Gunnar

Kan ikke ha hatt laser fra bil i bevegelse. De har vel hatt stasjonær lasermåling et sted, og kjørt etter for å stoppe, i stedet for å vinke inn. De gjør det som regel slik på motorvei. Alternativt så er det police pilot, altså måling fra kjøretøy i bevegelse. Var de veldig langt bak, så ville jeg gjort litt for å prøve å så tvil om målingen, men om du klarer å forskyve punktene med noen hundre meter, så har du nok fortsatt kjørt for fort. At de har hatt høy fart for å ta deg igjen er jeg enig med Trotto at bare er bull. Har vært ute for akkurat det samme selv, UP påstod jeg var heldig som ikke hadde fått høyere måling, fordi de hadde vært oppe i så og så mye for å ta meg igjen. Javel, jeg lå i helt jevn fart jeg, og de påstod jeg hadde 30km/t mer. Mister bare respekten for de av slikt...

Det ser du jo ved å åpne panseret, men siden bilen din er '91 modell antar jeg det er gamle gode storseksern du har, dvs. M30-motor. Den har en coil og fordeler. E32 730i kom senere ('93-94) med V8er.

Ja, det er et redningssystem for sjåfører som ikke klarer å tilpasse farten etter forholdene/svingen. Den eneste måten å få sladd med ASC er å kjøre for fort og svinge for brått. I de fleste tilfeller er det drivhjulene som står for en sladd. Er de bak, så kommer rompa, er de foran så går bilen rett frem i stedet for å svinge, og man må gå av gassen for å få igjen friksjon nok til sving. Med ASC på en bakhjulsdrevet bil, så har man på glatt føre en ikke understyrt bil som heller ikke kommer med rompa. Så lenge man da ikke satser over evne inn i en sving, så er man rimelig trygg. Men ikke misforstå meg, DSC/ESP er selvfølgelig mange steg opp, og bremsing av individuelle hjul er en flott ting.

Gratulerer! Er det du eller bilen som heter Camilla? Er virkelig overgangen fra 1-serie til en E34 positiv?

Mener du å fjerne kjørecomputeren/multidisplayet, og plugge en skjerm rett på? I så fall nei.. du trenger kabelnett og noe som gir deg bilde. Enten navienhet eller tv-modul, pluss kompatibel radio og cd-skifter. I tillegg trenger du også ny ramme rundt hele midtkonsollen, og en del braketter i bagasjerommet.

Opel er dessuten helt oppe og konkurrerer med BMW på lavt forbruk på småbilene sine. Det er det ikke mange andre som er. Mener minste Corsa-motoren har lavere utslipp enn Prius... ihvertfall helt på høyde.

Har disse jeg. Funker fint til 7ern. Legger en halvmeters 2x4 opp på den første tverren nederst på de når jeg skal opp med fronten først, så går det ganske greit. Rygge opp går bedre, både på grunn av mer klaring og fordi hjulene klatrer selv. På garasjegulv har jeg lagt gummimatter under bukkene før jeg kjører oppå de, hvis ikke sklir de bare unna, spesielt med fremhjulene. Med LRen som trekker på alle fire går det fint samme hvilken retning. Har ihvertfall ikke hatt noen tegn til at de har gitt etter.

Det er mange som har nedgradert antall sitteplasser under slike ombygginger. Vet om flere som har blitt bygd om til M3 og nå har 3 eller 4 sitteplasser. Har det skjedd noe annet der i det siste, eller er det bare forskjellig praksis fra trafikkstasjon til trafikkstasjon? PS: Jobben er akkurat den samme om du bygger om til M5, og resultatet er ekstremt mye mer morsomt! Prisforskjellen på donorbil er jo heller ikke veldig store lenger, og prisforskjellen vil jevnes ut underveis ettersom du finner ut at du må kjøpe en god del nye deler allikevel. Når du da senere i tillegg skal selge, så får du så mye mer igjen for en ombygd M5 enn en ombygd 530 at det bare blir en vinn-vinn kontra 530. Mer moro uten at det koster mer.

Neida, det går helt fint, men jeg syns ikke 4500,- for å bytte begge hjullagrene og bremseskjold hos BMW med originaldeler var ille. Det er tross alt godt over 3000,- bare i deler.

Har du ikke sett Skjelseth på treff? Han har jo kjørt E32 på bane i maange år (til og med kjørekurs på ringen). Riktig nok med E34 M5 motor og gir, men like fullt er det nå en E32..

Hvis du skal selge bilen kjapt, så ville jeg fått tak i en brukt kasse og fått på den. Det blir nok billigst. Skal du beholde den lenge, så er det klart overhaling kan være en god ting.

Dette ble seriøst bra! Jeg er imponert!

Hvis det er en original M5, og den bare har sluttet å virke, så er det vel en viss sjanse for at sensoren er gåen. Er det under noe ombyggingsgreier, så kan det jo være hva som helst. Sensoren sitter på oljefilterhuset.

Huff nei, turn OFF for meg ihvertfall.. Jenter skal være jentete. Gjør meg ingenting om de kjører en Micra, det er jo tross alt ganske jentete, men syns det er moro med jenter i f.eks. Range Rover Sport eller X5 også... forskjellen da er at da vet man 99.9% sikkert at de har mann, men det er jo lov å se på...

Tipper Quaife kanskje har noe. Men da må man regne med 10-15k.

Jeg snakker om rulleomkrets, ikke felgstørrelse. 235/50-18" er for stort for E32, større enn +/-5% som er iht. kjøretøyforskriften. Du skal nok ha 235/40-18", eller maksimalt 235/45-18".

Sikre på at hjullageret ikke må av når det skal byttes? Det forklarer jo i så fall prisen fra Bavaria.

Uenig. Jeg tror også stability kommer fra en oversettelses-tabbe eller noe sånt. Slip hadde kanskje vært bedre? ASC-en gjør jo ikke annet enn å forhindre hjulspinn, så hvis du får sladd som følge av noe annet, f.eks bremsing eller tullete rattbruk, er det ikke stort den får gjort. Dog har det jo selvsagt en viss stabiliserende effekt bare ved å hindre hjulspinn.. Ordentlig stabilitetskontroll går derimot virkelig inn for å ødelegge moroa. Dette blir jo et definisjonsspørsmål. Jeg ser absolutt at ESP eller dagens DSC er mye mer sofistikert enn ASC, men forsikringsselskapet mitt kaller det antiskrens, og min bil er forsikret med antiskrens. Forsikringsselskapet skal få jobbe for å forklare meg at det ikke er antiskrens, og gjør de seg vanskelige så vil jeg påstå at det er de som har ansvaret for å informere meg om hva de mener. Det er forresten særdeles sjelden jeg får sladd fordi jeg har for stor fart uten noe som helst pådrag. Da understyrer ihvertfall 7ern og går heller rett frem, og det er særdeles få BMWer som er overstyrte fra fabrikk, det må pådrag til for at rompa kommer, og det tar den lett inn, alltid. Også kontrasladd. Min bil kommer til å forbli forsikret med antiskrens inntil forsikringsselskapet spesifiserer bedre hva de mener. Har ingen anelse om hva slags prisforskjell det utgjør. Hvis du tror det er en oversettelsesfeil, så vel.. vi får ta det på tysk da; Automatische Stabilitäts Control. Er det fortsatt en oversettelsesfeil? Poenget er, da dette kom, så var det et passe sofistikert system som nok de fleste ville kalt stabilitetssystem. Det er den videre utviklingen i ettertid som gjør at ASC blir et litt rart navn på det.

Jeg mener bestemt at ASCen du har på din bil kan kalles stabilitetsprogram. Bruk BMW sitt navn på det - det bør være godt nok. Automatic Stability Control. Det er ikke kun antispinn. Jeg har blitt "reddet" av ASCen mer enn en gang (kan jo hende jeg hadde klart å ta sladden, men det slapp jeg å tenke på).

Er ikke det på allerede da?

Brukte du startkabler med motstander på? Prøvde du å "resette" den med å ta strømmen etter dette skjedde? Ellers burde man kanskje sjekke ladespenning ja. Men antar Bilia begynner med å ta en diagnose, så får du se hvor det går derfra. Jeg kan evt. være behjelpelig med diagnose.

De er ikke lovlige på E32... altfor store. E32 har nærmere 3/5-serieprofil.

Lager lyd på E38en også ja, men fortsatt ganske mye mindre enn på mange andre bilmerker. En kollega med '04 Octavia 4x4 satt på, og lurte på om ikke min lagde lyd når antispinnen slo inn... Jeg hører den godt, men det er tydeligvis noen nivå opp på Octaviaen... Hørte også noe om at BMW hadde laget en stillere versjon som kom en gang tidlig 2000-tall?

I så fall er jeg meget interessert i å høre hvor olja ble byttet, og hva slags olje som ble puttet på... har hørt om flere ras rundt et år etter oljebytte hvor uoriginal olje har blitt brukt. Den originale fås som kjent egentlig ikke kjøpt på literflasker, så mange bruker uoriginalt.

De har diodeparklys også hos Biltema. Har ikke studert de noe, men antar de har noen som er hvite.