Diesel power

Lyden er ikke så ille, men sjekk ut de råe setene i denne bilen noe ut i filmen. Den er forøvrig tilsalgs http://www.metacafe.com/watch/899285/insane_bmw_must_see_one_of_a_kind_loud_exaust/

Archery111? Får jeg sett bilen med nye sko i september på Setnesmoen da

Spørs litt hva kamera du har, men dette handler om lyskontroll, tenker da ikke bare på lyset fra ringene Dette kan reguleres på mange måter, jeg ser at du har en mørk bil. Jeg ville forsøkt å tatt bilder mot lys bakgrunn, ikke i sterkt sollys, men litt sent på dagen. Deretter ville jeg forsøkt å fått fronten som skyggeside for det lyset som kommer, årsaken er at nå så vil det naturlige lyset gjøre at bilen blir bra eksponert, mens kameraet/ lyset du lager kontrollerer fronten. Nå ville jeg lekt meg med forskjellige lukkertider, avstander, blitz mm. Hvis du ikke har kamera med denne funksjonen, men kun ett kompaktkamera så gir dette større utfordringer. Nr.1 Blitzen din "skyter/fyller" knapest 5m om du har ett bra kamera. Derfor trenger du hjelp her, og igjen, lyskontroll. Sett opp en arbeidslampe og forsøk med flere avstander. Forsøk også å holde et helt hvit og nesten gjennomsiktig tørkle framfor blitzen, ikke dekk til linsen Dette er ett triks også for bilder innedørs av folk. Lyset blir mye behageligere og langt jevnere. Lykke til, og til slutt bare en god regel jeg følger slavisk, knips det du makter. Idag er det digitalt, og du velger de 1-10 bildene du synes ble bra, de resterende 50-200 bildene kaster/sletter du Tenk på dette: De fleste har vel vært hos fotograf i forbindelse med konfirmasjon, bryllup e.lign. Dette er proffe folk, og de skyter fjerne 100-200 bilder iløpet en slik sesjon, også plukker de ut 1-20 bilder som er bra/noenlunde bra. Tenk da på oss som er amatører, vi ser ett motiv som bare er så rått at dette må vi få foreviget. Hva gjør de fleste.......? Jo de knipser ett enkelt bilde og rusher hjem for å vise sin utrolige opplevelse, bare for å bli skuffet. Så husk en ting, ser du ett motiv, knips det du makter, med og uten blitz, fra forskjellige vinkler om mulig, lukkertider osv osv. Lek med kameraet,idag koster det ingen ting, annet en noe ekstra tid.

Var å kikket på denne bilen selv. Meget pen bil, og pen fargekombinasjon. Slatlem er kjent for noe høyere priser på bilene sine, men de gir også godt igjen ved innbytte om man pruter litt

Fornuften kommer tidsnok allikvell, håper ingen misforstår meg for jeg er ingen Dieselfantast, men jeg liker diesel til sitt formål. Jeg er nok en del eldre en deg, har familie, hus, katt og akvarium. Hund kommer om en liten stund Hos meg blir prioriteringene noe annerledes, men jeg har en garrasje som er 98% ferdig innredet nå. Og dette vil nok bli mitt andre hjem om forhåpentligvis ikke så altfor lenge. Hadde jeg vært 18-25år idag, og uten familie vet jeg ikke helt hva jeg hadde kjøpt. Trolig en bensinbil da man kan skaffe seg en nyere bil for en rimligere penge. Nevøen min er +20 nå. Han solgte sin Audi A4 1.8t til fordel for en splittny 320d M-sport. Men dette er ikke alle forunt i en alder av 20. Han har råd til dette, og hadde også hatt råd til noe råere brukt bensinbeist. Men fornuften tok overhånd (Folk med peng blir ofte slik ) Denne bilen er faktisk kjappere en den Cippede Audien han hadde (200hk+). Han skal også Chippe BMW`en hos Hartge, og da har han plutselig en meget potent bybil som ikke koster all verden å drifte.

Automatiske spylere er vel ikke påkrevd meg bekjent, men spylere må man ha ja. Det som derimot er påkrevd er automatisk høydejustering av lysene ved Xenon. "Superbeetle", Akkurat samme inntrykk jeg har av E34 med slike ringer, og grunnen til at jeg aldri handlet dette på min. Bilen ser trist ut Når det gjelder E39 og slike ringer, jeg vet ikke, men jeg har møtt en del E39 med slike ringer, og det ser helt feil ut. De orginale ser helt topp ut, men hadde jeg bare hivd ringer på min så hadde det sett veldig halvgjort ut. Og er det noe jeg ikke liker, så er det nettopp halvveis arbeid Jeg var på nippet til å kjøpe Hella facelift-frontlykter her i høst, men ombestemte meg, og skal vente til jeg får råd til full facelift (24.000,- med ferdig lakkerte lister). Jeg har også møtt endel E36 med vanvittig skarpe ringer og klare glass. De blir ihvertfall feil i mine øyne.

Tror du skal trø varsomt Eks: Beste tid for E46 M3CSL 80-120, 3,3sek E92 Watterbauer 335d 80-120, 4sek.......... i fjerde gir!!!!!!! Din E36 M3 80-120, vet jeg ikke, men vil anta den kryper ned mot tiden til 335d om du girer maks ned ? 530d std, klarer øvelsen 80-120 på 4,9sek med manuell kasse og nedgiring, antagelig litt tregere en din, men jeg tror ikke det er så himla mye. Tar man f.eks vekt med i bildet og det faktum at du kanskje har rundt 110-120hk mer så synes jeg at 530d på papiret, I DENNE ENE ØVELSEN, imponerer mere. Den har jo tross alt også handicap i turtall, men tar igjen masse på ett høyere moment som også er langt jevnere(kurve). Hva det endelige resultatet på hjulene blir har vi diskutert over 42sider tidligere så det gidder vi ikke igjen, men turtall og effekt høyt der oppe er din store fordel. Motoren din gjør noe enormt med arbeid på effektoppen, dette skal jo da forhåpentligvis igjen havne på bakhjula Synes forøvrig også at 335d ikke var lat i frasparket, og de som snakker om at dieselbiler trenger 1500omdr. for å ta løs, ja....... de kan vel rett og slett ikke ha kjørt en nyere BMW sekserdiesel. Fadern sliter med sin Toyota Diesel, men det skyldes faktorer som Toyota selv er skyld i, m.fl. Blir vel litt som med en bensin bil også det, legg bilen i 5gir i 40km/t, trykk flatt jern og se hva som skjer. Sier ikke at gassresponsen på en diesel er like kjapp, men responsen holder godt følge med den akselrasjonen bilen har, og vel så det. Og det er vel dette som gjelder, ikke hvor kjapt nåla spretter opp når flater pedalen i fri. Eller snakker jeg bare tullball her nå Lyden skal jeg ikke diskutere, er helt enig, det er klart bedre å høre en turtallsvillig motor, som jeg sier over, men det er heller ingen fæl lyd av 530d akkurat. Kakler litt på kald motor og tomgang, men dette er historie ved pådrag. Kan ikke tenke meg at det er noen her inne som ville motsatt seg en E60/61 M5 grunnet tomgangslyden, den overgår dieselseksern til BMW en god gang når det kommer til stygg lyd Jeg var å prøvde 335d ifjor, og selv om den har maks effekt på 4400omdr, så drar den faktisk ganske så bra tett opp til 5500omdr. Vet ikke hvor turtallsperren på E36 M3 ligger, men jeg vil nok tro at denne hviner noe mere ja

Her har jeg totalt motsatt inntrykk, det er jo totalt stressfritt å kjøre en moderne diesel, 1000omdr eller 4500omdr, ett fett, bilen drar like godt hele veien. Synes det er langt mere stressende å kjøre en bensinbil med krefter fra 5500omdr til 7000omdr. Når det er sagt, god aktiv kjøring er klart mest gøyalt med en sprek bensinbil, siste bensinbil jeg hadde nærkontakt(i helgen) produserte "hele" 140hk utav en Ford 1,7l, men veide til gjengjeld bare 508kg inkl full tank og fører Klart man kan runde en bane på heftige tider selv med en diesel, også langt bedre tider en de fleste normale bensinbiler, og man kan ha det svært gøy, vanvittig gøy! Men man er inne på dette med opplevelse, og det å virkelig kjøre bil handler mye om hva man sanser rundt seg. Lyd er en viktig faktor, og her kommer diesel`n til kort. Ikke grunnet motorlyden i seg selv for denne kan være meget bra. Men det er lyden som turtall skaper, en hissig vill liten tater på 1,4l kan høres helt hinsides sprek ut bare det er nok turtall, og at dette stiger kjapt nok. Bare å se til motorsykkel, ikke rare lyden i motoren, men duverden når de virkelige R-syklene drar av gårde. Det må nesten være nest etter sex Se også til de som monterer sportsfilter og "trimpotte". Selger sier dette gir "minst" 30hk. Kjøper biter på, for bilen er da virkelig mye sprekere, eller..........? Allikevell er jeg en diesel mann pr.idag. Grunnen er enkel, jeg opplever diesel motsatt av f.eks Magnus. Det er stressfritt, det er fortsatt noe bedre økonomi i det og jeg har overflod av krefter for mitt daglige kjøremønster. Når jeg derimot får realisert garrasjebilen min, ingen tvil, det blir bensin som også kan kjøres på bane etter bane. Der er jeg enig med Magnus, da er nok diesel litt stressende Hva neste familebil blir vet jeg ikke, men pr.idag tror jeg nok dette også blir en Diesel igjen.

Ok. Så om jeg velger 9.5" ET20 pakken rundt baut så blir dette ikke merkelig altså. Kjøper jeg derimot f.eks 8.5 og 9.5 felger så bør jeg ha forskjellig ET. Ble litt motsatt av det jeg trodde faktisk, men det passer bra, for pakken på 9.5" og SP2 dekkene er priset bra synes jeg. Hadde nesten forberedt meg en diskusjon med selgeren her jeg

Ett dekk som ihvertfall har designet i behold. Jeg vet ikke hva egenskaper de har(ingen erfaring med de), men det skal være bra for å konkurere ned SP2 Når det gjelder dimensjon så tror jeg ihvertfall dette blir i overkant for min familiebil, og ikke minst noen av norges dårligste fylkesveier. Men utsjåande ville helt klart vært rått + Tror også jeg kommer dårlig ut kontra de pakkene jeg har fått pris på med SP2. Riktig nok mindre dim, 18, men dette er svært gode dekk. Hva felger må jeg evt ha på ditt sett, 9-9,5" og 9,5-10"?

Skulle ikke de holde stengt i år da? Syntes jeg så noe slikt på nyhetern nylig. Var ikke så glad i denne trafikken

Brrrrrrrmp. Bare for å reformulere spørmålet litt da. Jeg har egentlig kjøpt 19" M5 felger med 235/40 rundt baut. Men jeg kan få endret til M5 eller M6, 235/40-18 på 9,5" felg fram og 265/35-18 på samme felg bak(9,5"). Vil dette bli teit å se på, vil det skape problemer framme og vil det evt være godkjent/lett å få godkjent??? Vil M6 felg i 18" se litt spedt ut? Jeg synes nemelig M5 felgene i 18" og 235 ser litt "nesten" ut. Bremsene blir også veldig synlig med M6 felgene, blir mine std bremser stygt å se til med disse, selv om jeg lakker de opp. Er jo litt små disse skivene. Fordeler jeg ser: Jeg har hele tiden fryktet at 19 blir litt vel hardt. I tillegg får jeg 18"erne rimligere med Michelin SP2 dekk kontra 19" med Kumho. Men selvsagt, utseendet teller en hel del også. Jeg er veldig usikker her og trygler om hjelp/innspill

Riktig, og det vil koste å fylle tanken etterhvert som fosilt brennstoff fases ut. Har ikke peiling på hva det koster å fylle idag, men det er helt klart en stor utfordring i utvinning av dette drivstoffet også, miljømessig. Bidfuel tror jeg ihvertfall er en blaff, men jeg tror det har vært delaktig i å sette alternativt drivstoff på dagsorden. Men det er litt gøy se hvordan ting virker sånn i prinsipet ihvertfall. Det synes ihvertfall jeg, nysgjerrig på alt slikt, men jeg kan ikke så mye om det.

Slenger ved BMW`s svar på dette. De satser da som kjent ikke på en ren elektromotor men benytter da en forbrenningsmotor, og er vel idag en av merkene som har kommet lengst i denne utviklingen. Video`n er ganske grei, og handler stort sett om BMW`s H2R. http://www.metacafe.com/watch/719968/exotic_cars_info20_com_bmw_h2r_on_discovery_channel/

Vil ikke her påstå at dette er framtiden, men det er ihvertfall en utvikling. Så hvordan virker dette, og hvor Autofilt kan dette bli? Har lagt ved en video som demonstrerer hvordan noen bilfabrikater ser for seg framtiden. http://www.metacafe.com/watch/719264/fuel_cell_car_3g_demo_exotic_cars_info20_com/ Jeg tror personlig ikke dette vil vare så svært lenge, da man fortsatt her er styrt av markedskrefter som har ett mål for øye, å selge oss drivstoff. Det foregår idag utprøvinger på alternative energikilder som er 99.9% miljøvennelig, og samtidig har ufattelig lang "levetid". Dette vil nok i første omgang komme som kraftverk for hus og industri, men jeg tror at dette blir framtiden, om vi da har noen særlig framtid her på kloden, vi er tross alt historisk i slutten av en mellomistid, og disse kreftene tror jeg selv ikke Stoltenberg & Co kan hanskes med Tenkte bare det kunne være artig for noen å se hvordan noe annet en forbrenningsmotoren fungerer. VI er da tross alt det mest oppgående bilforum i Norge, og dermed bør vi vite slikt, vet jo aldri når spørsmålet kommer

Jeg har bestilt meg 19" M5 E60/61 felger med 235 rundt baut. Men jeg har begynt å bli veldig usikker. Jeg synes bredere dekk bak er klart penere(f.eks 265) Problemet med dette er i.flg dekksjappene godkjenninga. Det jeg frykter med mine bestilte felger er at felgene bak blir vesentlig lengre inn en framme(i forhold til hjulbuen). Dette er ikke pent, tar jeg feil her, eller stemmer dette? Burde felgene egentlig vært bestilt med forskjellig inpress??? Det verserer også mange versjoner rundt om på dekksjappene vedr hva som er lovlig og ikke. Noen snakker om lovlige prosenter i forskjellig dekkdim fram og bak, andre sier at det skal 100% være likt om dette står i vognkortet. Er det slutt på den tid man kunne få dette godkjent ved hjelp av BMW? Har også blitt fortalt at jeg må justere bakstillingen om avviket fra sommer til vinterhjul er for stort. Stemmer dette også? Må bare få dette klarlagt, for det er fortsatt ikke for sent å snu for min del

Hmm. Har kun lest og erfart det stikk motsatte der jeg hvertfall. Sjekk denne linken: http://pub.tv2.no/nettavisen/bil/article1630914.ece Pathfinder bygger på samme lest som Navara, og Navara er absolutt ingen komfortabel bil å kjøre. Jeg har ganske nylig vært runden på leit etter yrkesbil, og PickUp`er generelt har forferdelig komfort. Når det gjelder Tahoe så har jeg faktisk ikke prøvd denne nye skikkelig, men jeg har prøvd nye Avalanche. Hele grepet til disse Amerikanske bilene er sakkosekk lignende seter med god myk vandring. Helt klart behagelig å sitte i, men det klarer ikke å kamuflere det faktum at disse bilene er helt tragisk når det kommer til kjøreegenskaper. Jeg har prøvd den gamle 3dørs Tahoe`n, Suburban, Chevy Van, Blazer m.fl. Det er samme tråden i hele konseptet. På toppen av det hele så sliter de fælt i terrenget. Så på hvilket område disse skal kunne favoriseres kan jeg ikke se, bortsett fra om man skulle ha en liten mingraver å trekke rundt på til daglig Bringer meg igjen inn på det trådstarter opprinnelig spurte om, hva med en V-klasse 4matic, eller en Caravelle Syncro om varebil kan være ett alternativ. Mercedesen var klart best å kjøre, sammen med nye Expert(men den har bare FWD). Problemet er historien til Mercedes og Expert. Nest etter disse var Caravelle og deretter Ford greie biler å kjøre, men særlig de to første er klart bedre på komfort en de PickUp`er jeg har prøvd.

Skjønner hva du leter etter da min far har kjøpt bil etter noenlunde samme kriterier. Han valgte Rav4 X, men dette er ingen komfortabel bil å kjøre langt med. Lett Inn/utstiging og det å finne en relativt god sitteposisjon er derimot tilstede. Bilen er relativt frisk i frasparket samt ganske gjerrig på dieselen. Pathfinder er nevnt over, denne vil jeg fraråde på det sterkeste om du har din far kjær. Denne bygger på Navara og fikk stryk i krasjtest nylig. Ikke er den komfortabel heller. Landcruiser er heller ingen komfortabel bil, var i tillegg litt for høy for faderen nå det kommer til inn/utstiging. Skal han ha en landeveiscruiser i denne prisklassen som tilfredstiller ønskene om gode seter/innstillinger og lett inn/utstiging tenker jeg straks på XC70 og Allroad. Allroad er nok en favoritt om 4WD/kjøregenskaper teller mest, mens Volvo er ekstremt gode på seter og komfort den veien. Du vil nok måtte ned i 2004 mod for en Allroad i den prisklassen, mens du kan finne 2005/2006 XC70 til rundt/under 400 lapper. Ellers får du 07 mod av Outlander, CRV, SantaFe m.fl for under 400 penger. Langt ifra samme komfort, men nyere biler. Det var mine umiddelbare tanker, lykke til

Michelin Pilot Sport SP2, helt klart, men de koster litt mer en Kumho da Beste dekkene jeg noengang har hatt, men jeg har selvsagt ikke prøvd alt. En ekstra fordelen med disse og stor dim/lite gummi er ikke bare skuldren som er godt avrundet, de har også en langt mykere "sidevegg" en andre merker jeg kjenner til. Dette døyver noe av sporingen, og var meget merkbart da jeg gikk over fra Pirelli. Får du disse i denne dim ned mot 12.000,- så er det en god pris. Vil anta at du sparer deg rundt 2000,- rundt baut ved å kjøpe Pirelli P-Zero og rundt halve prisen for Kumho. Nakang enda noe rimligere.

Tror ikke det er flertallet som synes veiavgiften er for høy, det jeg/vi mener er at pengene i for liten grad går tilbake til vei som du sier selv. Jeg hadde faktisk gladelig betalt 5000,- i året om jeg hadde fått tilsvarende bedre veier. Men det vil aldri hende, prisen vil komme, men veiene blir ikke bedre. Norge er på topp idag(økonomisk) og framtiden vil gi tøffere tider, så det lover ikke bra

Hadde ikke kvidd meg for å gått denne litt nøyere i sømmene jeg da. Virker som en pen bil http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1773372

A4 Quatro kan være gøyale biler det, og det er klart at E39 har ett stort handikap i str her. Jeg føler derfor ikke at disse er riktig å sette opp mot hverandre i tugangspunktet. Det blir egentlig ett behovsvalg fra din side. A4 i den prisklassen du nevner må IKKE sammelignes med nye A4. PÅ dette stadiet var fortsatt Audi som læregutt å regne, og de manglet masse for å kunne tukte BMW på det sportslige/dynamiske. En E39 vil nok i std utførelse kunne tilby tilnærmet like morsomme egenskaper som en std A4 av den årgang. Men jakter du morsom bil i denne bilklassen med 5 seter kan du nok ikke komme utenom 3serien. Det er bare på vinterføre grunnet Quatro at A4 kan tukte 3 serien av den årgangen, samt at Chip er en rimlig oppjustering da. Når det er sagt, en chippet 1.8t er ingen racer bil. Nevøen min solgte sin nå etter å ha eid den 1,5år og kjøpte seg en splitt ny 320diesel. Den er kjappere en den chippede A4`en, bare så det er sagt, og det før han fått montert sin Hartge Chip. Selv mitt gamle dieseldyr er kjappere, det er testet. Jeg kan ikke fatte og begripe hvor de 200hk blir av i den bilen. De er liksom ikke tilstede???? Plass er temmelig likt. Men motor, kjøreegenskaper, driftsikkerhet +++++ er BMW klart bedre på. Sier ikke at A4 er en dårlig bil, men skal du har morro bil ville jeg gått for 3 serie istedet. Trenger du plass/komfort står det mellom E39, A6 eller E-klasse. Her mener jeg denne gamle A6`en faller igjennom, Mercedes tilbyr klart best komfort mens E39 er litt "spissere"/underholdene. Det er mine erfaringer. Bare en ting, ikke finn på å kjøp A4 uten Quatro, det er noe av det dårligste som finnes på vinterveier!!!

Signert, og det nytter trolig ikke som du sier. Vi lever jo i ett demokratisk land Særlig Strømpriser ville ikke blitt påvirket, her er det andre momenter som styrer prisen, og særlig den tabben at staten ga fra seg styringen. Helt hinnsides den nettleien som idag blir tredd nedover ørene våre, og jeg blir rett og slett forbannet når jeg leser hva resultat Nordmøre energiverk sitter igjen med. Når det gjelder mat, så er denne også styrt av andre faktorer, og uansett om prisen hadde gått opp på mat, så får ikke denne følgeskader(med mindre man bare spiser junkfood ). Jeg skiftet foringer på bilen for 8,500,- i høst, og nå er f... mæ stabstaget(foringen) tatt kvelden også. Sinnsykt mange som får kjørt istykker felgene sine her i området, og sum sumarum så ville jeg heller hatt bedre veier. Rett forbi der jeg bor har vi en kort 80km/t strekning på 1,5km. På denne korte strekningen må jeg ned i 60km/t 2 plasser for å ikke stuke nedi, hele strekningen ser ut som en pløyd mark, 4 dype spor, og dette provoserer så inn i hel.....!!! I tillegg skal de nå forlenge bomperioden på Krifast for å finnansiere en helt annen veistrekning. Dette er klaget inn for ESA og vil trolig ikke bli gjennomført, men det sier litt om hvor langt de tøyer grensene på dette området nå. Neste blir vel en bomring i Oslo for å finansiere en tunnel i Alta, det er jo tross alt flere biler som passerer i Oslo, og dermed sikrer intekten på kortere tid Heia Norge!!! Det begynner å bli ille: http://www.ostlendingen.no/article/20080226/NYHETER/924891628/1014/FORSIDE

Vet hvor litt av lottogevinsten min havner ja. Gleder meg til å få prøvekjørt denne, spent på hvor stor forskjell det blir å ratte denne kontra X5. Slatlem i Kristiansund har ihvertfall bestilt biler, så får vi se hvor velvillig Mr.Phillips er til utlån

Dette er også ett veldig riktig og viktig poeng du kommer med der i mine øyne, men jeg mener også at de som velger å reise ett år eller to etter endt utdanning før de handler eiendom også drar nytte av den ballsten de henter utenfor lille store Norge(Stjælte den fra De lillos, men de setter bare så sable gode ord på det her). Og jeg er absolutt ikke imot at folk skal kunne kjøpe seg en bra bil, bare man har litt karrakter og velger etter str på lommeboken. Det står det respekt av i mine øyne, jeg hadde aldri klart dette som 20åring. Selv om jeg er litt opp i årene så var jeg av den første generasjonen som virkelig begynte å få sydd puter under armene. Fader`n startet offshore i 76, og familiens økonomi var godt over gjennomsnittet. Dette tror jeg fjernet noe av ballasten min i begynnelsen. Ikke noe gærnt med foreldra mine, men vi ser vel nå at tilgangen til penger hjemme hos mange er litt for god, og det blir dermed ett brutalt møte når det virkelige liv starter. Det er dette som er så farlig, og spesielt kredittkortene. Det er en grunn til at banken din stort sett ikke vil låne ut penger til trimming/oppshinning av bil. Det medfører risiko for tap, for begge parter. Men dette vet jo alle her inne, 100.000 i trimming gir ikke akkurat bilen en verdiøkning på det samme, noen klarer faktisk å senke bruktverdien på bilen med skjødesløs styling