hagenisse

Jeg kommer på trackday-treffene, med unntak av det første ettersom bilen ikke er klar. Raceday utgår med høye kneløft derimot

Det kan oppleves som råsprekt det - bare bilen den sitter i er lett nok.

Oljeservice - inspection I - oljeservice - inspection II - gå tilbake til start. Hva den har hatt av servicer burde du greie finne ut selv uten tyskkunnskaper. De fleste ordene ligner veldig på norsk.

Og der blir den tydeligvis stående også! Jeg har sett bilder av denne stolen i Z3 så jeg trodde det skulle gå sånn passe greit, men den gang ei. Jeg bruker sparco (speedware motorsports) sine adapterplater, ettersom man enkelt kan bruke orginale belter med dem, så det er mulig å få en slik stol inn med bruk av andre fester, men da det verre med beltene, og de må jeg nesten ha.. Slik jeg har det nå så skal den gå inn uten å ta i dørtrekket, må den enten monteres så langt frem at kun dverger kan kjøre bilen, eller så høyt at jeg måtte sett ut av soltaket som jeg ikke har. Kutte i stolen eller dørtrekket blir litt for jall. Rett og slett helt utrolig. Dette er en stol som på det bredeste er 56cm, altså ikke spesielt bred til bøtte å være, men likevel går den ikke inn på en brukbar måte. Z3 er komisk trang. Så da blir det nok en litt mindre fancy stol...

Når man bruker orginale lykter som ikke har vært rotet med (plastklipsene knekker lett) så sitter ting både fast og der det skal. ALT av ettermarkedsgreier til BMW virker som noe ræl. Enten dugger det ekstremt, eller så er passformen elendig eller så faller det av. Gjerne alt på en gang.

Med bremsene? Det blir jo nok neppe før jeg kobler opp noe hydralikk-greier alla citroen eller kjøper en versting-porsche.

Og akkurat det er bare helt utrolig...

Ja, prøver jo på det. Teit å prøve kjøre på bane med klosser som ser slik ut: Så da måtte bilen i lufta.. Og etter at Simen hadde holdt på noen timer så det slik ut: Er iallefall en start...

Gøyalt forslag. Jeg fikk forresten en t-skjorte av min samboer i dag. På den står det "I wear black until I can find something darker"

2000km er jo helt drøyt. Enkelte biler går jo ikke så langt på en sesong. I manualen til mine carbotech-klosser står det at innkjøringen (både for klosser og skiver) burde ikke ta mer enn 20 minutter og skal foregå slik: Starte med noen middels harde oppbremsinger til lav fart (ikke stopp). Når man får varmet opp går man over til harde nedbremsinger (fortsatt ikke stoppe opp) til man merker fading. Så kjøre uten å bruke bremsene en stund. Ferdig.

Når trenger man det da?

Synes faktisk den så bra ut jeg space, men så liker jeg jo ikke at det ligger helt nedpå. Men rent utseendemessig er du nok inne på noe ja. Ble veldig bra forøvrig!

Relativt normalt at det er litt forskjell. Hvor mye er det snakk om?

Kan ikke sammenligne det med typiske regndekk nei, men jeg synes ikke forskjellen er så stor jeg da. Mine bridgestone oppleves faktisk ganske bra på vått, men de planer jo selvsagt noe lettere. Kumho-ene er nok dårligere på vått, men så er det jo også et gammelt dekk nå. Kumho har vel lansert etterfølgeren (xs) allerede.

Peeeent!

Jeg har kjørt på KU15 og kjører på noe tilsvarende nå (Bridgestone RE01-R), og ja, det er stivere sidevegger, men det er jo forskjell på sommerdekk også. Begge de nevnte dekkene er bedre på vått enn f.eks linglong og du får jo ikke noe bedre rundetider av dem heller. Jeg synes de er et ypperlig kompromiss for gate og bane, men jeg synes bare navnet "gateslicks" er merkelig. Høres jo ut som noe skikkelig rått noe..

På banetreff er det kjøring som teller. gateslicks er et merkelig navn. Det er jo strengt tatt et vanlig sommerdekk. Kamerat hadde fått VELDIG god pris på R888 hos Sharif, men da han ringte opp igjen for å høre om de var kommet på lager, så tok Sharif plutselig ikke inn R888 i det hele tatt..

Det er ikke noe R-dekk. Jeg kjører forøvrig på Brigdestone RE01-R, som er samme type dekk som KU15, Falken Azenis osv. Meget fornøyd, men langt unna det grepet R888 har når det blir varmt.

Helt greit med ///M-merke bak på disse traktorene. Lenge siden det merket hadde noen forbindelse med motorsport uansett.

Er jeg den eneste som skrur interiørlyset omtrent helt ned? Egentlig ville jeg bare hatt lys i det absolutt mest nødvendige.

At de er gode på gata? De smelter fort på bane.

Jeg hadde T1-R i akkurat den dimensjonen. Gode gatedekk, men blir fort slitt. Utmerket på vått.

Syklene går jo bare fort rett frem, og det er jo ikke noe gøyalt.

Veldig lette skiver som flyter hvis du hiver de i vann. Evnt er det todelte skiver hvor "ringen" rundt er en egen bit (selvsagt festet i midten) som da kan utvide seg osv.

I følge wikipedia ga en 2006 Toyota F1-motor 552 kw (~750hk) @ 19000 rpm. 274NM som maks. Jeg burde vel altså ta den med Z3n min (jeg har jo mer NM!) bare farta blir høy nok...?