegg. bmwE9, takk for info! Mulig det kan ha noe med saken å gjøre, men i så fall må jo mer enn motoren flyttes over..? Problemet er jo at jeg ikke vet hva som er gjort og ikke. Det er et salig kaos nedi der. Må prøve å finne noen med litt snøring som kan bli med og ta en titt tror jeg.. Ledninger overalt, og ting er klippa av og ligger løst.. så jeg vet ikke hva som hører til hvor eller noe som helst. Kan være det hadde hjulpet å få tatt en kikk under panseret på en M535i for å se hvordan det er der.

Termostaten har ingenting med vifta å gjøre. på vifta sitter det en viskosekobling som regulerer den. Ååå, sier du det? Det var noe ironi/sarkasme inne i bildet der...

Virkelig ingen som vet noe her? Hva med utveksling på manuell kasse fra E28 535i?

Hvordan klarer den å slå av og på den mekaniske vifta? Termostaten ligger på et velvalgt sted i kjølesystemet, oftest ganske nær radiatoren, der vannet går inn igjen i radiatoren etter å ha vært i motoren og varmeapparatet. I lukket tilstand sperrer den hele kjølesystemkretsen. Når vannet på "innsiden" (det som kommer fra motoren) er såpass varmt at det er på tide å sirkulere inn litt nytt vann i motoren vil den åpne. Når den åpner kommer helt an på hvilken temperatur termostaten er laget for. De fleste biler ligger nok mellom 80-90 grader. Når den da åpner får det varme vannet fra motoren gå inn i radiatoren til kjøling igjen, og nytt allerede nedkjølt vann fra radiatoren får gå inn i motoren/kjølesystemet for å holde den på riktig temp. Og slik går det altså. Det er hva termostaten gjør i isbilen din, Dr_S. Det som er litt utrolig er at disse dingsene bare er mekaniske. De er fyllt med voks som smelter når det blir varmt, og voksen ekspanderer da noe voldsomt, og det gjør at den presser "ventilen" åpen.. Har putta et par slike i gryte med vann over komfyren for å se at de fungerer - festlig innretning!

Gåen automatkasse i en E36 320ia, og delvis i samme slengen en gåen styringsenhet til automatkassen. Det står i forumet et annet sted, men gidder ikke lete det frem.. Var hos diverse eksperter først, fordi jeg hadde problemer med kassen, blant annet en idiot bilforhandleren jeg kjøpte bilen av henviste meg til. Han var i en seriøs bakgård i et sjabby strøk i Stavanger, og skulle være helt fantastisk på slike kasser. Verdensmester. Vel, han mente det ikke var noe veldig alvorlig. Men måtte ha den inn om han skulle finne utav det. Jeg stolte ikke et sekund på ham, og leverte bilen til Bavaria (etter at blant annet Helleland også hadde hatt den). Det tok de en halvtime å konkludere med at kassen var gåen og måtte byttes. De koblet til et eller annet og prøvekjørte den i et bestemt mønster eller noe slikt. 420,- kostet det meg. Og da visste jeg. Var deretter inne hos de jeg handlet den hos, og de sa ikke faen, og han girkasseekspertduden bare lo av Bavaria, hadde aldri hørt så dumt. Noen dager eller et par uker senere gikk ikke bilen fremover lenger, kassa bare slurte. Da lo de plutselig ikke så mye, og Bavaria hadde altså rett. Ny kasse ble satt inn av han der forbanna girkasseeksperten (forhandleren gikk med på å betale halvparten, men da krevde de at han gjorde det), og det ble problemer også med denne etter ikke så lang tid, for ikke å glemme at den fortsatt gira litt rart, på flat pedal gav den f.eks. max turtall og SÅ slapp inn et veldig lavt gir, så den hoppa jo bortover i en helt sinnsyk fart.. men dette fant de altså aldri ut av, og når den nye kassa også gikk sendte de hele bilen til Danmark, der byttekassa kom fra. De fiksa nå kassa, men fikk den aldri til å gire skikkelig, så da den kom opp igjen var jeg drittlei (det var utrolig mye annet helvete med forhandleren, Bilbutikken Sandnes AS), ville selge bilen, men ikke med feil. Leverte den til Bavaria, og de kobla til diagnosesystem og målte på alt som var inni der, fant noe rare verdier på noe sensorer og greier og prøvde en styreenhet de hadde liggende. Plutselig gira kassa akkurat så silkemykt som den skulle gjøre da bilen trilla ut fra fabrikken. Ny styreenhet ble handlet (en del deilige tusenlapper) og bilen ble solgt, endelig i orden, etter 1.5 år med faenskap. Har jeg slike problemer igjen, så vet jeg hvor jeg skal gå. Verksmesteren på Bavaria (Inge het han) ordna opp.

Kanskje motoren ble så mye sterkere at de kunne kjøre mer vridning på bladene for større fremdrift, ergo samme fart på lavere turtall... ... uten at jeg skal si noe om det er sannsynlig eller ikke ...

Hmm. Blir man ilagt årsavgiften selv om man leverer inn skiltene NÅ? Måtte de vært innlevert før 1.1 eller er det 1.3 som gjelder?