Gunnar

Og så er det kjedelig å bytte ting som er i orden... Skal man bytte ALT, dvs. dempere, stag, foringer og kuler, så blir det fort MYE penger. Fordelen er at når man da har tatt en firehjulskontroll i tillegg, så har man det meste i orden en stund.

Fliid, hmm.. så du mener den er verdt et forsøk nok en gang.. jeg bytta den sist gang fordi den knirket, men det var ikke på langt nær samme knirking som nå. Den kalles jo også "Knirkeforing" hos GS. Forresten syke prisforskjeller på den kula/foringen. Både GS og Mekonomen er oppe i rundt 450,- for uoriginal, mens Koed skal ha 206,-.

sjøbuse, Har du navi i bilen din? I så fall har jeg facelift midtkonsollramme som du trenger om du skal ha den nye knapperekka. Den går nok snart i bøtta, for jeg trenger den ikke...

Har hatt syk knirking i bakstillinga på 7ern i lange tider nå - ikke hatt mulighet til å gjøre noe med det, men nå må det bare ordnes. Det knirker selv på flat vei, og når vi går inn og ut av bilen. Og lyden er så høy at det høres inn i kupéen til og med under kjøring. Det kommer høyre bak, og jeg "kjenner" lyden i hele bærearmen, bremseskjoldet og alt av stag, men klarer ikke finne ut hvor det kommer fra. Det forplanter seg så sykt rundt. Har hørt følgende fra før: - Hylsa til håndbrekkwire, den er det ikke - Fremre øvre bærearm, virker ikke å være denne heller. - Håndbrekkskoene, hadde disse av og smørte opp alt med kobberfett, og det knirker selv om de er stramme, så tror ikke det er disse heller. - Nedre bærekule - byttet for litt over et år siden. Merkelig om det er denne igjen?? Noen som kjenner det igjen? Blir gal av det. Kjøper snart et komplett bakstillingskit og bytter alt. Kjenner også noe slakk i bakstillingen når jeg rører gasspedalen og "strammer" drivlinja. Når slakken er tatt opp så merker jeg ikke noe. Traversforinger? Diffoppheng?

Har hørt det der før, om andre typer software. Men hvorfor skulle det utgjøre noen forskjell? Det er jo en SIRF-III GPS som sitter internt også. Jeg har en Holux BT-GPS også, men bruker alltid kun den interne i HTCen min. Funker kjempebra. Bruker trackingsoftware til trening også på den, og syns resultatet ser veldig riktig ut. Gikk hele Skarverennet med den interne GPSen, og distansen var nå ihvertfall helt riktig etter nesten 4 mil - OG stemte med en kompis sin Garmin treningsklokke som han brukte. Min viste 50 meter lenger enn hans, men vi gikk ikke sammen hele tiden.

Det er jo en del krav til dette da (må kjøpe ny bil og eie den i et år, må ha høyt forbruk etc.), men jeg er helt enig i at det er en merkelig måte å gjøre det på. Det blir ekstremt mye lite miljøvennlig søppel av dette. Problemet er at om motorene ikke ødelegges, så kan jo bilene brukes igjen, og da er man like langt. Nå er det vinn-vinn med tanke på bensinslukere av veien og økt nybilsalg, men søppelet er jo altså et stort problem. Tanken er god, men...

Funker fint på min HTC S740 (WM6) med intern GPS. Du har selvfølgelig vært på Settings og valgt Internal GPS?

refleksene er fordi det ikke er refelkser i lampene, da er det egentlig påbudt med reflekser i tillegg Feltet nederst i midten på begge lyktene er refleks.

Hva er det du sliter med? Vanlig feil er hull i luftbelg på en eller begge sider. Billige og enkle å bytte.

Se der ja! Da var observasjonen min utenfor BMW riktig. Det har helt sikkert vært en med denne knappen her, for den var lav (og tøff). Bare synd det er såpass nytt - jeg har ikke tenkt å handle meg ny X5 på en stund enda.

Wolfeh, Mener Schmiedmann har både runde og rektangulære, men hvis GS eller Koed har, så anbefaler jeg heller å bruke de...

Så nå er bilen altså ubrukelig, og saken henlagt?

En motors karakteristikk kan man også lures av. Husker spesielt første møte med M30B35 kontra M20 og M50. Det kom jo aldri noe spark slik de to sistnevnte har på 3500-4000rpm, uansett turtall, men det gikk jevnt bra helt fra bunn. Det ble bare ikke så merkbart.

Husker ikke helt om det var flere nivåer på knappen (lurer på om det var 4-5 grønne streker på den), men vi kjørte ihvertfall med synsmessig pen høyde (toppen av dekkene "touchet" hjulbuen), og etter et tastetrykk var det knyttneveplass mellom skjermene, og fikk litt Audi Allroad-look. Det gjør en BETYDELIG forskjell på fremkommeligheten. Det er en helt ordinær original MB-knapp bak girspaken, så jeg tror ikke det var noe spesialgreier. Det er en meget velutstyrt 270CDI, men den er jo 6 år gammel. BMW burde også klare dette, enn så lenge høyden kan justeres elektronisk allerede. Mener LR Discovery 3 har samme løsning.

Sykt. Sikkert full av brennevin et eller annet sted. Da kjører du rundt med ekstravekt tilsvarende 4-5 voksne i min. Det merkes...

En kollega kjøpte en 2003 MB E-klasse her om dagen. Et tastetrykk og den heiser seg 60 millimeter... hvorfor har ikke BMW dette?

Jeg hadde samme problem, altså at kompressoren ikke ville starte, etter bytte av klimaenhet på E38en min. Fra dobbel digital av første generasjon med pikselfeil til dobbel digital av siste generasjon. Var bare å kode den, fordi bilen den kom fra brukte en annen type startsignal, så funka alt igjen... så med mindre du er 100% sikker på at det er ledningsnettet som er feil...

Er 323en sedan eller coupé?

Se der ja. Dette stemmer bedre. Jeg veide min rett etter jeg kjøpte den. Da var den helt original. Brukbart med utstyr, også el. gardin og skinnseter, alle vinduer el. og el. luke, reservehjulet baki etc., men på originale 16", og skinnsetene er manuelle. Elektriske seter og elektrisk ratt er en fin gadget, og kjekt om mange kjører bilen slik at man kan bruke memory, men det er jo også som å putte en ekstra person i bilen til enhver tid. Til de som nevner 730dA - original og lovlig, som trådstarter vil ha det, går den ikke noe bedre enn 728ia. 730dA er dyrere i innkjøp, men holder seg bra i pris og er billigere i drift, men så sitter man jo også på potensielle bomber som turbohavari eller dieselpumpe.

Barnevogn spørs helt hva du kjøper. Det er ikke plassen som er problemet, men åpningen inn. En stasjonsvogn er mer lettlastet. Uansett er det jo bare en periode man trenger svær vogn (første 8 mnd f.eks.), og man klarer alltids å leve med å ta av hjul/bag den stunden der - om man bare vil. Med en svær SUV eller babycontainer kan du kjøre vogna rett inn stående. Med en stor stasjonsvogn holder det å legge den sammen og trille den rett inn.

Nei. Med automat på begge er forskjellen 0.8 sekunder. Jeg setter en tier på at en dårlig utstyrt 728ia kjører fra en tungt utstyrt 528ia. Det er jo noe å tenke på når man skal kjøpe bil - man betaler for mer utstyr, og får samtidig dårligere aksellerasjon. Elektriske skinnseter er som å kjøre med en ekstra person i bilen hele tiden. Nå er jo en slik ting subjektivt, men jeg gikk fra M5 til 728ia, og mener at en 728ia overhodet ikke undermotorisert. 193hk/280Nm er ikke lite på en 1.7-1.8 tonn bil. Den trekker også lovlig 1900kg, hvilket ikke er noe problem motormessig. Husk at E38 også kom som 725tds med 143hk.

Det finnes dumme handlinger og bøter fra Politiet, og det finnes den andre varianten som ikke er dumme. Dette vil jeg vel påstå at var fortjent. Får jo være grenser for idioiti...

sjøbuse, har du hatt den på vekt eller er det vognkortvekt? Min var 1700kg på vekta til BT i Tønsberg, med originale 16" og ikke altfor mye bensin på tanken.

Forumet har dessverre ikke mulighet for underforum, så det blir veldig mange kategorier å forholde seg til på hovedsiden - en smule kaotisk. Når det gjelder søkemotoren, så er det dessverre riktig at den er helt elendig. Skulle også gjerne ha rebuildet databasen til søkemotoren, men det vil ta kanskje 3 uker med full prosessorkraft på grunn av den enorme mengden innlegg som er her, og da må forumet være nedstengt.

At boltene vil holde felgen i forhold til bukling er jo ikke noe annet enn jeg skrev i innlegget over. Du kan jo tolke "holde på plass" akkurat som du vil, men et par innlegg over skrev du selv at det bare var tull. Runde deler bør alltid fikseres med sentrering i samme oppspenning - mye enklere og billigere å få det nøyaktig i forhold til ubalanse. Å begynne å maskinere høytoleranse boltmønster blir mye dyrere. Med feil senterdiameter på felgen opplever man nesten alltid ubalanse. Det er ikke laget for å sentrere kun på boltkon, og med riktige diametere VIL det ligge an på navets sentrering.