hagenisse

ACR ligger jo så upraktisk plassert, så jeg har aldri vært der, så da blir det enkelt; Vålerbanen ble skikkelig morsom etter de utvidet. NSK har de beste treffene - ryddig og ordentlig kjøring, og masse kule biler.

Var så absolutt ikke Z3n jeg pratet om. Den er modifisert så det holder den. Men nå må en moderator flytte litt innlegg.

Jeg vil tror 323 fungerer bedre med automat enn 320 2,2. Automater passer best med biler med endel bunndrag, og der er 323-en ganske overlegen 320.

Heh... Mest orginal? Enten er bilen orginal - eller så er den ikke. Det er jo når man påstår småmodifiserte biler er orginale at tullet starter. Hvis man absolutt vil nå helt opp på utsillinger så må man komme med noe spesielt; det holder ikke med en E36 M-tech, med angel-eyes, senking, gt-splittere og fire bøtter med diverse meguiars...

Ja, noe som er mye viktigere uansett om den er orginal eller ikke - du har et prakteksemplar av en E36!

Og hvor skal du sette grensa med "ikke noe særlig annet"? En orginal bil er en bil som er slik den kom fra fabrikken. Ferdig med det. Har den andre fjærer, da er den modifisert. Er den opplakkert i en litt annen fargenyanse enn orginalt, modifisert da også. Ettermontert tåkelys? Modifisert! Slitedeler kan jo selvsagt byttes. Jeg kjører en bil til vanlig som er 100% orginal med unntak av diverse væsker, så det er jo fullt mulig å få til. Mange bilentusiaster vil nok foretrekker å modifisere bilen, men da har man faktisk ikke en orginal bil lenger.

Jeg har nok et helt annet syn på hva en orginalbil er isåfall. I min verden er det nemlig at bilen skal være slik den var da den forlot fabrikken. Med unntak av opplagte ting som dekk og slitedeler. Det betyr at hvis man har montert utstyr som ikke stod på den orginale utstyrslista - ja da er den modifisert, selv om det er orginalt BMW. Dette gjør jo selvsagt at så og si ingen havner i denne klassen..

Høyden går jo uansett ut i fra orginal høyde, ikke hva en 15 år gammel bil nå måtte være.

Jeg kommer! Riktignok har jeg ødelagte fordempere og en fantastisk understyring, men får prøve iallefall...

Månedens bil april 2006

Noen andre som føler at de kan dette med BMW svært godt også?

Hihi, nå er det til og med spesifisert at homser fra bimmers.no ikke får ringe.

Hvor bor du? Tid for buksevann! Men seriøst; det er forskjell på å ringe selger, prate om bilen og så gi et bud kontra ringe opp å skrike "HVA ER SISTE PRIS?!". Når jeg solgte den forrige bilen fikk jeg flere sms hvor det stod "hvor mye går du ned i pris?".. Gnnnaaaah.

Det er de som ringer og spør hva siste pris er. Har opplevd det fra noen av våre nye landsmenn, uten at det trenger bety noe. Uansett utrolig irriterende med folk som pruter før de har sett bilen. Dette er vel ikke det eneste han er vanskelig på heller..

Haha. Navnet høres kjent ut; overrasket over det ikke står noe om momentet i denne motoren.

Tar aldri slutt dette.

Mindre understyrt! Gamlebilen min ble ganske problematisk på vinterføre med H&R stabstagene montert. Mistet lettere grepet bak og uten diffbrems ble det jo bare tull. Utmerket på sommerføre derimot.

Jalla kan vel diskuteres, men ettermontert? Utvilsomt!

At det krenger mindre er en ting, men du endrer jo balansen også. Spesielt nå som du kun har stivere bak vil den være mindre understyrt. Men skal du ha stiv bil er det egentlig bedre med stivere fjærer...

Slakken er mellom demperen og fjærbeinet liksom. Er vel bare 1 års garanti fra H&R? Norske regler teller ikke helt i dette tilfellet..

Ikke på noen billig, lovlig og holdbar måte. Kjøp en annen bil.

Hm, kanskje det er derfor jeg slet sånn med understyring på skogen sist.

Ingen som vil synse om dette altså? Da erre tut og kjør!!

Jeg tipper de sender mer enn en pakke av gangen. Fort gjort å feilplassere litt lapper...

Meget pene esker! Jeg liker spesielt de gule klistremerkene! Magnus var snill nok til å la meg prøvesitte den, og sammenlignet med stolen i Z3n (som er rimelig lik RPP) så er de bredere og har mindre støtte. Jeg ville nok hatt setet lavere også, men jeg vet ikke om det var i laveste posisjon eller om det i det hele tatt er høydejustering... Jeg vil tro RPP er en bedre stol på bane, men CSL-stolen er langt bedre på vei. Nok støtte, uten å bli vanskelig å komme inn og ut av. Armlener er for cruisebiler!