Gunnar

Linselykter har ikke noe med angel eyes å gjøre, selv om mange komplette angel eyes-lykter er linselykter. E34 har f.eks. linselykter som standard i nærlysene. Dvs. "smilelyktene". E30 fikk vel også disse fra faceliften, eller kanskje det var fra et visst årstall? Det funker ihvertfall veldig bra i originale E34-lykter. Det store bildet på xenon i webshopen viser ganske godt hva linselykter er:

Selvfølgelig.. Gatebil er underholdning, og et totalt forskjellig konsept fra både BMWCCN-treffene og vårt eget "lille" bimmers-treff på Rudskogen. Men at det ikke går unna med noen av bilene på Gatebil også kan man ikke komme her og komme her med..

Jeg tviler ikke et sekund på at Høiom & co er dyktige sjåfører, men det er ikke til å komme fra at det er tidene som taler inntill det motsatte er bevist. For hva da hvis vi bruker Ole Jørgen Svendsen som eksempel - kjørte ikke han jevne 1:10-runder med 318isen på 136hk før han byttet til 320is med 192hk, uten at rundetidene ble veldig mye bedre? Det hadde vært driitmoro å se en av de som skal være veldig flinke hadde klart f.eks. med Dahlbäck-Golfen eller Lotus Elisen. Rustad har vel aldri kjørt 1:03-1:04-tider med grombilene de har testet på Autofil?

Står det ikke et delenummer på de? Er bare å gå på "Online ETK" oppe til høyre her, og søke på Part #, så ser du hvilke biler den har blitt brukt på og hva det er.

Samtidig er det allikevel raskere, og det er flere med M3 som kjører tregere enn Espen Andersen. Tror du at Kenneth eller Espen hadde kjørt noe bedre i Extreme-bilene? Akkurat Elisen er nok grei nok, men har mine tvil til at alle de andre er like lette å håndtere. Det er jo heller ikke biler man får sjanse til å trene så mye i, siden mange av de ikke er gatelovlige. Golfen til Dahlbäck har jo fått utrolig mye pepper, men når han kjører 1:04-runder så er det veldig få andre som tar ham.

Nå går det snart avgårde bestilling på H1 og H7 6000K, så er det noen flere som ønsker _annet_ enn dette må dere gi beskjed ASAP..

Bra gjort. Hadde vært moro å se originalbildet. Tviler på at det er noen norsk bil. Er nok amerikansk. Vi har ikke slike røde kanter langs veiene her til lands, og skiltet i vinduet er fra California.

Du er klar over at gutta i Extreme-klassen knuser de raskeste på BMWCCN-treffene eller? På Rudskogen i september var det frivillig med transponder i bilene. En Lotus Elise kjørte 1:03-runde®. Dahlbäck kjørte 1:04-runde® med Golfen. Hva er det raskeste på BMWCCN-treffene? De fleste raske førerne der ligger vel på 1:08-1:10? Med noen få ned mot 1:05? Mener å ha hørt at han med den blå M Coupéen har kjørt 1:05.

Veel.. det handler egentlig litt om det også. Det er mye som må gjøres med bilen slik den står i dag - om den skal bli holdbar og god til daglig bruk. 11. desember drar svigermor til Amerika i tre måneder, så da har vi ekstra bil og jeg utnytter dermed den sjansen til å få min skikkelig i stand. Alternativet var å bytte alt som må byttes, hvilket egentlig var planen, men det var ganske mye. Det ble rett og slett like greit å bare bygge om til komplett M5 hvor de fleste delene allerede er bra. Noen lapper ekstra vil det selvfølgelig koste meg, både i deler og godkjenning (kun verksted/dokumentasjon/time hos BT, bilen er øyeblikk avgiftsfri), men så blir det desto mer moro etterpå, og verdien på bilen øker i tillegg en god del. Det blir også ny clutch i samme slengen, så da håper jeg jo at det kan være en bil som holder en stund som daily driver, selv om det er en S-motor i den. Personlig stortrivst jeg med å ha daily driver med litt motor, og gleder meg til enda mer selv om 535en går bra nok. Bensinforbruket er selvfølgelig surt, men det er jo til daglig det er gøy å ha litt motor, ikke hver tredje søndag i de tre sommermånedene vi har her til lands.

Og siden Hafsengen ikke hadde sjanse mot Tommy Rustad (med 250hk mindre), så er det ikke noe gøy å se Hafsengen heller lenger? Eller mener du da at sjåføren selv ikke har det gøy fordi andre kjører råere? Merkelig innlegg..

Det siste punktet ditt her er noe jeg har hørt andre også si, og kan ikke fatte og begripe hvordan dere får til å stemme. For det første så er det konstant våte veier på vinteren, noe som tilsier at piggfrie dekk bør være mye bedre på våte veier enn sommerdekk. Sommerdekk er relativt harde i gummien, og er laget for å tåle høy fart på varm tørr asfalt, mens piggfrie dekk som regel er begrenset til 180km/t, og primært er ment for våte/glatte veier. I tillegg har alle erfaringene _mine_ fra piggfrie vinterdekk vs. sommerdekk vist at piggfrie vinterdekk sitter MYE bedre på våte veier enn sommerdekk! Jeg hadde ingen problemer med å få 235/40-18" sommerdekk til å slippe litt i rundkjøringer på vått dekke med 520en, men for å få 205/55-16" piggfrie Continental til å slippe måtte jeg virkelig jobbe for det. Men på tross av dette så er det selvfølgelig ingen grunn til å kjøre piggfrie vinterdekk på sommeren. De er elendige på tørr asfalt og slites sykt fort når det blir varmt. Ikke finn på å kjør på varm autobahn med piggfrie vinterdekk...

Takker. 3.6 byttemotor fra BMW, gått 110.000km.

Hehe. Der er CSi-motoren igjen ja. Fy f... Det utrolig lite prat og mye mekking med deg, E30-big!

Hva har jeg gått glipp av her nå?! Plutselig bare dukke opp med M emblemer under panseret i en tilfeldig julenissetråd?! Jeg krever bilder og forklaring! Jeg krever også en forklaring Gunnar! Er dette det såkalte hemmelig prosjektet ditt, eller har du kasta ut den gamle M30'en? Hehe.. Her ble det liv. Med norske avigftsnivåer blir det desverre ingen ekte M-bil til slutt, men kaster, som Lien er inne på, ut M30en til fordel for S38en. Påbegynner ombyggingen i midten av desember. Dette skal godkjennes. Det blir da en ekte ulv i fåreklær. Kommer nemlig ikke til å ha på M5-styling. Teknisk blir det 100% M5, med Bilstein-dempere og hele pakka.

211hk i E34 535i med kat. 530i som kom da 535i gikk ut, har V8er på 218hk.

Det er bare å sende en mail til forbrukerrådet vet dere. Personlig stod jeg over de 500,- rett i lomma på Gatebil-gutta, selv om det var fristende.

Huff.. du burde gjøre det selv..

'Bart' har en E65 730d. Han var bl.a. med da vi hadde bimmers-grilling i Asker. Desverre har han ikke vært aktiv på en stund, men du kan jo alltids prøve å sende ham en PM.

Skal flytte over "litt" understellsdeler i nær fremtid, og vil da prøve å få tatt det som måtte være av overflaterust på div stag og greier med vinkelsliper. Men hva bør jeg så behandle det med før det monteres på bilen min? Kan jeg bare kleise på noe Corroless eller Hammerite-lakk? Holder det bra nok? Blir vel i så fall Corroless siden det bare koster en brøkdel av Hammeriten, men skal være noe av samme greiene.

Regnummeret ditt slutter på 1 - ergo skal bilen din inn i januar hvert annet år (fom. bilens 4. leveår). Om du da hadde bilen inne for 1-1.5 måned siden, så hadde du bare 3-4 måneder igjen til fristen (31. januar), og fikk derfor lov til å godkjenne den. Da er den i så fall godkjent til januar 2009.

Tar uansett bare 2 min å bytte til vanlige pærer igjen, så det er ikke krise å bli stoppa. Bare passe på å ha et sett halogenpærer i hanskerommet. Burde du ikke snart handle deg en BMW igjen, BalleKnalle? Har vel vært flere år uten nå?

http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=169222 "Super-Cosworth ble Årets Gatebil" "- Dette er en ren banebil som jeg kun bruker på lukkede arrangementer, sier Klypen." Og denne ble altså årets GATEbil. Tøff bil, men gatebil-begrepet går vel bort fra å faktisk handle om gatebil til å handle om biler som vises på gatebil-arrangementer.

Piggfrie vinterdekk kan brukes hele året, men er som regel utslitt etter en sommersesong. De tåler ikke varm asfalt. Helårsdekk er et helt ubrukelig konsept, fordi det nærmest er sommerdekk med M+S merking bare for lovlighetens skyld.

Vil tro det fungerer helt fint, men det blir sikkert en større lyskjegle foran bilen enn normalt. Blender nok litt mer enn med linselykter som har litt mer konsentrert lys.

Jeg må ærlig innrømme at jeg ikke har testet eller sett bi-xenon settet enda. Slik jeg har forstått det skal det være slik at lyset er tent hele tiden, men at de blender ned med et motorisert skjold, slik det er på en del biler med originalmontert bi-xenon. Vær obs på at xenon ser best ut med linselykter (og klarglass gjør det pent). Vil anta de skal kunne leveres til de som har bestilt ihvertfall før jul (innen 4 uker), men sannsynligvis tidligere. Betalingen kan gjøres når som helst, men jeg stiller ikke noen andre krav enn at det må være i orden før settene sendes ut.