hagenisse

Værmeldingen ser fantastisk ut også! Synd jeg ikke har mulighet..

Dere er tre stk som skal "teste grenser" i en 911 Turbo? Hvorfor er jeg skeptisk?

Tja. 130 kanskje? Ble jo ekstra mye venting hvis man var uheldig. Noen ventet 1 time, slapp utpå og fikk 2 runder før det ble rødflagget og vips var man bakerst i køen igjen.. Gatebil greier nok dra unna mer folk på banen pga kjørestilen.

Alt for mange! Aldri vært borti et treff med mer venting. Dette slår til og med det legendariske bmwccn våler 2007. Rett og slett mer biler enn man greier håndtere, så det var kø stort sett overalt. Ute på banen var det til tider bare komisk. Forøvrig ble det praktisert en merkelig greie med å rødflagge alle sammen når noen måtte taues. I utgangspunktet greit nok selv om gulflagg burde holde i massevis, men å gjøre det rett før siste sving slik at man ikke får kjølerunde når det ikke er noen kritisk situasjon forstår ikke jeg tanken bak iallefall... Men fint vær og mange hyggelig folk så ble da bra til slutt. Jeg har kjøpt kamera og la bildene mine her, men advarsel - fullstendig nybegynner til å ta bilder og alt for glad i å herje med redigeringen.

Jeg tar de hvis du fortsatt har de til salgs i vinter.

Trenger neppe det. NSK er jo invitert..

Kan ikke svare på ledningene, men løsningen på problemet heter garys mirror adapter eller noe sånt. Semsket er forøvrig fint, men er jo egentlig ment for bruk med hansker. Gamle rattet mitt kostet rundt 6000,- nytt, men er usikker hva jeg skal ha for det. Hm.

Det han spør om er vel heller om du ikke har blandet to biler. Dog, jeg har tro på 130 på SS2. Bra kjøreegenskaper, mye motor uten at det blir vanskelig å kjøre og ikke alt for tung.

Rattet i bilen min har tut det, sliter bare med å koble opp. Tror trikset er enten en annen hub, eller en slepering fra en eldre modell. Men ettersom du kjører på gata burde du jo ha gamle rattet mitt

Gah. Jeg hadde ikke mulighet. Hvordan fungerte superm3n til Sømme?

Jeg gjorde også det før, men svingen er mye slakkere nå. Til gjengjeld er slakteren mye trangere, og der girer jeg jo ned Laveste fart i "depotsvingen" var 77 (20km/t mer enn på gamle!), og da blir det ofte litt hipp som happ om det lønner seg. Litt sammenligning (husk at dette er gps-loggene.. så man ser jo at man ligger på andre sida på strekka f.eks)

Kødder du? Jeg betalte nettopp 600,- for en 5-liter med Castrol edge 10w-60.

4L håper jeg? 1L olje til 169,- er jo bare latterlig.

God blanding ja. De gamle er stort sett greie å komme seg forbi, men nyere turbo-modeller er håpløst.

Rask sjåfør i 118d på Rudskogen nå blir seriøst irriterende. Vil tape maaange sekunder på strekkene, men fortsatt er det jo partier hvor man ligger og stanger i porscher.

Tilbake på R888 nå. Mobilen er kun racechrono laptimer ja.

Det pleier bli kjørt trackday for gatebiler på KUN nye biten. Veldig moro for oss som trives i lav fart.

Skvettlapper er tøft!

Den E30'en var vel kanskje den eneste bilen som så ut til å ha mindre motoreffekt enn meg.

Inboard fra nye Rudskogen.

Tror enten jeg må ha en annen hub, eller en annen slepering ja.

Rattet er konge, men... hvordan får man tuten til å virke?

Beskrev du ikke nå halvparten av de som møter opp?

Fått prøvd bilen på nye Rudskogen, og det er blitt en supergrom bane. Z3n er dog alt for treg for de enorme langsidene det nå har blitt. Ny oppgradering i dag, etter jeg har blitt lei av airbaglys.

Selger 4 stk godt slitte 225/45/17 Nitto NT01. Dette er samme gummiblanding som Toyo R888, men har et annet mønster og litt annen konstruksjon i sideveggene (tror jeg). Jeg foretrekker disse på tørt kontra R888 da de ikke sliter med "R888-gropa" samt at de bare føles en anelse bedre. Rundetidsmessig har jeg kjørt fortere med disse enn R888, så de er iallefall ikke noe dårligere. De fungerer helt fantastisk på tørt føre og burde holde 1-2 banedager, men er ikke forsvarlige å bruke på veien hvis det regner lengre. 400,- og må hentes i Hokksund.