hagenisse

Hvor er den slangen kjøp hen? Tenkte å gjøre noe av det sammen, men bare til radiatoren. Øh.. kan det ha vært bimmerworld? Var med i det kitet jeg kjøpte. Kit og kit, men.. Mener Erland kjørte med slanger fra Clas Ohlson (!), så trenger jo ikke gjøre det så avansert. ahj, ca 1300 og 300.

Er vel dessverre sånn det ofte er, og tanken forsvinner gjerne ikke før man har gjort det og sitter der og angrer og tenker på alt mulig annet man kunne brukt de pengene på.. Dog, ingen av ulempene er noe du vil tenke stort over til daglig, så da bunner det jo egentlig bare ned i om du synes det er verdt pengene..

Mitt synspunkt er at til det bruket er det kun ulemper.

Bra, den er allerede på grensen til å skrike "jeg bryr meg mer om hvordan den ser ut når den står parkert enn hvordan den er å kjøre". Felgene er sjef.

Haha, de dekslene! Fantastisk! Er omtrent som om jeg skulle gått rundt med en slik t-skjorte:

Uten tvil! Mange som burde vært på kurs der nede.

Er gjerne det hvis bilen er jekket opp på bare en side..

Min har kun 225 foran og 245 bak i vognkortet. Lurer på om noen vil påpeke at jeg kjører med feil dimensjon hvis jeg blir stoppet... Kjører 225 rundt om.

Imponerende

Med dobbel effekt, lavere vekt, R-dekk, en langt mer banefokusert bil, og antageligvis mye mer banetid på sjåføren, så er det vel ikke annet å forvente?

Cup-dekkene er kjempe.. helt til det begynner regne. Godt valg hvis du har et sett med vanlige dekk i tillegg.

Anbefaler egentlig ikke R-dekk med mindre du skal kjøre mye på bane og allerede er der at du kjører veldig fort på vanlige dekk. R-dekkene støyer, planer lett og slites fort. Det sagt, så er R888 av de snilleste R-dekkene og er helt ålreite å kjøre på så lenge de er nye, samtidig som de fungerer helt ok på vått når de fortsatt har litt mønster. For vanlige biler som brukes på banen litt innimellom er Federal RSR (eller tilsvarende) bedre valg.

R888 akkurat nå. Men den har ikke spesielt mye feste kontra gutta på Kumho V700/V70a, eller Hoosier..

Det er jo et en strekke på baksiden på bane 3, og pga sjikanen etterpå går i veldig høy fart (langt raskere enn noen sving på Rudskogen), så får man god fart der. Ikke at jeg noen gang kommer til å forstå hva som er gøy med å kjøre på rettstrekker, men...

.. og du må skru mye mer.

"njah.." Våler har et fast målepunkt på starten av strekka, men den kjører vi jo ikke forbi på 2+3. Dermed løper de rundt med en manuell sak og da blir det plutselig ikke så lett. Og for å gjøre det enda bedre.. det varierer veldig. Noen ganger går det bra, andre ganger blir omtrent alt vinket av. Noen og 90 i depot på Rudskogen BURDE gå helt fint, men det føles dessverre som rimelig bingo.. Geir Anders.. selvsagt.. hvis jeg dukker opp da. Skal gjøre litt med bilen fremover..

Stor forskjell på 90dB i depoet, og 90 ute på banen slik Våler har. Ofte er det små skrikemotorer (firere på turtall) og slikt som sliter.

Ja, det er vits. Det er ikke trege biler som er hinder for andre - det er trege sjåfører. Bilene som ligger først i køen på bane er sjeldent de med minst effekt.. 2+3 er forvørig utrolig morsom. Langt mer gøy enn rettskogen!

1 er den delen forbi kafeteriaen og glattkjøringsbanen. Den brukes sjelden alene. 2 er biten med avkjøringen til depotet og driftesvingene, og 3 er den nye svingete delen. 2+3 blir altså dette:

Jeg har ikke prøvd 1M, men det er jo en helt vanlig bil med skinnseter, AC og alt det som følger med? VELDIG langt unna noen baneracer. Vet jo enkelte kjører langt mer kompromissløse biler til daglig, men andre synes M-understell er for drøyt på en bruksbil. Jeg hører til sistnevnte.

2+3 går jo ikke forbi støymåleren, men Våler er jo blitt slik at hvis man har en bil som bråker mer enn en vanlig familiebil kan man nesten bare droppe møte opp.

Kjører man 2+3?

Regner med det blir en stor forbruksmåler i midten der?

Det høres egentlig litt merkelig ut. Tenkte i utgangspunktet du girte ned, eller gjorde noe annet klønete, men ser bare ut som den plutselig slipper. Det er ganske skummel oppførsel...

Hvorfor glapp den der?