Gunnar

Så nå har du laget enda en ny tråd ja. Hva er poenget? Heh. Fint at du droppa "HJELP!!!!" ihvertfall. Får hente svaret mitt fra den andre tråden og slette den da... Du får satse på originale M-tech. De senker ca. 15mm i forhold til standard.

Om et materiale er dødt eller ei handler ikke om tykkelse eller andre ting. Jeg kan aldri tenke meg at plexi i det hele tatt kan sammenlignes med MDF på det området. Lydbølgene vil nok vandre i det, på en helt annen måte enn i MDF.

Vurderte å kjøpe et E39 M5-ratt til min, det hadde stått på E34 M5. For å få til det hadde de slipt det og noe greier. Så de passer nok ikke rett på...

Sikker på det ikke var Autofil du leste det i? Jan Erik og broren som henta 645Ci og en Audi i Frankrike for å kjøre de til Norge. Det var i Tyskland, og gjelder bare temmelig nye biler, lurer på om det var 3 år. Edit: Ehh. Der hadde BalleKnalle svart ja. Jeg så ikke at det var en side til...

Er vel ganske stor forskjell fra de billigste til de dyreste de har også da. Alt fra mineralolje til helsyntetisk...

2800,- for både alarm og warm-up, eller kun alarmen? Når du sier originalforhandler, hvem mener du da? Merkeforhandleren eller Defa-forhandler? BilXtra er jo Defa-forhandler.

Eh. Det tar lenger tid å vente på Falken enn å starte bilen med en kickstartsak. Er ikke tid og penger det er snakk om for din del (du er jo i siviltjeneste uansett!), det er latskap. Ingen egenandel på naf nei, om man har utvidet medlemsskap. Og det følger eieren av medlemsskapet, ikke bilen. Så du får hjelp selv om du kjører mammas Rennå eller søs' Tåiåta. Menneh, koster jo 700,- i medlemsskapet, så du må liksom benytte deg av andre tilbud også, og lese bladet du får (Motor), for at det skal lønne seg. Skal kanskje litt til at man trenger hjelp et par ganger i året også.

Det er spørs om du ikke må regne med et par tusenlapper i plexi. Hvis du ser i den første tråden jeg linka til står det litt priser. Direktelink til innlegget med prisene jeg fikk: http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?p=3534#3534 Og det er altså 4 og 6mm. Legg merke til at det er eks. mva., og at hun jeg snakket med sa at plexi blir ekstremt fort ripete. Det skulle visstnok ingenting til. Her om MDF (tror jeg betalte 270,- for den plata som er beskrevet der): http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?p=3602#3602

Ja, men koster noen kroner det. Men et par Falken-tilkallinger så har man vel spart det inn. Et annet alternativ er å bli NAF-medlem med veihjelp (rundt 700,- årlig)...

Kan være du finner en del nyttig info i disse trådene: http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t=768&highlight=mdf http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t=742&highlight=mdf Tror egentlig ikke bilstereofolk flest synes MDF er dødt nok. I den ene tråden ser man f.eks at Mr.Stream, som er montør hos Bilradiospesialisten, sier at 19mm MDF er for tynt (anbefaler 22mm), og da snakker man knallharde treplater. Tror neppe 20mm plexi kommer i nærheten av MDF-platene. Men cluet er, det "funker" jo å putte 12eren rett i hattehylla og drite i kasse og hva det måtte være. Man får jo lyd og det dunker godt. Tror bare spørsmålet er hvor kresen man er på det som kommer ut av den... Jeg hører folk si at "det og det settet til 1500,- spiller helt tragisk, du må ha dette til 3500,-" uten at jeg kan si at jeg på noen måte synes det er verdt de 2000,- ekstra. Det står forresten hvor man kan få tak i MDF også i den ene tråden. Jeg kjøpte min plate hos Coop Bygg.

Det stemmer nok ikke. Min E34 har en motstand parallellkoblet med pæra i dashbordet slik at ladingen skal fungere selv om pæra er gått, så jeg tviler sterkt på at E36 ikke har samme greia. Som Gaute spurte meg da jeg hadde problem med ladingen: Lyser ladelyset (batteriet) når du tar på tenningen? Jeg hadde nemlig nettopp ladeproblemer selv, og trodde det var børstene i dynamoen som var ferdige. Da jeg sjekka viste det seg at ladelyset mitt ikke lyste når jeg slo på tenningen, og heller ikke da jeg slo av bilen. Sjekka pærer og alt slikt uten å finne noe. Til slutt fant jeg en liten knekk med litt teip rundt på kabelen som går fra dynamoen til pæra og den parallellkoblede motstanden. Byttet ut de siste 10 cm av kabelen med ny kabel og ny kabelsko. Etter det har den ladet fint (og lyset i dashbordet funker som det skal). Er faktisk usikker på om det var knekken eller om det kanskje bare ikke var skikkelig kontakt ved kabelskoen, for knekken var surra inn med teip fra før, og der var begge ledningsstumpene avisolerte og tvinna rundt hverandre, så jeg skjønner ikke helt at det ikke skal ha vært kontakt der, men nå har det funka feilfritt i et par uker, så det ser ut for at det er ok igjen.

Eh, ikke sant.

Du må spise spinnaten din.

300,- ja. Du slo meg visst akkurat. Tror det funker så lenge dynamoen er med på leken. Det er mange som mener det ikke er bra for bilen, men det er jo visstnok ikke startkabler eller slike ting heller. Kan ikke si jeg har hatt problemer med noen av delene noen gang...

Det finnes flere muligheter i tillegg til lukket, bassrefleks og båndpass. F.eks. åpen montering (rett i hattehylla) og isobaric (to elementer mot hverandre, det ene åpent ut, og det andre i kasse. Det er for å lure de til å tro at de har større kasse enn de har. Såvidt jeg har skjønt på de som kan dette er bruksområdet til en båndpasskasse (desverre) meget begrenset. De spiller visst kun i et visst frekvensområde, og egner seg derfor bare til visse musikktyper, som f.eks. rap. Sjekket litt rundt det før jeg skulle bygge til Chrysleren (fikk aldri tid før jeg flyttet), rett og slett fordi jeg så for meg en kul montering med plexi foran elementet og slikt, men konkluderte med at det ikke var noe å satse på. Fant ut at bassrefleks sannsynligvis hadde vært det beste (krever minst forsterker), men at jeg måtte gå for lukket pga. størrelsen. Kommer nok til å gå for lukket til BMWen også. Og ja, lengden og diameteren på røret har også noe å si. På min 12er (som ligger i garasjen hjemme ) står det spesifisert i papirene som fulgte med.

Tsk. Du har jo bakke nedover. Bare å slenge den i fri, dytte den ut på veien, hoppe inn, få litt fart, sette den i andre og slippe clutchen, så er du der. 500,- i Falken-utgifter spart... med mindre det er dynamoen da.

Hehe, du kan fint sjekke bremsevæska med håndbrekket oppe. Men poenget var at det lyset lyser når håndbrekket står på, eller du har lite bremsevæske. Tror ihvertfall det er slik. Har bremseklossene noe med utropstegnet å gjøre da?

http://www.hekta.org/~atleh/wroom/M5.mpg (ca. 60MB) Her er det bare å takke iSmannen.

Gikk visst greit det der. Skulle hatt nok krefter til å legge igjen slike svarte striper gitt...

Utropstegnet har vel ingenting med servovæska å gjøre? ... ta av håndbrekket og sjekk bremsevæska ville jeg sagt.

Haha. Du kommer til å leve i det spillet i noen måneder nå du...

Tror også dette er et rimelig svært prosjekt. Hadde stor computer i E36en min, og har lyst på det i E34en også, men har egentlig slått det fra meg. Kommer til å gå for den lille med bare utetemp og slikt. Ser bedre ut enn den analoge klokka ihvertfall! Problemet med den store er at du må ha lykter med CC (finnes både med og uten), sensorer i øst og vest, osv... Liste over en del av greiene den sjekker: http://www.bmwguiden.no/statisk.php?id=checkcontrol I tillegg holder den jo kontroll på hvor langt man kan kjøre på tanken, har hastighetsgrense (varsel), snittforbruk, og masse greier. Ligger ikke *alt* klart (hele ledningsnettet og lyktene har CC og slikt) tror jeg nok også at det koster mer enn det smaker...

Meget pen E36 sedan! Perfekt høyde i hjulbuene både foran og bak, og skikkelig pent med M3-skjørtene og "M5-spoileren" på bakluka.

E65 - vanlig 7-serie E66 - lang utgave (f.eks 760iL) E67 - high security / protection utgaver

Hehe, det er bra. Men i kveld skal jeg, i motsetning til andre ganger, *prøve* å skremme jenter. Halloween, motherfuckers. Bra! Make me look good.