Gunnar

Fett! Dritnice felger. Er litt skeptisk til vingeplanen din, men det blir spennende å se. bmwrasaren, det står fullt regnskap lenger opp på siden her.

Flott bil! Men.. Jeg blir alltid litt skeptisk når selger skriver ting som "fineste i Norge", "eneste i Norge", "1 av 2 i Norge" etc. Det er greit at Norge er lite, men man kjenner ikke til alt og alle allikevel. Hvis du vet om to, så kan du være sikker på det finnes flere.

Kjøpte meg rimelige dekk til dagligfelgene mine jeg, så slipper jeg å kjøre noen gamle 17" på banen og kan heller bytte dekk oftere. Det er jo tross alt på banen man blir knipset oftest, og får de tøffeste bildene fra. Da er det utrolig kjedelig å ikke ha de tøffeste felgene..

Men de holder til 315hk originalt? Effektivitetsgraden på bensinen går som regel OPP med overladning. Hva er logikken bak dette? Tror de er på 240cc. Det er de samme som er på E36 M3. Det rare er at det er oppgitt en dyse fra Lucas også i delekatalogen på M5 3.6, og den koster bare en brøkdel og gir visst nok 290cc. Hvor store er 3.8-dysene? BMW - Hartge, Du kan kanskje prøve her: http://www.a-1injectors.com/inj/bmw/M5.htm - tilfeldig adresse fra Google, men ok priser. Men som sagt er det samme dyser på E36 M3 også, så du kan søke etter det også. PS: Her er en fin liste over Bosch-dyser, med hvor mye de skal holde til etc: http://www.home.versatel.nl/mfeijts/SCARB/injectors.pdf (M5-dysa er oppgitt til ca. 48hk/dyse, dvs. 288hk).

M3d, Se etter biler på Gebrauchte Automobile på http://www.bmw.de. Personlig synes jeg coupéen er mye penere enn sedanen, men jeg forstår de praktiske sidene ved å velge en sedan. Valget bør styres av bruksområdet. Tenker du facelift eller ikke? M-pakken er utrolig pen på faceliftede biler. Det du nevner med styring på M-tech biler er ukjent for meg. Hva er det du mener som er annerledes på de enn biler uten M-tech? På f.eks. E60 (nyeste 5-serien) har du jo Active Steering, men det har vel aldri blitt levert på E46? M-bilene, dvs. M3/M5, har som regel blitt levert med annen utveksling på styringen enn standardutgavene, men det har jeg ikke hørt om på M-tech. Tror det for det meste er utseendemessige detaljer i tillegg til ca. 15mm senking? Twin Turbo, De rare nyrene på den bilen der ødelegger, ellers OK..

Finn fra en annen 4 sylindra, og sjekk at kontaktene er de samme, så går det sikkert bra. Jeg tipper at den du fant med 240 er en slik.. (316/318).

Som topic sier: - Jeg er ute etter E34 M5 interiør, sedan, i utgangspunktet er jeg ute etter svart helskinn eller alcantara-interiøret, men alt er av interesse. Kan gi skinninteriøret mitt i bytte. Mørkegrått og slitt. - Ene fremfelgen min har fått seg en smell på innerkant, så jeg trenger også en ubulka Rondell 58 i 8.5x18". Hvis det er noen med et ukomplett sett, så kan jeg være interessert i flere.. (har 10" bak). PM eller gr@bimmers.no.

Ta direktenedlastingen heller.

Selv om mange av de som driver med slikt har veldig peiling, så hjelper det å ha riktige navn.. Men hvis det er UNF, så skal stigningen være 1.05mm. Joar bør kontrollmåle dette nøye før han handler. 28 er så godt som 0.9 stigning.

Det bør gå å få tak i her også, men du må regne med at det koster litt. En tapp hos et firma som leverer seriøse verktøy til maskineringsindustrien koster mer enn et komplett sett hos Biltema. Prøv å ring Ege Skjærverktøy AS i morgen og hør om de kan hjelpe deg. Vær obs på at dette ikke er en standard 3/8" tapp (mener standardstigning er 16). Den er fingjenga av noe slag. Hvis stigningen du har målt stemmer, så er nok betegnelsen noe sånt som 3/8-28 UN, uten at du bør ta meg helt på ordet, for jeg er ikke veldig drilla i tommetapper. Det eneste som har tommegjenger hos oss er amerikanske våpen..

Hvis det er tommetapp du skal ha, så kan du ikke drive og leite i millimeter. Det er nok en eller annen fingjenga 3/8" tapp du skal ha. 28 TPI kanskje. M9 finnes.

Det varierer fra stat til stat. Mange har 18.

Senking og soting, så er du der..

Sjekket med H_c? Han har vel satt på noe justerbart, ihvertfall kraftigere..

Har du sjekket at jordingen til motoren fortsatt er på plass?

Anodisering er det desidert peneste. Desverre koster det litt mer enn å bruke sprayboksen i garasjen, men det blir flott, og korrosjonsbestandig.

Kan vi ikke slå oss sammen fra Oslo-området?

Er det ikke ganske meningsløst å kjøpe noe sånt brukt? Var den ikke gåen når den bilen ble parkert, så ryker den sikkert når man skal ta den av. Parallellstagene ruster som faen. Vrei av begge to på femmeren da vi skulle bytte. Kjøpte hele parallellstaget komplett nytt. En drøm å jobbe med. Men, hvis du er veldig på økonomiprosjekt, så har de disse kulene (går ut fra det er ytre endeledd du snakker om?) på Biltema til en god hundrelapp helt nye. Pass på at du får riktige gjenger, det kan variere om det er ytre eller indre som er links hvis hele parallellstaget har vært av en gang (som er veldig sannsynlig om bilen har gått et stykke). Da kommer det bare an på hvilken vei mekanikeren satte det..

Det holder å dra til Vestfold.. Har hatt 25-27° hver dag siden torsdag. Akkurat nå sier måleren 24°. Flott bil Geir Ove! Når er dere klar for å bli med meg nedover kontinentet for å hente bil? Jeg trenger noen med erfaring på området..

Beklager! Trodde det bare var US M3-deksel på en vanlig M50-vanos. US-motorene er ikke akkurat vanlige her. Den heter faktisk S50B30US, men ser mer ut som en M50/M52 enn S50.

Tøff bil, men skuffende at den er BLÅ og griseskitten i motorrommet! Selv spraybokslakkering hadde vært bedre enn at den var blå. Dekaltrimmingen er heller ikke helt i min gate..

Ja, det er jo nettopp det den er. Den er basert på en europeisk M3, med ekte S-motor, mens LTW-utgaven er basert på en USA M3, som overhodet ikke kan sammenlignes med en euro M3. USA M3ene ble levert med kun 240hk, og bl.a. automatgir. Oppsprita 328i som heller burde hatt navnet 330i.

Det er ulovlig, og blender garantert, still i det minste lyktene godt ned hvis du skal kjøre med så sterke pærer. I tillegg er ikke ledningsnettet ditt bygd for så sterke pærer. Men hovedproblemet er nok at 100W halogen utvikler så mye varme at du risikerer at speilbelegget i reflektorene krakkelerer og dermed blir ødelagt.

Trodde nå speedometersensoren gikk på tannhjul på utgående akslinger, slik at det var ett fett hvilken utveksling som er i diffen. Det er jo som regel helt forskjellig utveksling i to like biler med og uten automat - virker ikke logisk at de skal måtte ha forskjellige instrumentpaneler av den grunn. Giveren er ihvertfall den samme på de aller fleste modeller. Men ellers takk for svar. Lurte egentlig bare på om jeg kan bruke det i min bil. Det ser helt identisk ut ihvertfall.

Hvorfor i alle dager skal termostaten gjøre at du ikke får lest diagnose? At termostaten er fuck vet jo uansett ikke bilen før termperaturen i kjølesystemet overstiger normalt nivå - det er først da den kan vite at termostaten ikke fungerer som den skal. Ville kanskje begynt med å sjekke hovedsikringen til hele motorstyringen. På eldre BMWer ligger den i hjerneboksen. Er usikker på hvordan det ville spilt inn i instrumentpanelet.