hagenisse

Skal ikke se bort i fra at du må tilpasse litt. Jeg har tenkt litt på skvettlapper til bilen min, men bak finnes det kun til Z3 med 4-er, dvs smale skjermer. Går nok på med litt innsats uansett. Jeg er en av de rare som synes skvettlapper faktisk kan se kult ut og at de har en funksjon er det ingen tvil om. Kamerat av meg monterer noen svære sparco-skvettlapper før banekjøring og det er helt utrolig hvor mye drit de stopper (og det på tørr asfalt!). De var røde en gang, nå er de sorte..

Linken din fungerte dårlig, men det er en svær dings på toppen. Det blir selvsagt enda bedre med dempere tilpasset senking, men så lenge de er i orden er det neppe plagsomt ved moderat senking.

40mm-"regelen" går nok mest på at demperne vil takle det uten å ta kvelden innen kort tid. BMW bruker jo andre dempere selv ved bare 15mm senking (mtech). Med mindre bilen din har trillet ekstremt lite (< 50.000) så er trolig demperne klare for utskiftning uansett. I tillegg skader det ikke å bytte topplager, både foran og bak i samme slengen. Kjøp fra E46 Cab bak. Etter fjærbytte bør du absolutt ta en firehjulskontroll, både med tanke på slitasje, men mest for sikkerhetens skyld. Feil hjulvinkler kan gi mildt sagt interessante kjøreegenskaper.

Akkurat de fargene jeg ville valgt, i omvendt rekkefølge.

Hva modifiserte biler gjør på Rudskogen sier egentlig ikke så mye. Den MX5'en er alt annet enn orginal.

Både på kvalitet og kjøreegenskaper/glede står en MX5 neppe tilbake for noe av det andre du nevnte. Forøvrig kan man også nevne siste generasjon MR2; de får man jo latterlig billig om dagen.

Spa virker som en utrolig tøff bane, men også grisekjapp. Noen ide om hva snittfarten din var der? Forøvrig mange gode muligheter til å studere exige (tøff bil!) bakfra!

Jeg trodde poenget med åpent filter var at det skulle være akkurat det; åpent. Når du lager masse rart rundt det er du jo omtrent tilbake på utgangspunktet og kunne like gjerne satt et sportsfilter i orginalboksen.

Ja.

Tja. Har jo loggen min. Men jeg skriver jo det meste der i tråden min her på forumet også så..

Var jo akkurat det Superbeetle sa? Det er uansett sikkert ikke enorm forskjell på dette, så du kan like gjerne kjøpe til en med 6'er. Fleste coilovere er jo normalt levert med rimelig gatevennlige fjærstivheter uansett.

Nope, om vinteren kjører jeg kun en slik pininfarina-designet sak dessverre.

Nei, tror du sommerdekk hadde noe med det å gjøre? Jeg tror Z4 er helt ok på snø jeg. Senkede E36 fungerer jo helt greit.

Glem det [space], det er en ren kosebil. Elendig varmeapparat, blottet for komfort, vanskelig å komme inn og ut av, støynivå av en annen verden. Mao, akkurat slik det skal være når man bare skal kjøre, men du skal være bra tøff hvis du har det som eneste bil. Men... de er jo såpass billige at man kan kjøpe en bruksbil i tillegg..

Du får MX5 med 160hk, og den er vel neppe så veldig langt bak Z4 2,2...

Speedsteren der var skamtøff! *vil ha* Forøvrig er MX5 også et godt alternativ, men de stiller i en litt annen klasse. for 300k får du en 08-modell...

Er det noe spesielt med 330? Bortsett fra mer motor skiller den seg vel egentlig ikke fra 318... og ingen foreslår vel den som et Z4-alternativ.

Men hæ. Boxster er riktignok Porsches svakest motoriserte modell, men den er jo fortsatt en relativt rask og spesiell bil - iallefall her i landet. Den burde mao gi langt høyere status enn Z4 som leveres med 150hk og som lages av en produsent som leverer biler til hvermansen.

Heh, selv med dieselfirer er det akkurat like mye BMW som en M-modell. Jeg kjører Z3 Coupe 2.8, hva tenker du om meg da?

Det er det ikke noe krav til, du må bare ha skilt.

Nei, 323 har jo flere ganger blitt målt til mer effekt enn orginalt, så tipper du merker liten forskjell. OZ Ceres er tøffe, men du er klar over at de kun finnes med galt innpress? Dvs, hjulene vil havne omtrent 2 cm for langt ut.

Ja, men mener du hvem som helst skal få bygge hva som helst å så få kjøre hvor som helst?

Du kan søke om å få kjøre med prøveskilt. Men ang. det ser jeg ikke hvorfor man skal få lov. Det er tross alt et treff for gatebiler, hvor veitrafikkloven gjelder. Skal man kjøre uregistrerte saker får man begynne med racing.

At du sitter fast i noen E39 orignalstol på bane har jeg liten tro på. GT3-stolene er mye mindre enn de ser ut. De er slettes ikke så brede som man tror, er bare designet som lurer. Faktisk er de noe av det smaleste. Stolene fra CSL er vel en mulighet, men skal det se nogenlunde orginalt ut blir det dyrt. Veldig dyrt. Orginalstol og 4-punkt eller en bøttestol er beste alternativet imo.

Mange måter å skrive Porsche på også ser jeg, men nok om det.. Porsche har bare en roadster - boxster. 911 er noe annet, den har f.eks baksete. Skal ikke se bort i fra at mange kjøper bil kun for å vise seg frem, men jeg tror da et det finnes en og annen entusiast der ute som kjøper bil av ordentlige grunner. Forresten måtte du nok ha slikket i vei hvis det var meg - cayman foran tilsvarende priset 911 anyday. Det tviler jeg sterkt på! S2000 er en mye mer kompromissløs bil enn Z4, og jeg tror kun bilentusiaster setter pris på det den har å tilby. Skal man bare ha en cruisecab finnes det mye annet.. At S2000 er ufattelig lat under 6500 er jo bare tøys. Det er bare enorm forskjell fra der og over. Den er jo fortsatt raskere enn vanlige biler selv om man legger inn girskiftet der bilknuppen mener man bør gjøre det. Lyden av hylende firere overgår glatt den sløve sangen til bmws seksere.