Gunnar

M50/M52 er kjempefine motorer, og unngår du et totalras eller toppakning, så blir det sjelden veldig dyrt å reparere de, som f.eks. på en 1.8T hvor turboen kan gå. Typiske feil på M50/M52 er vannpumpe, coiler og sensorer... og det virker også som radiatorene er litt utsatt på BMWer oppi åra. Min M52B28 (samme som i 523en du vurderer bare litt større volum) passerer om få mil 250.000km, og den sitter i en relativt tung bil, med automat (som også fortsatt er med på lekene - bank i bordet for begge deler). Men samtidig så har jeg hatt girkasseras på annen BMW med 130.000km og 120.000km på telleren. Automatkassene trenger ikke kostbare servicer med jevne mellomrom, i utgangspunktet har de livstidsolje, men har den gått 150.000km eller mer, så bytt olje hos BMW (ca. 3k) og kryss fingrene. Da trenger du ikke tenke på oljeskift igjen på noen år. Nå vet jeg ikke hvilke modeller du ser på, men det kan virke som du er ute etter tidlige modeller av E39, og det er faktisk mange som sverger til automatkassen som kom de første 1-2 årene. Steptronic-kassene (ihvertfall de tidlige) påstås av mange å være mer utsatt for ras enn de før. Jeg var forøvrig samme sted som deg for et års tid siden, og vurderte E39 touring mot A6 avant, hovedsaklig fordi E39 aldri kom med firehjulstrekk. A6 er dessuten ålright å se til og er rimelige selv med quattro. Jeg fikk litt bakoversveis da jeg fant ut at de hadde fått komplett forstillingssett foran til A6 på Biltema til 5-6 lapper. Det skal være et rimelig stort problem før Biltema slår seg på slikt! Men samtidig er det jo greit å få tak i deler på Biltema - om man gjør ting selv. Men det som skremte meg mest var at jeg bookmarka en del biler, både E39 og A6 på Finn. Siden vi ikke hadde noe hast lot jeg det være en stund, og da jeg gikk inn 1-2 måneder senere var 9 av 10 E39er jeg hadde bookmarket solgt, mens ingen av A6ene var solgt!

Syns du burde ringe meg neste gang. Hvor fort kan du være i oslo? Det var en fantastisk bil og jeg gleder meg som en unge. Selv om jeg får den minste motoren. Det er en times kjøring, men er jo ikke alltid jeg kan da..

Morsom tråd som hadde gått meg hus forbi! Ser flott ut - lykke til på ferden! PS: Kanskje det er mulig å alliere seg med et autorisert verksted et annet sted for å også ha muligheter til å ta EU-kontroller? Vil tro Vegvesenet bør kunne være litt rundere i kantene når det gjelder så små steder... (selv om jeg merker at ordene runde og Vegvesenet skurrer fælt sammen)

Er ikke det bildet fra en E39?

Syns du burde ringe meg neste gang. Det sier jo litt når selv jeg liker bedre nye A4 Avant kontra E91. Hadde vi klart oss med en så "liten" bil, så er sjansen stor for at det hadde blitt en svart A4 Avant Quattro 2.0TDI på oss. Det eneste som for min del taler fordel E91 er at jeg har gode kontakter, rabatter, diagnoseutstyr osv når det gjelder BMW. Og selvfølgelig også det beste forumet som heller ikke koster 400,- å bli medlem av.. Men konklusjonen er at uansett hvordan man vrir og vender på det, så har Audi gjort fantastisk mye riktig de siste årene! Q5, Q7, TT, A4 og A5 er superflotte. Liker ikke A6en, og i likhet med BMW er de også mye flinkere til å lage fine stasjonsvogner enn sedaner.

... fy flate så lekker bil! Det var skikkelig sånn "wow" å se den i trafikken i Tønsberg i dag. Får håpe jeg syns den er like flott neste gang jeg ser den...

Men det er ikke M3-motor i den?

Vakkert! Gratulerer! Hva slags motoralternativ ble det?

Mulig du vet om det, men siden BMW med flere kun selger hele anlegget i ett til en formue, så vil jeg tipse deg om at Mekonomen selger kun bakpotte løst til den bilen, for en billig penge. Ihvertfall gjorde de det for noen år siden - tror jeg betalte 900,- med 40% rabatt. Altså ikke spesielt dyr med fullpris heller. Du sager bare over røret før bakpotta og trer denne på. Fungerte kjempebra på min.

Raymond vant visst! Pokker...

Merker at jeg har lyst til å si at det er noen gamle Hartge-felger, men mente Hartge-felgene hadde mindre kant og rundere eker, så jeg tør ikke si det sikkert.

Hvis du skal ha lykter med angel eyes, så ta noen som har jevnt lys rundt hele ringen. Er så utrolig stygt med de som har 4-6-8 punkter som lyser mer enn resten. Forøvrig, av AE-lykter, så syns jeg originale med ettermonterte CCFL-ringer er penest...

Jeg må innrømme at jeg er litt der at gjør folk synlige ting med bilene sine, så må de forvente å kunne få reaksjoner. Har man et sterkt behov for å omgi seg med rosa og turkis eller hva det nå måtte være, så kan man jo alltids "style" kåken sin slik innvendig i stedet. Gjør man det med en bil, så vil man ha oppmerksomhet. Folk må gjerne henge ut mine biler på forumer rundt forbi - jeg er trygg på de modifiseringene jeg gjør, liker jeg de selv så er jeg fornøyd.

Vil anbefale alle å være veldig obs på dette ved kjøp av ombygde biler. Har studert EN annen "ombygd" M5 bortsett fra den jeg hadde, og det var en original M5 med innsveisa chassisnr fra en norsk bil. Det hang jo forsåvidt på greip med hvor få i landet det var som kunne svare på spørsmål rundt ombygging - det er nok en del som har tatt snarveien og sveisa nummer. Kjekk løsning - lite jobb og man kjører faktisk en original bil - helt til man blir oppdaget.

Nettopp, forutsetningen hans var at det ikke lakk - da ville det fungert akkurat som et kjøleskap som heller ikke lekker. Problemet er at AC i en bil nesten aldri er 100% tett...

Er det ikke på tide med www.bimmers.no-dekal på gliset?

Tror jeg har vært borti de samme - var søppel etter en sesong. Smuldret opp og revnet og var bare å kaste. Kjøpte aluringer sist - de holder. Minuset med aluringer er at de har en tendens til å korrodere fast på navet eller i felgen, og kan være vanskelige å få av uten å ødelegge. Men so far so good - alle satt på navet slik at jeg slapp å tenke på det nå.

Hvis det ikke står i E39-papirene, så er jo felgene da godkjent til E39 uten valsing - ergo "løp & kjøp". Ikke noe å tenke på det. Med mindre du ikke går klar i testen til BT - de har en test med fullt svingutslag med ett hjul på en kloss og noe greier. Mest for senking.

Det ville vært enklere for deg å legge ut denne infoen på den "offisielle" gruppa, siden det allerede er over 600 medlemmer der... Men for all del - jeg setter ikke noen hindringer for hva folk gjør på Facebook.

Fikk dere noen kommentar fra Tommy da, GT/E30 vs. Elise? Ble det tatt tider?

Saltkjelen, hvorfor mener du SVT F-150 lightning mer brukbar på vinteren enn SRT-10? Og hvorfor er det en bedre motor? Den har 120 gamp mindre - og er allerede kompressorladet. Jeg vet om en rød norsk Lightning som motoren rasa på etter litt oppjustert trykk.

Jeg hadde ALDRI kjøpt den så lenge den har mangellapp og MÅ inn til kontroll... med feil motor under panseret så ber du om trøbbel! Få den OK før du kjøper!

Ja, da fikk jeg jo sett det live da. Du registrerte sikkert blinkingen i Y-krysset på Teie. Syns det så ut som du satt i telefonen - du vet det vel, men du hadde uniformert politibil to biler bak deg.. PS: Bilen ser sinna ut!

Det var noen (en) som var veldig glad i gamle poster. Bare tulleinnlegg, så de er slettet, med unntak av dette.

Harry eller ei med fire blås - det ser helt feil ut med to japseblås på en M3! Du har ikke laget deg en eller annen anretning for å blokkere mer i tilfelle du går over dB-grensa på diverse baner?