Jeg har det wireless-rattet og det er helt greit, men ikke noe mer. Duger til Forza.
LFS med (modifisert, heiset brems og gass) G25 er helt fantastisk. Kjører full manuell clutch. Halve moroa er plutselig å gire ned. Vroom, vroooom!
Jeg har vanskelig for å tro at forskjellen er så stor i virkligheten selv om tallene sier det. 323 pleier jo ha noe mer krefter enn oppgitt.
Uansett er det noen fæle motorer.
PGR er ren arcade og kan på ingen måte sammenlignes. Forza er bra, men det er også et spill beregnet på massene.
Prøv Live for speed hvis du vil ha noe som kommer nærmere ordentlig kjøring, men det er fortsatt stoor forskjell.
Du bør vite hva du gjør før du begynner med slikt hvis du kjører en gammel bil.
Jeg tror den veier mer enn 1400 også jeg, men vet ikke eksakt vekt.
Husk at det kommer endel tusenlapper i tillegg i teite avgifter samt at du må jo få bilen hjem på et vis... Heldigvis er det ingen om.reg-avgift.
Ytelsene til 323 og 328 er ikke sååå forskjellige.
Du skal bruke volum på denne, ikke CO2. Avgiften ender nok rimelig likt uansett.
1300 kg er nok alt for lite også.
Generelt sett så vil du neppe spare noe, men utvalget er bedre. Vær obs på at tyske bruktbilsjapper ikke er noe bedre enn de norske.
Vært borti at en kabel til rattet rett og slett røk på et annet merke engang. Hvordan det skjedde aner jeg ikke..
Ellers høres det jo ut som en standard bmw det der - ingen større feil, men nok av småtteri å irritere seg over.
Du har egentlig ikke kuttet ned vandringen noe, men du har fått spaken lengre unna rattet - noe som er dumt.
Bytter man spak til en som er lengre under den kula vil vandringen bli kortere - mens spaken fortsatt kan holde orginal høyde.
Bedre? Som i enda kortere vandring? I så fall kjøp spaken fra M roadster.
Eller bruk penger...:
http://www.uucmotorwerks.com/html_product/bmw_shifters/uucshifter.htm
Javel? De lyser noen få meter. Sitter du og stirrer i bakken rett foran bilen din eller?
Tåkelys har KUN en funksjon i tett tåke - da uten nærlysene. Det forutsetter jo da omtrent gangfart.
Mer dekk i kontakt med bakken når man svinger -> bedre grep. Dekkslitasjen blir også jevnere (på bane).
De fleste BMW har veldig godt av mye mer camber foran for banekjøring.
K-mac har forresten til E28. Mulig det er samme på mange modeller.
Lite vits med 4-hjulskontroll på en compact. Ingenting som kan stilles bak uansett.
Men ender du opp med veldig feil spissing foran så kan bilen bli mildt sagt interessant å kjøre. Dog tvilsomt at det blir så feil at det blir merkbart på vanlig vei.