Gunnar

Jøsses.. dette var litt av en tråd. Saken her er at E46 ikke ble produsert før '98, og at det dermed ikke finnes E46er i Norge man per dags dato kan øke effekten på avgiftsfritt. Dermed blir det et naturlig spørsmål, eller i det minste en naturlig ting å opplyse om. At noen overdriver med "umulig", "300.000,- i avgifter" og "2 millioner i regress" nærmest for å kjøre bilen ut av gården er selvfølgelig unødvendig, men godkjenningen er da et sentralt punkt ved en ombygging, både for å kjøre med god samvittighet og for å vise at man er duganes til ombygginger. Godkjenningen er jo tross alt nærmest den største utfordringen ved hele byggene.. Personlig er jeg ikke ferdig med min ombygging før bilen har vært innom Biltilsynet og fått stempla inn M5-specs i vognkortet. Ikke fordi jeg skal showe off eller noe som helst, men fordi jeg vil kjøre lovlig, få igjen det bilen er verdt som M5 om det en dag smeller eller bilen skal selges, og ikke minst selv kunne føle at jeg har gjort ombyggingen på skikkelig og forskriftsmessig vis. At jeg skal kjøre på noen og få 2 millioner i regress ser jeg ikke som sannsynlig (man kan like godt få det av å kræsje dagen derpå med fortsatt promille), men det er selvfølgelig en stor bonus om bilen er godkjent slik at det ikke lenger er en risiko.

Ja, dere får sørge for å gi Koed valuta for pengene nå som de sponser sidene med reklamebanner i toppen her..

Ja, E39 har separate lykter (reflektorer) for nær og fjern, ergo hjelper det lite med et bi-xenonsett som har nær og fjern i samme pæra. Derfor trenger du et til nær og et til fjern. Sender deg en PM om resten.

Når du kommer med påstander må jeg få lov å svare, og tok meg tid til å gjøre det på en seriøs og ryddig måte. Desverre hadde jeg glemt av at du ikke innehar evnen til å noen sinne klare å skrive et innlegg med seriøst innhold.

Er vel H7 du skal ha i så fall? Du trenger da to sett. Et til nærlys og et til fjernlys. H7 har jeg på lager, så det får du raskt.

For det første; innlegg slettes også på BMWCCN. For det andre, så slettes ikke annet enn det som bryter med hva forumet handler om. At det er sensur her inne kan ingen påstå. OT blir som regel stengt (det står klart hva som tillates i de forskjellige kategoriene), og jeg er glad for at vi klarer å holde det slik. Ser du på BMWCCN så er nærmest halvparten av trådene der for tiden helt off-topic. Firmaannonser fra de som ikke betaler for annonser her inne slettes fordi vi er nødt til å ha noe som gjør at sidene her går rundt. I stedet for 400,- i året er det altså gratis og noen firmaer + jeg som sponser disse sidene. Til slutt så kan jeg ikke si at jeg kjenner meg igjen i beskrivelsene dine av diskusjonene her inne.

Og du er her inne og gjør sjelden annet enn å klage - skal vi le av deg nå? Personlig har jeg som Fredrik sier vært medlem i BMWCCN i mange år, og selv om jeg ikke er overaktiv på forumet der lenger, så finnes det mye informasjon i arkivene der inne som jeg i blant har behov for. Desverre er det ofte det er nede når jeg da skal finne det jeg trenger.. Hva angår BMWCCNs Tysklandstur, så har jeg større interesse av å kjøre selv enn å sitte i et døgn på buss. Hva vår eventuelle tur angår så kan fly for å dra på Essen Motorshow kunne vært et alternativ, men primært ville jeg foretrukket at dette ble en ren biltur, siden det er det er kjøring BMW handler om.

Jeg ser ingenting i veien for å begrense det til 20 biler selv om 90 har lyst. For mange blir bare kaos. Vi skal ha plass til alle både på overnattingssteder og ikke minst er det jo mest moro om alle kan gå på samme restaurant eller pub. Dette må tas inn i vurderingen. Nå sendte vi riktig nok ingen hjem fra Rudskogen, men det er da normalt å begrense antall biler på alle slags andre arrangementer, så hvorfor ikke turen også. Førstemann til mølla er et fair prinsipp.

Var borte i går kveld også.. Men nå må du slutte å klage, shv. Vi betaler jo kun 400,- i året for det (x 3000 medlemmer), og arbeidet er jo frivillig. Ærlig talt altså, forvente seg oppetid på over 70%.. det får være måte på!

Tror nok det ja. Hvis det er opptil flere som kan tenke seg å være med å arrangere, så må minst en av de ta ansvar og faktisk gjøre noe med det, i det minste organisere de som vil være med på arrangørsiden. Jeg skal sørge for at dere får et lukket sted å diskutere happeningen på, men kan ikke drive og hale frem de som er interesserte - da er det jeg som drar lasset, ikke noen andre.

Ser sammenhengen nå. Er noe rart med bimmers.no nå? Hehe.. Fikk et aldri så lite tips fra en kar om at bimmers fortsatt var på sommertid. Det ble nok derfor en liten times tid med litt "kaos" her inne. Stilte den fra 16:59 til 15:59 eller noe rundt der, så innlegg i den tiden kan være litt messy..

Hvis Vegvesenet (eller Kommunen dersom det er kommunal vei) har fått melding om det hullet før, uten å ha gjort noe med det, så mener jeg du kan fremme krav om erstatning..

Hurtigruta kan kanskje også være et alternativ - da må du hente på vestlandet et sted.

Det gjør det nok ikke nei, men tenkte hvis du ville se hva som gikk på. Mine har litt skråa kanter, men det er ikke veldig mye. Felgene stikker nok allikevel såvidt lenger ut enn dekkene. Det er altså med 265-dekk.. men det er Falken. De har tydeligvis et annet millimetermål enn andre produsenter..

"I want to convert into a wide body, and set a rollcage.... in the future." Sykt med jobb han har lagt i det.. detaljer!

Jo, men jeg får nok ikke noen garanti for at det funker allikevel - før jeg putter i M5-hjernen.

Regn med at Økokrim kommer til å bruke mindre ressurser på dette enn hva de sendte for å sette meg i buret en sen lørdagsnatt, uten beviser og uten at jeg hadde gjort noe galt.. Det var tre stykk etterforskere fra Oslo (Datakrimenheten) og to stykk vanlige politibetjenter fra Horten Politikammer på nattestid i helg, samt en stykk politimann høyere oppe i systemet i Tønsberg under avhøret samme natt. Dette ble en hel del timer totalt, i tillegg til det de brukte på å sende to av etterforskerne tilbake ned hit torsdagen etterpå for å levere tilbake utstyret mitt, samt de to politibetjentene de sendte hjem til mine foreldre utenfor Bryne. I tilfellet til trådstarter er det jo et helt åpenbare svindelforsøk, så jeg utfordrer deg til å se om du får like "god" valuta for skattepengene, Haakon!

Det forklarer en annen ting også - hvorfor BMW endte opp på den "runde" effekten på 507hk i E60 M5. Hvor mye tror dere det blir i SAE? ... Som de fleste nå sikkert har tippet - ganske nøyaktig 500hk blank. Markedsmessig er 500hk en god del mer enn 493, om de hadde endt på 500 her i Europa.

Her er tråden om det: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=29482 Desverre fungerer ikke noen av linkene der lenger.

Ser ut som den 'Dralle' her inne har eid tidligere.. prøv en PM til ham.

Saken er at min bil allerede har "det store" ledningsnettet med (liten) kjørecomputer, ABS (og airbagplugger liggende klar). Da skal en stor kjørecomputer fra 518i/520i bare være å smekke rett i.. men digitalt instrument og kjørecomputer fra en annen bil enn 518i/520i blir det noe annet med.. Men det er mulig jeg bare må bytte hele ledningsnettet. Tidkrevende møkkajobb tenker jeg om det.. hadde vært greit å slippe!

Som shv er inne på, det er nok forskjellen på definisjonen av en hestekraft som utgjør dette. 400 DIN/metriske hester er 394 SAE, som brukes i bilbransjen i USA.

I følge OS Bildeler går det ikke uten videre.. er visst en del som må gjøres. Nøyaktig hva vet jeg ikke enda, men skal finne ut det samme selv siden jeg skal ha inn M5 instrumentpanel i min..

Er enig i at problemet er for lav lagerbeholdning. Problemet der er at de fleste rene stylingsjappene velger å dekke alle merker. Og å da ha inne fem forskjellige fanger/skjøtesett til alle biltyper og modeller blir et helt sinnsykt lager. Hadde heller noen av de spesialisert seg litt mer hadde det vært mulig å føre lager, og bli best der. Å finne sin nisje er ofte tingen. Da blir man flink innen sitt område, og får en enklere hverdag..

Den girkassehjernen de prøvekjørte min med på Bavaria var en de hadde tatt ut av en annen bil, fordi den begynte å kødde med en gang det ble litt temperatur i den. Men på en kort prøvetur var det ingen problemer, så derfor ble den brukt til testhjerne. Er vel verdt et forsøk å prøve en annen hjerne om det ikke koster deg mer enn litt skruing. Gjør det ikke noe bedre så blir det i det minste enda en ting som kan utelukkes. Har du forsøkt å få girkassehjernen resatt forresten? Kan faktisk endre litt karakter om den læres opp på ny, selv om den skal lære kjørestil kontinuerlig..