Gunnar

Det som overrasket meg etter at vi "testet" litt går da vi var kommet hjem, var hvor bra det sparka. Nå er det 1.5 år siden jeg hadde 3.6, og da ble jeg vant med effekten, men selv bare aksellerasjonen var drit moro igjen nå - satt bare og glisa. Vet mange har skrytt mye over 3.8 før, men har på en måte tenkt "jaja, bare 25hk gjør vel ikke så mye", men forskjellen er større enn jeg trodde. Jeg tror vi kan ha det moro på bane med denne lenge uten noe overladning, og da ser vi forhåpentligvis på en mest mulig holdbar bil. Vi håper det, men spørs hva vi rekker. Skal ta olje, kjølevæske, bremsevæske osv. i dag, og prøve å få en oversikt over hva og hvor mye i understellet som må byttes. Det er EDC på bilen originalt, men det står EDC nicht aktiv i displayet, så vi er usikre på om det er feil på det eller om det er byttet til vanlige dempere. Uten å ha sett under den tipper jeg vi må ta traversforinger, kanskje et dempertårnlager eller fire, en del armer/stag og bremseskiver og klosser. Det blir nok dyrt. Må også finne ut litt hva vi vil går for av komponenter, ift. powerflex og slike ting. Har ikke KingB hatt ganske mye trøbbel med powerflex traversforinger på sin 3.8? Jeg har dessverre ikke mulighet til å skru til uka, og er opptatt på lørdagen, så det spørs om vi rekker det, men vi får se. Det er nok av banetreff for tiden.

Ja, ikke sant. Ville vi hatt E34 med V8eren så hadde vi kjøpt en 5000-kroners E34 og putta den oppi, ikke en original M5. Det er Michael sine 20" Iforged-felger som skal på... eller ikke.. har sansen for de originale 3.8-felgene jeg.

Du har ikke peiling... Kjøp V8eren og putt den i en E34 du, så kan vi se hvem som vinner rundt skogen...

Øh... hvorfor skal vi bytte ut en manuelt giret 340-hesters turtallsmaskin (denne bare drar og drar..) med en V8er med steptronic-kasse og 286hk?

JE Motorsport, Imponerende! Gratulerer!

Velvel.. etter at både Nautiluz og jeg har hatt E38er en stund nå ble abstinensene etter noe å kjøre på bane med for stort. Vi har tenkt tanken lenge, men fikk ut fingeren først i forgårs. Fant et rimelig emne i Stockholm, Michael ringte selger på fredag, så lørdag morgen var det bare å hive seg i bilen. Med Michael sin for tiden fantastiske bilpark bestående av en grønn Kangoo og en vraket E38 740i, så falt valget på 7eren min. Den fikk kjørt seg med 115 mil totalt i dag... Da vi nærmet oss målet brøt plutselig TMC-kjerringa inn og sa noe sånt som følgende: "WARNING, vehicle travelling in the wrong direction ahead!", og dette kom på skjermen: Michael satte seg klar i kollisjonsstilling med beina mot dashbordet, men vi traff aldri på bilen som kom i feil retning. Litt etter fant vi ut at vi måtte gjøre noen nettsjekker på hva som var viktig å huske på av papirer på bil i det store utland. Laptop og mobil er en god ting. Jeg ble samtidig ganske fascinert av vepsemos på lyktene mine... ... og sånn ser egentlig hele frontruta mi ut. Her er noen bilder av "gliset" vi tittet på: Det er altså en original '92 E34 M5 3.8 sedan, og den var akkurat som forventet, med unntak av alcantara-interiøret som var praktisk talt som nytt! Etter at Michael hadde skremt livskiten ut av selgeren, som nærmest ble religiøs etter 2 minutter i passasjersetet med Michael, så ble vi enige og måtte være kreative for å få tak i en stor nok bunke svenske 500-lapper en lørdag i Sverige. På vei hjem vokste plutselig Michael litt... Det første fartsbildet av M5en ble forstyrret av en veps... Det andre ble mer virkelighetsnært, det er bortimot sånn det føles å kjøre bilen i 120: Konklusjonen er at bilen er dårlig i karosseriet, mye rust. Den originale bakfangeren ble stjålet og det er derfor det står på en standardfanger. Understellet er slitent, mye dårlige foringer/kuler/ledd og bremseskiver og klosser er godt slitt. Interiøret er superflott alcantara og svart taktrekk. Dønn strøkent. Motor og gir virker veldig bra, og den går som en kule. Vi har begge hatt M5 3.6 før, og det er betydelig forskjell opp til 3.8! Vi hadde tenkt å ribbe og selge interiør++, men har nesten ikke samvittighet til det... første omgang blir å ta understell, oljer/bremsevæske++ og få med oss noen av årets mange banetreff.

At du sendte din kjæreste avgårde med en splitter ny Z4 alene i en hel weekend står det respekt av. Jeg ville ha gjort det samme, men hvor mange andre her inne ville ha gjort det ? Joda... jeg har merket meg at mannsjåvinismen til tider trives godt her inne... Hadde gjort det samme jeg og - og gjør det veldig ofte, selv om det ikke er noen ny Z4, så er det ikke hyggelig å få kantkjørt 20-tommere, men madammen kjører så pent at det bekymrer meg ikke. Penere enn meg... For tiden er det madammen som bruker 7eren 90% av tiden.

Kan være gammel feilmelding på tempkontrollen, lønner seg å slette først og så lese av etter en tur eller fem til. Løs kabel nei.. det er lambdasensoren for syl 1-3 såvidt jeg forstår det.

Og det er riktig mailadresse som ligger inne på deg? Hvis det finnes noen form for whitelist i spamfilteret ditt kan du forsøke å legge inn post@bimmers.no, det er den mailene kommer fra.

Hadde en runde med TWS 10W-60 på en S38B36, syns ikke det var spesielt vellykket. Hadde aldri hatt så mye støy fra motoren noen gang før...

Tror det er GM som må kodes, ikke LCM, men uansett er det ikke noen stor jobb. Tipper du må ut med en tusenlapp hos BMW. Står litt om dette på e38.org, er nok samme på E39.

Er vel heller tvilsomt at du kommer noen vei med det, bil uten skilter = bil uten kaskoforsikring = null lån med sikkerhet i bilen. Med mindre du klarer å få kaskoforsikret den kun for banekjøring... men så har den jo ikke lisens heller. Noe sier meg at kontantfinansiering er tingen her, eventuelt huslån.

Forstår ikke helt hva du vil frem til, og hva det i det hele tatt har i denne salgstråden her å gjøre. Carsoft er billig diagnoseutstyr, som fungerer helt greit til å hente ut feilkoder og gjøre enkle operasjoner. BMW Scanner er mer en konkurrent til BOSCH og BMW sine systemer, både prismessig og funksjonsmessig. Med ti ganger så høy pris kan det overhodet ikke sammenlignes med det som selges i denne tråden. GT1 er som nevnt lenger oppe BMW sitt eget system, og det er dette BMW-forhandlerene selv bruker (i diverse varianter alt etter versjon, Progman/GT1). Jeg har både Carsoft og BMW GT1, så jeg vet hva det går i.

Et par lapper er vel en opplevelse for livet verdt?

Hansh, Putt den på vekta hos BT.. hadde vært interessant å se hva den sa. Min erfaring er at jo eldre bilene er, jo større sjanse er det for at vekta i vognkortet er helt på tur. En E36 320ia jeg hadde mener jeg hadde vekta til en ribba 316i i vognkortet. Den var mye tyngre på vekta ihvertfall. Fint for den som importerte den.

Morsom sticker bakpå.. Achtung, Ölbrenner!

Dæven... det hørtes optimistisk ut..

Da kan han jo heller ikke forvente seg at resultatet blir perfekt. I avbalanseringsmaskinen (eller ved å snurre de på bilen med hjulet i lufta) bør man greit kunne se om felgen fortsatt har mye kast, og/eller om dekket kaster mye. I så fall er jo fasiten enkel - nye dekk. Sure penger, men sånn er livet.

Perfekte felger til den bilen! Løp & kjøp..

Har vært innpå tanken før, men de tilbudene jeg da fikk innebar at 70% av kostnaden gikk til operatør. Meningsløst. Tenker det blir en frivillig donasjonsordning. Har ikke lyst til å tvinge folk til å betale for å være medlem. Man kan heller betale om man føler man har fått noe utav sidene. Jeg er ganske sikker på at mange her har spart noen tusenlapper i verkstedskostnader.

Det har vært et par treff på Rudskogen ja, men det blir nok ikke noe i år dessverre. Hvis noen donerer meg en bil som egner seg på banen, så kanskje jeg velger å omprioritere tiden min..

Gatebil..

Huff.. var det ikke nettopp en som påstod i media at det er 10.000 kjøreturer i hasjrus hver eneste dag i Norge? På tide at politiet setter inn en offensiv mot ruskjøring!!

http://www.bmwtips.com/ -> Tips & tricks Eventuelt også www.bmwe38.org - mye går igjen på E39. Speilene er nok likt, mener dekselet skyves oppover. Har gjort det på min, var ikke noen big deal.

Deeilig! Gratulerer med fantastisk flott bil!