hagenisse

Jeg styrer også generelt unna dårlige annonser. Jeg tenker at hvis fyren ikke tar seg tid til å utforme en annonse skikkelig har han sikkert samme forhold til bilen. Er det en skikkelig annonse, bilen virker bra og selgeren gir et godt inntrykk er det ett fett for meg om selgeren heter Ali Raza Mohammed eller Ola Nordmann..

Er du fornøyd med PS2 så fortsett med de. Det er av de aller beste vanlige dekkene.

Det gjelder ikke fangere og slikt så vidt jeg har fått med meg. Har man mindre enn 11cm klaring er ikke bilen egnet for kjøring på vei i Norge etter min mening - og det ser man jo når man kjører kolonne etter supersenkere.. fartsdumper, hull osv tar evigheter...

Var ikke millway-platene på samme måte? Mener vi surret med hvordan de skulle monteres også..

Camber justeres ved å dytte hele plata (ikke den biten i midten, det blir caster), så det ser rett ut for meg, men så har jo ikke jeg peiling heller.

Merkelig HW... den må ha blitt borte i snøen..

Tja.. jeg synes det ser forferdelig ut, men hovedproblemet er jo at jeg ikke får svingt en omdreining på rattet engang. Det gjør ikke så alt for mye på gata, men å få bilen ut av garasjen var jo interessant.. + frakt og moms ja, men det ble jo ikke stort siden jeg bestilte litt annet og tok det via jetcarrier..

5mm, samme som jeg egentlig kjører foran. Ikke noe behov bak, men når jeg har foran synes jeg det blir teit uten. Vil ikke ha noe mer da jeg synes felgen monteres langt nok ute orginalt - bremseskivene ser jo megaspesielle ut. Har ikke montert noe ennå, men må vel få på rattet snart. R. Andersen, ser ut som komplett kit kostet i overkant av 100 dollar.

Husker ikke, men tror det var noen dollar pr hjulbolt. Lage selv ja? Jeg kan jo knapt lage middag selv.

Her er hvordan det ser ut med et15. Helt latterlig!

I dag har jeg hentet 25mm spacere hos parts and retards for å få på vinterdekkene til Hans Wilhelm. Da gikk de klar av bremsene, men det begrenset seg til 3/4 omdreining på rattet før det krasjet i innerskjermene. Det viste seg å ikke være noe problem, så nå er bilen fraktet ned til sivilisasjonen igjen. Nå står den vedsiden av sin venn månebilen og diskuterer vinteren.

Hehe. Jeg vil tro 1'ern har fullstendig overlegne bremser hvis det er en E34 du sammenligner med. At det faktisk er bremser igjen har nok litt å si, men.. Disse som kjører 1-serie på bane skryter jo veldig av bremsene (og bilene forøvrig).

Det er absolutt moms på bildeler. Det er dog ikke toll. Problemet er at bremser (spesielt skiver) er TUNGT, og det blir derfor grisedyr frakt (ikke spør hvorfor jeg vet.. ), men et alternativ er å bestille via båtfrakt hos jetcarrier. Da tar det riktignok en måned, men.. Greenstuff og borrede bremseskriver fungerer helt utmerket til vanlig, men det har ingen fordeler kontra orginalt. Så gode bremsene er orginalt på 1-serien hadde jeg aldri kjøpt noe uorginalt.

Selv med endel problemer lønner det seg sjelden økonomisk å kjøpe nyere bil siden verditapet ofte blir høyt. Men man får jo mange andre fordeler.. Activaen er jo forøvrig en skamkul bil, men akk så meningsløs.

Heh, jeg synes den E39'en ser forferdelig ut. En ting er at det ikke går ann å kjøre med, men selv kun visuelt sett er det helt gnøkk. Uff. En orginal bil er jo penere! Ellers er jeg ikke enig med trådstarter.. synes BMWer uten m-stylingen ofte er veldig kjedelige ut. Stort sett bare frontfangeren som er problemet - derfor har jeg også byttet på min egen.

Jeg synes faktisk oppgradet E90 er den peneste 3-serien som har vært. Langt penere enn E46 som er den tristeste.

Skal du kjøre privatbilen din på bane eller skal du bygge en racebil for løpskjøring?

Søknad på bmwccn-treff ja. Ellers virker man å få kjøre med prøveskilt på drifte-treff.. hvilket ikke er så rart ettersom 90% av driftebilene ikke har skilt.

Her er det lite som skal til før dette er en knallbil. Oransje blinkere foran og M-sidelister! Herlig farge rundt høyttaleren!

Varierer nok hvor nøye tilsynet er på dette, og varierer nok også om kunnskapen hvor mye negativ camber bilene skal ha. Fikse det slik at alt blir grønt på skjemaet er jo en smal sak..

Spissingen er det som sliter verst, så den burde være i orden. Den burde forresten være i orden uansett selv om man kjører på uslitelige dekk, da det har mye å si for kjøreegenskapene. Litt ekstra negativ camber er ingen krise for dekkslitasje, men blir det for mye må du kjøre veldig hardt i svinger for å kompensere.. Så lenge du ikke oversenker og holder deg innenfor målene vil du neppe ha noen problemer. Men... de fleste E36 har trolig godt av nye topplager uansett og da kan man like gjerne kjøpe et sett med K-mac stage 1. K-mac er noe rallemikk av en annen verden, men de fungerer.

I forhold til E30 er det jo greit nok, men man skal være særs dårlig vant hvis man tror det er mye luksus og komfort over E36 ja..

Hva lurer du egentlig på? Enten kjører folk med den camberen de får når de senker eller så bruker de noen justerbare topplager - er jo ikke verre enn det... Forøvrig har man jo egentlig ikke "riktige" hjulvinkler hvis det er justert etter BMW sine mål når man kjører med en høyde som er noe helt annet enn det som var tiltenkt. Ellers så hjulvinklene dine fine ut, sånn bortsett fra at du kanskje ikke får de godkjent. Litt ekstra negativ camber foran har E36 bare godt av. Jeg har forresten ikke senket spesielt mye, men kjører med ca 3 grader negativ foran og 2 bak.

Prefacelift passer E36 mye bedre imo.

E36 har ingen brukbare stoler orginalt, men det er ikke så halvgalt å putte uorginale stoler i dem så lenge man holder seg unna de største modellene. Det er trange biler. E34 er nok verre å få tak i ferdige stolunderstell til, da det er sjelden man ser slike i racing..