Gunnar

Ouch. Hvordan gikk det med deg (og evt. andre i ulykken)? Hva skjedde? Selge deler?

Ser ut som den blir skikkelig testet også.

A-ha. Skjønner ikke helt at folk drar så langt for å ta en tur på Ikea, eller jo, egentlig så gjør jeg det, for de har utrolig mye genialt der, både kult og rimelig, men er bare det at i områder med Ikea blir man litt lei Ikea. Er man ung og innen 3 mils omkrets fra Forus er man garantert å finne igjen "sine" hyller hos minst halvparten av vennene... Var faktisk på Ikea på Forus på påskeaftenen, med dama. Hadde vondt i ryggen etterpå. Såvidt jeg har skjønt på T4E-forumet ligger det an til å bli veldig mye folk. Virker som mange er skikkelig keen på å få med seg årets første treff..

Kommer an på kabelnettet som er i bilen fra før av. Såvidt jeg har skjønt har noen ferdig opplegg mens andre ikke har. Hjernen har nok støtte for det, så det er kablene som mangler.

Passer bra min også. Ikke fått limt på enda. Venter på høye nok temperaturer til å lakkere...

Sov over til søndag da, Frode? Er nok av hotell i Stavanger. Synes du det er dyrt kan du prøve deg på den der greia rett over teateret/museumet (i Muségaten) - ligger på venstre side i toppen av bakken fra Kannik-krysset. Tror de har rom fra 390,- eller noe slikt. Bed & breakfast type sted. Jeg bodde litt lenger oppe i gata tidligere, så jeg har fått sett reklameskiltene noen ganger... Tidligere har det forresten kommet frem på BMWCCN-forumet at innehaveren av stedet har vært en meget tidlig eier av en tidlig Baur!

Liker bedre dagens utgaver, men litt moro er det jo å kunne tegne bilen sin i ASCII: ______ /________\ [OO==00==OO] |_|¯¯¯¯¯¯|_|

Det der er da ingen aprilsnarr...

Hvis du må etterfylle kjølevæske bør du finne ut hvor den tar veien. Enten lekker den eller så koker det over. Hvis viskosekoblingen til vifta er gåen vil du ha problemer med for varm motor på stillestående tomgang, men ikke under kjøring. Er termostaten gåen vil du kunne kjenne at utslangen fra termostathuset er kald mens de andre er varme (når motoren er varm). Da åpner den ikke. Har vel igrunnen mest tro på at det lekker litt i systemet ditt, slik at mangel på kjølevæske og masse luft i systemet er årsaken til at den går varm...

Har du bremset den til 260hk, Kjell Rune? Slik jeg har forstått det skal det en god del til for å få over 260hk selv i E30 M3..

Og selvfølgelig måtte noen synes at dette her var helt grusomt - altså unge venstre og evt. andre. Hold kjeft og la nå politiet gjøre jobben sin sier bare jeg. Skolen hadde jo bedt om hjelp. Og selv om 50 politifolk virker drastisk, så har det helt sikkert en prevantiv effekt både der og på andre skoler i form av eksempelsetting.

Blir vel omvendt dette. Du får altså kjøpt spacere slik at E46 felgene vil passe. Kjører du uten spacere, kommer felgen og dekket LANGT inn i hjulbuen på E39. Stemmer det! Jo høyere innpress jo lenger inn i hjulbuen. Ville uansett heller gått for felger som faktisk passer. Spacere er for det første ganske dyrt, og du må enten til med veldig lange bolter eller spacere som du først bolter til navet og så bolter felgen i... 5/6/7/8-serie felger på E36/E46 er det som er vanskelig. De vil stikke for langt ut.

Pent! Fått deg E90 altså? Grattis!

Skjønner du engelsk kan sikkert denne hjelpe deg: http://www.bmwtips.com/tipsntricks/door/panel.htm

Spør du meg så tyder det heller på at du eller de som har eid bilen din før deg ikke aner hva vedlikehold og oljeskift er for noe, eller så har de satt i motorer som har vært i dårlig stand og gått langt. Men for all del, cossie-motorene er bra de.. Og til trådstarter, jeg tror jeg ville kontaktet Biltilsynet og hørt hva de har å si ang. turboen. Det er ikke bare lett å få godkjent bensin-BMW med turbo. Henter du alt av eksosanlegg og greier fra en cosworth kan du kanskje komme deg gjennom nåløyet på den måten? Ellers har du jo M3 å plukke fra, de har tross alt kommet med en del mer hk enn 205, så det burde holde.

De der Porschene der har jeg aldri skjønt meg på! Synes ikke de er noe fine. Spesielt frontlyktene er ille...

Stemmer.. bare å ta en titt her: http://bmwguiden.no/album/?id=politi

Og min er godt og vel forbi 190.000.

Hehe. Good one.

Huff. Dette glemte jeg helt av, ellers skulle jeg vel funnet på noe i år også, men nå er det liksom litt sent. Folk er obs...

Hva: Bytte termostat (og kjølevæske) på E34 M20 (520i/525i) - og kanskje også andre modeller med M20-motor, som E30. Hvorfor: Oppnår aldri driftstemp (for kald termostat, typisk etter bruktimport fra varmere strøk), overoppheter/koker (kjenn på slangene inn og ut av termostathuset, åpner ikke termostaten riktig er utgående slange "kald"), ingen varme i varmeapparat (kan også være luft i systemet eller gåent varmeapparatregister). Vanskelighetsgrad: Ganske enkelt. Trenger: - Kar/bøtte til uttapping av kjølevæske - Skralle med forlenger og 8 og 13mm pipe (eller tilsvarende utstyr) - 80C termostat og termostatpakning. Begge deler fås hos GS/OS bildeler, BMW-forhandlere, m.fl. til 150ish, eller Biltema til 100ish. - Kjølevæske/vann (10.5 liter på min, men det vil ligge igjen gammel væske i varmeapparatregisteret mm.) - En mynt (evt. et skikkelig mandig skrujern) Tid: Avtapping og termostatbytte går kjapt (halvtime-time?). Påfylling/lufting varierer... Prosedyre: Først bør/må kjølevannet tappes av, ellers får du et fint griseri nedover blokka/dynamoen/servoen, mm. Det gjøres ved å sette et kar under radiatoren og skru opp avtappingsskruen (må kanskje jekke bilen opp i front). Deretter gjøres det samme under avtappingsskruen på blokka (har desverre ikke bilder av dette). Deretter er det bare å finne termostathuset mellom radiator og motor: Så er det bare å finne frem skralla med 14mm pipe og skru ut skruene (den oppe til høyre sitter bak slangene): Når skruene er ute er det bare å åpne huset, notere seg hvordan termostaten sitter i og plukke den ut: Etterpå skal det da se slik ut (gjerne litt renere - har hatt på slik brun gørre av en radiatortetning, så det ser litt shabby ut): Finn så frem den nye termostaten, og legg på den nye pakningen slik det satt på den gamle (rundt kanten): Så er det bare å putte den inn i termostathuset (pil eller hull opp, alt etter type): Klemm så på den løse delen av termostathuset og skru igjen de tre skruene. Nå er det klart for å fylle på ny kjølevæske. Først og fremst kan man selvfølgelig fylle opp ekspansjonstanken til max (og vel så det er), men for å slippe å kjøre gjennom 10.5 liter væske via den lille ekspansjonstanken kan man begynne å tenke kreativt. F.eks kan man ta av en (eller flere) av slangene på termostathuset: Her kan man bruke en flaske/trakt og helle inn i slangen med pil på slik at man får fyllt opp radiatoren. Man kan i tillegg fylle rett i blokka ved å helle ned i hullet som er ringet rundt. Dette er det verdt å gjøre, for man tjener en god del tid på det i forhold til lufting/etterfylling som er et stress! Husk å skru opp lufteskruene når du fyller på, slik at luften kommer seg ut (det er på radiatorlufteskrua at mynten kommer til nytte! - evt. et veldig stort skrujern, de små ødelegger bare plasten): (den siste skal ikke skrus helt ut, kun litt opp - 8mm bolthode) Andre triks kan være å fylle ekspansjonstanken helt opp, skru igjen eller holde over luftehullet i radiatoren, og blåse i fyllehullet til ekspansjonstanken helt til kjølevannet kommer ut gjennom luftehullet på termostathuset - skru igjen lufteskruen. Når du ikke tror du får på mer på vanlig vis kan du sette bilen i en oppoverbakke, la den bli varm og begynne å lufte med lufteskruene. La de være åpne til det kommer kun kjølevann ut. Sett varmeapparatet i bilen på fullt. Pass på å etterfylle i ekspansjonstanken. Det kan også være effektivt å klemme på slangene for å få ut luft (med lufteskruene åpne). Kjøler bilen allerede tilstrekkelig og varmer bra innvendig kan du egentlig bare bruke bilen (følg med på tempen), la den så kjøle seg etter bruk og sjekk nivået i ekspansjonstanken neste gang du skal bruke den (når den er kald). Etterfyll om nødvendig - den vil nok trekke til seg litt når den er varm. Det ble mye om og men her, men det er fordi det er mye om og men med luftingen! Ønsker du forøvrig å rense systemet litt kan du etter avtapping kjøre en vannslange ned i ekspansjonstanken (sett varmeapparatet på fullt/åpent) og la det renne til det meste av driten er ute av dreneringshullene under. Velvel, da håper jeg noen får nytte av dette her, og så håper jeg at flere følger opp og lager howtos når dere gjør noe med bilene deres.

Fortsatt ikke solgt. De koster 2200,- hos BilXtra/CD Cardic, pluss 194,- for adapteret! Skulle noen ønske å putte de på en annen bil kan adapter til de fleste biler kjøpes på BilXtra for nevnte 194,-.

Var lang tid mellom de bilene, men tror nok ikke 318is er så langt unna 320i. Det er jo tross alt bare 10hk og 15nm mellom de. Kan til og med godt tenkes du hadde tatt min 320ia fra 0, men tror nok kanskje isbilen er marginalt tregere i fart. 320n gikk faktisk ganske bra når den gira ned og peisa på i 2. giret til over 100. 520n min skal nok ihvertfall slite for å holde følge...

GS/OS har Hella-lyktene.

Alarmklistremerker har jeg jo allerede, siden jeg har alarm. Men tror ikke de hjelper nevneverdig. Vi stod jo midt i Tønsberg sentrum kl. 22 en hverdag for noen uker siden med lommelykt, verktøy og panseret åpent med ulende alarm og blinkende lys. Folk enset det nesten ikke engang. Det nærmeste noen kom å reagere var da to jenter på vår alder kom gående forbi og spurte med et stort glis om vi stjal bil før de satte seg inn i bilen sin og kjørte avgårde. Hurra for alarm. Menmen, det hjelper kanskje i det minste utenfor her. Det sover folk bare 5 meter unna der jeg parkerer bilen, så jeg vil tro de reagerer om den går midt på natta. Men for at den skal gå må jeg skaffe bevegelsessensoren. Standard Defa 800-serie merker ikke at den jekkes opp uten den. Åja, og så får man jo litt reduksjon i forsikringen med alarm, og null egenandel ved tyveri. Forresten noen som vet om ettermonterte felger/dekk går under ekstrautstyr i forsikringen? Angående dette med nøkler til låseboltene så irriterer det meg litt at de kjører så standard. Folk som er ute etter felger kan jo bare skaffe seg et knippe med forskjellige nøkler, eller lage seg et verktøy, så har de alle i boks på 1-2-3.