hagenisse

Hvis bilene har en slags cvt-kasse som holder turtallet der motoren gir 150hk, kan den ene være på 100l og den andre på 0,1 - det er helt uinteressant. De gir 150hk, og går dermed likt. Har man derimot en tradisjonell girkasse må man se på effekten over et bredere område.

Hvordan kan du si at det utelukkende er dreiemoment som er interessant? Dreiemomentet er jo ikke spesielt interessant før man får turtall - og da har du effekt. Og det er effekten som teller, uansett om den kommer som følge av høyt moment eller mye turtall.

Det er ikke å tyne motoren å dra den til rødmerkinga nå og da. Jeg tror derimot motoren bare har godt av det. Små dieselmotorer har forresten ikke noe bunndrag. Under typisk 1700rpm (før turboen kommer) skjer det jo absolutt ingenting hvilket gjør bykjøring til direkte plagsomt. Diesel er utmerket på lengre turer hvor man ligger i konstant fart mye, men når turtallet skal opp og ned ofte er bensin helt overlegent.

Mer bruk for...? hvorfor det?

Hvorfor skulle henger eller ikke utgjøre noen forskjell?

Kjøp en Hummer Gunnar, og ert prius-eierne med at du kjøpte den miljøvennlige bilen.

Helt riktig, den ser vill ut. Dessverre på en negativ måte. Både A8 og S-klasse ser mye bedre ut.

Miljøfartsgrense ja... der må de stoppe mange. Trafikken flyter som regel i 80 uansett og godt er det, noe saktere blir for dumt.

Snart 9 år og ingen fartsbøter, men så kjører jeg ganske så sakte også. Jeg har derimot fått en bot for kryssing av hvit sperrelinje. Midt på natta, ingen av betydning i nærheten. UP med en litt dårlig dag tipper jeg..

Joda! Du kan vurdere å legge deg ned å grine, samt forbanne vegvesenet for at de ikke har bygget vei der du prøvde kjøre.

Nei. Man begynner med hva bilen kunne kostet når man kjøpte (man gjorde jo selvsagt et varp selv), så legger man til alt man har brukt på den, legger til litt ekstra for at den er blitt "spesiell", legger til prutningsmonn og avslutter med å legge til litt for at man skal ha tjent på hele greia.

Ja, M-roadster fikk aldri faceliften. Men 2,8 hadde samme skjermer som roadsteren fra starten av.

Ja, etter faceliften (den kom vel i '00?) fikk alle bred rompe. 6'erne var brede hele tiden.

Mange av rundetidsjagerne (men ikke meg, jeg er håpløs) er nok bedre til å fange slædder enn du tror. Skal man kjøre fort så kjører man ikke rolig igjennom svingene, men halvveis sklir på alle hjulene og styrer mye med gassen. Til og med med F1-biler driver de og konstant korrigerer. Kanskje mange som synes rundetidskjøring er kjedelig rett og slett ikke kjører fort nok? Ellers plager det ikke meg at folk slædder litt, så lenge det gjøres kontrollert og helst ikke i nærheten av folk som prøver tyne ut den siste hundredelen. Dette med å røyklegge hele banen skjønner jeg dog ikke helt poenget med... er det noen over 12 som synes det fortsatt er kult...? Det største problemet med treff hvor det er drifting er at det blir så ufattelig mye drit på banen - alt fra gummirester til frontfangere..

M-tech utgave med ekstra bred hekk? Hva er det for noe? Så vidt jeg vet er alle Z3 med 2 overflødige sylindre breie over baken. Verdi? Umulig å si, men et sted mellom 170-230 tipper jeg.

Golf 1,6? Da er E46 320 med 2,2 tipset. Eller hvis du er bonde, 320D.

E36/8 mangler også, så jeg stemte på E36.

Konge! Bestilte meg noen "heel toe hero"-skjorter jeg.

Helt komisk pris selvsagt, men hvis man absolutt vil ha en bil som ser slik ut - med ny lakk, felger osv.. så kan man nesten like gjerne kjøpe den der.

Med mindre det er toppfart du er ute etter, som jo er noe merkelig her i landet, så må hestekreftene ses i sammenheng med vekta på bilen. Og dessverre er alle BMW etter 2002 alt for tunge til at 170hk blir noe særlig sprekt - og de vil nok føles ekstra slappe hvis man kommer fra en turbobil med nogenlunde samme toppeffekt. Egentlig få BMW som oppfyller alle kravene dine..

Bjørn trenger ingen annen begrunnelse enn at det har gått noen uker...

Dette er det allerede en tråd om her.

Ikke enig. Skal det blir noe som helst flyt i trafikken må man stille høyere krav - og greier man ikke følge dem så kan man være superhyggelig mens man tar bussen. Hvis folk var mer opptatt av å få trafikken til å flyte, så hadde det ikke vært behov for å være noe mer tolerante.

Unødvendig bruk av brems. Skaper bare en håpløs dominoeffekt. Enten brems - eller ikke gjør det, ikke sitt og fil på bremsene.

Fyr nr. 2 er forøvrig Keiichi Tsuchiya aka Drift King, så hvis han kjører med oppvaskhansker, så er det oppvaskhansker som duger!