hagenisse

Den har custominnsug nå, og drar hele veien ut til 6800. Stor forskjell i karakteristikk fra orginalt. Det er likevel ikke så spennende - effekten kommer pent og pyntelig. Det bråkete simotafilteret som fikk bilen til å føles som verdens raskeste bil er også plukket av, som ytterligere bidrar til å dempe følelsen. Ribbing blir neppe aktuelt. Slitsomt nok å kjøre langtur i den som det er. Mye støy fra bakhjulene pga jeg mangler så mye interiør. Penguin; det er samme motor som E36 328 i min. M52B28 med enkel vanos.

Er jo bare 193 orginalt på en M52. En M coupe med kompressor burde vel derimot gjøre langt over 400.

Nå har ikke min 350hk, men så lenge man bruker ordentlige dekk er det jo ikke noe problem. Min bare biter seg fast og jeg har bare 225 brede bakdekk. Er verre med turboene som skal dytte all effekten på en gang. Forøvrig ble den jo vektet og justert i går. Bilen veier nå 1280 kg m/ kvart tank.

Kompressor fungerer bra på M52 iallefall. Får ytelser omtrent som en M3 / M coupe, men med ganske mye kjipere karakteristikk. Merker egentlig lite til at det flytter seg hvis man ikke ser på speedometeret.

Litt usikker hva jeg skal på foreløpig.

"Sportsbilprestasjoner" er et teit begrep hvis man tenker på ytelse. Mazda MX5 1.6 er en sportsbil, men ytelsene er jo heller begredelige... Den omtalen der forteller akkurat det jeg forventer av en A8. Stor luksuriøs bil med massevis av moment, lite støy, seter som er justerebare i alle retninger... Garantert en utmerket bil, men stort lenger unna sportslig er det vel kun S-klasse som er?

Kommer ann på. Problemet i dem er hvis man er lang i ryggen. Jeg er bare 173, men jeg har MASSE plass, selv med hjelm, mens andre i samme høyde skaller i taket.

Jeg tror ikke A8-en føles veldig sportslig på vei heller jeg, men trådstarter ville jo ha nyere bil..?

Nei takk.

Z4M! Sportsbiler måles ikke i tall. Bare de som tror de har sportsbil som er opptatt av sånt.

Jeg mistenker at du mistenker feil. På E30meet på Rudskogen var sporkjøringen veldig ryddig. Drifteheatene også, i den grad de blir det da. Men av en eller annen grunn er det alltid en drifter med salat til hjerne som ikke kan forholde seg til regler. Og det sier jeg som fikk svartflagg for drifting på e30meet..

Men det var jo drifting hele dagen? Den lille banen burde jo passe utmerket til sånt, vil tro man kan drifte konstant rundt hele. Kjører man heat så klager sporkjørerne på dekkrester, frontfangere og driftebiler på tvers, men på lørdagen var alle som kjørte spor dritfornøyde.. så noe fikk de jo til.

Var greit så lenge veiene var svenske. De markeringene på tvers i Oslofjordtunnelen var helt håpløse, og igjennom byen ble det bare teit. Gamle understellet var nok enda mer slitt enn jeg trodde, for forskjellen er enorm.

Den er iallefall ikke raskere på gata. Herregud...

Ja, tenk å forvente at man FØLGER DE REGLENE ARRANGØREN HAR SATT? Jeg er helt enig med opelfolka i det der jeg. Drifting på hovedbanen (og drar av i samme slengen) når det var gitt beskjed om at det var bane 3 som skulle brukes til sånt, samt burning i depot gjør faktisk at man fremstår som en gjeng apekatter...

Dette dukket opp på facebooksidene til Millway Motorsport i sverige i dag: Bmw Z3 2.8 på besök från Norge. På dagens schema stod: Montering av justerbart H&R Race-chassi, Millway camberplattor, cornerweight och hjulinställning.

Jo, helt TILFELDIGVIS

Åja.. Den kjørte ikke mye?

Har en med CF-skilter?

Ja, men bare fra hovedbanen. Var nesten ingen som driftet når jeg var ute og gikk, så gadd ikke stå der borte.

Bilder av noen av BMW-ene som var ute på banen sammen med Opel-klubben lørdag:

Effektivt! Biler tåler vann!

Hva skal du ha nå?

Chris Harris er flink. Morsomt å se forskjellen når han kjører denne kontra den mye tregere GT86...

Kun EL-biler som får kjøre der hvis det blir strengere nå vel?