Gunnar

Er ikke softgunkuler typisk 6mm da? Her er det nok å bare å sette i gang å skru...

GS er AC Schnitzer-forhandler, så de selger ingenting ACS-kopi lenger. Mener det var en kampanje for å "utrydde" ACS-kopier i Norge, men foreslår at du sjekker Eiker Motorshop.

Nå skal jeg ikke fyre opp under fortkjørning, men jeg skal love deg at (ihvertfall jeg) er sykt mye mer uoppmerksom når jeg holder fartsgrensene enn når jeg kjører med litt flyt. 60-70-80 er på mange av veiene våre så sakte at man bare sitter og venter og venter på at svingen skal komme i mot en. Holder man høyere fart er det lettere å holde fokus på kjøringen, og jeg har da 100% oppmerksomhet hele tiden. Men det betyr ikke at man skal kjøre 150. På mange av veiene våre hadde 10-20km/t ekstra holdt for å få flyt i kjøringen.

Hehe. Madammen har sagt at når vi bygger hus ("igjen") så blir det trippelgarasje. Jeg er ikke vond å be for å si det sånn. Hun bryr seg ikke om biler og garasje, men vet jeg gjør det.

Ja, det er en grunn til at de ikke brukes.. selv om det er "750-felger". Det var vinterdekk på de da jeg kjøpte bilen, men jeg la om slik at jeg har vinterdekkene på disse: http://images.bimmers.no/files/hz5c5im7vc6qt1dcqoib.jpg Ligner jo veldig på de du er ute etter. Ser helt greit ut.

Sjekka det med GPS da jeg fikk de på i vår, og i følge GPS viser den helt nøyaktig riktig med de hjula på. Men må jo si at jeg stusser på forskjellen noen ganger selv også, siden den beregna forskjellen i rulleomkrets skal være kun 2%, eller 4.4cm. Den er nok mer! Neste gang blir det en profil ned, til 245/35-20" og 275/30-20" eller der omkring. Ser bedre ut, men er mindre komfortabelt.

Da har man lagt om til vinterhjul... På tross av 10-14 plussgrader tenkte jeg at jeg skulle være smart og spare felgene for saltskader nå siden det allerede er salt på veiene på østlandet... og så etter vasking veltet det ene fremhjulet på betongen da jeg skulle ta bilde av de. So much for å ta vare på felgene. Helvete så unødvendig! Det ble noen små prikker i klarlakken på kanten noen steder. Noen som vet om det er noen god måte å fikse det på? Klarer jeg å slipe ned klarlakken med 1200-1600 papir og få det fint igjen? Irriterer vettet av meg, på felger som ellers er helt strøkne. Er på nippet til å bestille en ny felg! Ellers var det jo selvfølgelig stusselig utseendemessig å få på vinterhjul 215/65-16", men jeg tror de veier halvparten av bakhjula i 20" (skal veies når jeg får tak i 2 stk LR2030 til badevekta), så jeg gleder meg til å prøve bilen igjen! Forskjellen på sommer og vinter... det "lille" er for referansens skyld 215/65-16".

Galemathias..

Ja, både innsugs og eksosmanifolden er den samme på E36 320, 323 og 328 med M52-motor.

Nå kan jeg egentlig ikke nederlandsk, men såvidt jeg kan se her: http://www.autoblog.nl/archive/2008/05/ ... met-635-pk ... så lader standardkitet på 635hk 0.4 bar, mens bilen på filmen trolig ladet 0.7, og har 730hk. Grymt at den gjør 372 med 730hk. Er det forresten en som sitter ved siden av og måler med GPS? Høres i så fall ut som lite misvisning.

Håhå.. Jeg vil ha..

Hadde den vært merkelig billig, så hadde den vært solgt. Det er 3600 BMWer til salgs bare på Finn, hvorav nesten 700 er E46er. Det er ikke akkurat lett marked å selge bil i om dagen.

Selvfølgelig bruker de produkter de selv fører på en demobil. Alt annet ville vært meningsløst.

Har et sett av disse originale 7er-felgene i 16": Men det står sommerdekk på de..

Syke satan. Litt av en jobb med de grenrøra. Blir turboene stående opp av hull i panseret eller?

vetu03, beklager. Trodde du skrev bremsene, ikke klossene.

Terje325i, Samme flow, men ikke samme delenummer. Nei, men en har jo faktorer som trykk og tid. Det er som sagt samme dyser på US E36 M3 3.0 også, og den har 240hk. M52B28, altså Z3 2.8, 328i, 528i og 728i, har samme dyser som E36 M3 3.2 US (S52) og Z3 M Coupé US (S52), og de flower 254cc/min ved 3 bar.

Det stemmer. Tempdisken hadde gått full, så den fikk ikke tatt i mot filene og kopiert de over dit de skulle. Fikset det for et par dager siden.

En i BMWCCN Rogaland bremset 7hk økning på sin E30 318is før og etter pluggskifte, og da snakker vi ordinære plugger, ikke Pulstar. Pluggene får gjennomgå, så det lønner seg å bytte enten man putter i det ene eller andre. Den bremsingen ble gjort på "hjerteknusern" på Ålgård.

Hvordan fikk du det utav det jeg skrev? De originale M3-bremsene er nok dyre, så det er jo ikke akkurat noe billig drit vi sammenligner med her. K-sport bremsene er vel en del billigere, så det var derfor jeg lurte på om det faktisk var en oppgradering.

Dette finner du ut i ETK. Men ja, de er like store, men det er ikke de samme. 320i med M50 har en type dyser, mens 325i med M50 har samme type dyser som 320i/323i M52. Faktisk samme på den amerikanske 240hk-M3en også. Men begge flower altså 160cc/min ved 3 bar. M50B20 har Boschnr 0280150414 M50B25 og M52 opp til 2.5 har 0280150415 Her har du oversikt: http://www.injectorcleaning.co.uk/flow.htm

340Nm er jo ikke stort når man begynner å overlade. Da kommer momentet susende. Lurer på om det er samme girkasse i min - har jo 280Nm originalt. Da begynner det å bli lite margin. Og om dynopapirene/tallene fra Superchip på 13hk og 21Nm stemmer, så nærmer det seg.

Koster jo også 500,-. Enklere å få hentet de på bilen. Bare å røske av..

Sørg for at de soter hele vinduet. Ser så utrolig dumt ut med en lys stripe på 4-5 mm øverst på vinduet når man ruller det ned!

286hk ved 5800rpm og 400Nm ved 4500rpm har den. PS: Automat på så tung bil gjør at det går litt trått fra 0, så det er jo uansett mer spennende å vise fra 40-50 og oppover. De akser lettere i fart. Og det er jo der det er viktigst.