hagenisse

Problemet med Z3 er at svært få stoler passer, pga bredden. Ender opp med at det krasjer i dørene. Men bøttestol må på plass for en god banebil, og noen oppgraderte bremseklosser. De trenger også litt understellsoppgraderinger, men hvor dyrt det blir er jo litt hvor mye du vil legge i det. Litt forskjell i pris på understell fra öhlins og lingpjong.. Ellers er jo mye på plass orginalt; kort styring, diffbrems osv..

Både 316, 318is, 320 og selv 328 går dårlig. De er dog alle mer enn spreke nok til å holde følge med trafikken; mer enn spreke nok til å miste lappen i og mer enn spreke nok til å ha det moro på bane med.

12" er for lite ja. Tipper du vil ha 13-14". Herlig å kjøre med slike ratt!

De har jo i praksis nesten samme toppeffekt, og mer krefter i resten av registeret orginalt.

Det var med kun innsuget. Jeg har modifisert hjerne på min og uten at jeg har målt noe før/etter, så føles den noe sterkere med den kontra den orginale. Men det som merkes mest er økt turtallsperre - mao; det er ganske små forskjeller. Nuvel; Det er vel som å si at man i praksis har en e46 hvis man setter e46-fanger på e36-en sin.

Bare 1250kg? Har du kjørt den på vekt? Det synes jeg hører overraskende lett ut!

http://www.bmwccn.no/nor/kapittel1/baneresultat/banetreff_ib2010.htm

Tipper du mangler en skive eller noe, slik at topplageret ikke svinger.

Interiøret er jo bare så mye grommere enn kjedelig sort! Helt konge! Kan ikke bytte det i kjip sort.. Anbefaler forresten at du laster opp litt mindre bilder... tar laaang tid å laste for oss som ikke alltid sitter på rask linje.

Du får mer toppeffekt, men mister en del i midten. Og da blir spørsmålet, hvor ofte er du på 5500rpm og høyere? Strålende oppgradering på en banebil, men helt bortkastet på en bil som hovedsaklig brukes på veien. Min mening iallefall. Her er før/etter-tall av en amerikansk bil (S52): RPM HP TORQUE 3100 Same Same 3500 -15 -15 4000 -15 -24 4500 -5 -7 5000 -5 -5 5500 -3 -3 6000 +3 +3 6500 +10 +5 6900 +18 +16

Kun M5 har diffbrems av E39. Ellers er det noe ettermonterte greier. Ellers synes jeg M50-innsug er en dårlig ide på en femmer.

Men ettersom den har US-skiltplater... er det en US-modell? Dvs, 240hk S52, og ikke 321hk S50..

Det har det sikkert, men det blir for avansert for meg. Noen av disse nerdene i ditt område kan sikkert komme med en god forklaring.

Flott høyde, men stusser på bakfjærene. De ser jo veldig like høye ut, noe som skulle tilsi at H&R-fjærene er mykere..?

Hva mener du med max'e ut?

Eneste jeg stusser på er spesifikasjonene på camberen bak. De faktiske vinklene på bilen ser greie ut.

M3'ene drar gjerne først i fra når det blir litt aks og høy fart, og det går vel ikke så fort på en gokart-bane. Men det interessante er.. blir det noen slitasje på greenstuff-klossene den 11. eller 12.?

Dette er jo samme dag som bmwccn sin autoslalom. Rimelig teit med to BMW-treff noen få mil fra hverandre. Bedre at alle møter opp på gardermoen!

Jeg har masse plass, men jeg er jo ikke så høy og er praktisk bygget for bil. Andre i samme høyde, men med lang rygg får jo nesten ikke plass uten hjelm engang.. Bøttestolen er montert mye lavere enn orginalt, så det hjelper jo selvsagt. Min har ikke soltak, men soltak på Z3 coupe kan jo kun vippes, så usikker på om det stjeler så mye plass. Uansett er dette biler som burde prøvesittes, da de er relativt trange..

C5 har jeg troa på! Blitt veldig fine. Haha, kom på en ting til. Lå bak en slik.. og den har jo sånne fancy trekanta eksosrør.. det er bare det at det er et lite rør inni der igjen. Det er virkelig en grell bil i mine øyne.

Kødder du? Jeg må le når jeg ser annonsene for kizashi. Navnet er teit, det er teit at den kun er levert med en 2,4 med CVT, men det aller teiteste er annonsene. Det er nok til at jeg ikke vil ha den. Herregud for noe oppgulp av tullball og skrivefeil. Her er litt fra brosjyren til kizashi.. ".. en sedan designet nettopp for å endre din oppfatning av sportslighet, komfort og luksus. Den tilfredstiller ønsker du ikke visste du hadde.." "..Du opplever et håndverk som inspirerer til mer lidenskap for kjøring." "Kizashi inviterer deg til å kjøre og bli kjørt" "Tiden er inne for å lansere en ekte luksus sport sedan" "I mange tilfeller er det ikke bagasjerommets størrelse som setter grenser, men kreativiteten til å utnytte mulighetene" "Du har full kontroll i alle situasjoner og motvillig må du innrømme at kjøreturen er over" Dessuten kan suzuki fortelle at effektiviteten til ESP reduseres hvis hjulene begynne spinne eller skli. Jaha.. hva er da poenget?

Godt å se noen bruke penger på skikkelig oppgraderinger! Gromt!

Jeg synes at M54B22 passer bedre i Z4 enn i E46. Den var overraskende svak på lave turtall. Nå liker jeg normalt turtallshysteri, men i en stasjonsvogn med barnesete blir det egentlig bare teit. Men så er jo stasjonsvogn med barnesete ganske teit også! Elise med barnesete! Har vært gjort før!

Vurdert nye dekk? To kamerater kjørte på det treffet (exige og mr2) og de sa vel det hadde vært det verste treffet de hadde vært på. Avkjøringer overalt, kjølevæske og sand på banen som aldri ble ryddet opp og generelt bare herjing og tullekjøring.

Det er slik det i teorien også fungerer. Nå har det riktignok vært litt frem og tilbake med flaggvaktene, men hovedproblemet er at det som regel sklir ut. På forrige bmwccn-treff hadde jeg biler som lå bredt rett foran meg uten at de ble flagget av. Da er det like greit at man er litt strenge på det. Bilen min har også merkelig dårlig grep på bakhjulene i enkelte svinger når det er vått, men den har det kun når jeg ikke har biler bak.