Frode H.

Jeg gav 2000,- for de M3 felgene jeg har på bilen min. De er langt ifra strøkne og jeg måtte gi de en omgang med varme og slagverktøy for å rette bulker i kantene på de. Vil tro du kan få 2-3000,- for de du har liggende. Brukte felger koster ikke så mye for tiden.

Det eneste jeg kan tenke meg er en slik hurtigpolish på sprayflaske. Det er en slags voks men er jo mye lettere å påføre/tørke av, enn den vanlige. En lokal selger for Meguiars hadde kun brukt slik spray på sin 3? år gamle sorte Caddy og den var faktisk utrolig blank og fin i lakken.

E36 fangeren er altfor rund i kantene til at denne leppen passer.

De siste utgavene av E30 325i (1988-1990) begynner å bli vanskelige å finne i god stand og en bil i bra orginal stand kan ofte koste litt å få tak i. Jeg synest denne bilen var et skikkelig godt kjøp selv om jeg ikke har sett den selv (har snakket med folk som mente at den var bra). M-Tech pakken trekker jo opp endel her men en utgave uten noe særlig utstyr kan ha grei verdi den også. Den er sikkert verdt 45.000,- +- 20.000,-

Nå klarer ikke jeg på min pc-skjerm å se så stor forskjell på disse to bildene men jeg er rimelig sikker på at det bare finnes 2 typer av denne lippen. Den fra den eldste Lagunaen med hull og den fra faceliften (av den eldste) som er uten hull. Remember?

Hmm.. Kan det være den sorte din vi så det på mon tro.. Sto du ofte parkert ved den gamle Shellstasjonen i sentrum? Den jeg postet bilde av, er ikke det den gamle til John Arnold?

Helt utrolig! Hadde håpet på å slippe å se en X3 Monsterface men der kom den!

Her er et eksempel på en E34 med Lagunalippe. Tar jeg ikke helt feil var det denne bilen som gav oss idèen for endel år siden også. Pen E34 forresten!

5mm spacere med godkjenning tror jeg ikke finnes p.g.a at de rett og slett er for tynne til at de kan ha styring mot nav og felg. FK leverer 10mm spacere med styring. Dette er de tynneste av den varianten. En annen ting med 5mm universalspacere er at de faktisk er så tynne at felgen alikevel styrer på navet og du unngår kast i hjulet.

Dette blir litt feil. Bruker du spacere for å få riktig innpress på felgene blir det ingen ekstra belastning på hjuloppheng/lagrer. Det betyr ingen ting om spacerene f.eks er 50mm tykke. Har du riktig innpress på felgene og selger på f.eks 30mm spacere for å få hjulet ekstra langt ut får hjuloppheng/lagrer en ekstra belastning.

Spacere med styrekant mot nav/felg er helt greie å kjøre med. Universalspacere uten styring er det værre med. Hadde først universalspacere på E30en min og det var komplett umulig å sentrere hjulene. Byttet til TÜV godkjente med styring og problemet var borte.

Det betyr ikke noe at 94 modellen har '97 front. Lyktene er de samme (E36).

He he.. Kanskje det. Sansynligvis er han ingen av delene.

Det er den grønne A3en jeg ikke klarer å få ut av hodet. Neida, det er nok en nyere E46 av et eller annet slag som frister litt. Du kan jo bare legge ned setene.

Det dukker stadig opp fristende biler i markedet så nå vurderer jeg å selge bilen min til fordel for noe nyere. Her er annonsen: http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=761349 Mener 75000,- skal være en grei pris. Bilen har nylig hatt full antirustbehandling og gikk igjennom eu-kontroll i Februar uten anmerkninger. Har du lyst på denne eller kjenner du noen aktuelle kjøpere så nøl ikke med å ta kontakt! Jeg treffes på mobil: 92449987, PM, eller mail: fro.heg@frisurf.no

Jeg vet det er mange som skifter olje selv midt i intervallet, noe som vil si 10000km i dette tilfellet. Dette hadde nok jeg også gjort om jeg hadde hatt en forholdsvis ny bil som jeg fulgte serviceintervallene på. Jeg kjører ca. 14-16000km i året og synest det er altfor lenge med over et år mellom hvert oljeskift. Får en litt bedre følelse når jeg har skiftet olje før og etter vintersesongen + litt til i mitt tilfelle. Bruker verkstedet ditt en dyr olje så er det jo forståelig at det virker som bortkastede penger å skifte den før tiden og jeg går ut ifra at verkstedet har rett når de sier at du bare kan kjøre. Hvis det ikke er en rådyr olje som er brukt på bilen din koster det jo ikke så mye å få et hvilket som helst verksted til å ta et oljeskift nå og så kan du jo reise på ferie med en bekymring mindre.

Jeg skal nok en tur og kikke hvis været tillater det. Pleier å være endel grombiler på det treffet. Det kan også være litt artig å høre på speakeren, Ronny Krabberød når han er i goalaget.

Rå bil dette her! Bra at det var noen her på forumet som kjøpte den! Jeg vet forresten om ei som ganske sikkert er interessert i de baklyktene hvis de skulle bli til salgs.

Synest den var tøff jeg! Med hjulene litt lenger inn i skjermene hadde det blitt en spesiell og stilig bil.

Jeg snakket nylig med (og så bilen hans) en kjenning som hadde fått montert et slikt Sebring anlegg og det stakk også unormalt langt ut bak. Han skulle få han som monterte til å fikse det for seg. Er godt mulig det må litt kapping og triksing til siden det er flere som har dette problemet.

Irriterende! Opplevde det samme en gang med en Golf 1 GTI. Fant en som var i skjelden bra orginal stand. Eieren var visstnok en entusiast. Når jeg kikket på den påsto eieren at han kunne sende den til en i Bodø som ville kjøpe den usett men at jeg heller skulle få kjøpe den.. Jeg skaffet til veie penger men da jeg ringte og skulle avtale handel hadde han visst ombestemt seg. Traff han igjen på jobb for et par år siden. Tenkte jeg skulle sagt noe til han men bet det inni meg.

De siste 80000km har jeg kjørt bil med M42 motor og kjørt problemfritt på Shell Helix 10-40W delsyntetisk olje. Kjører litt på bane og autoslalom i ny og ne samt den vanlige daglige bruken. Jeg stemmer altså for en delsyntetisk 10-40 olje av kjent fabrikat. Skift mellom 7 og 10000km.

Denne slo godt an i pausen på jobb her om dagen. http://www.big-boys.com/articles/torn.html

Tone er jo pen men det bekymrer meg litt at hun er 17 og ser ut som om hun er 25 år. Hvordan ser hun da ut når hun er 25 mon tro?

Pioneer spiller, DLS frontsett, Alpine forsterker og Alpine sub. Spiller helt greit etter mine krav.