Jan E-28

Bump: Nå er jeg innom der det ligger frem til torsdag kveld. Kom med bud.

Er også ute etter et stk RS061 face/felg.

Beklager litt tid siden jeg var her inne. Passformen på fanger mener jeg var ok. Men jeg kjøpte en brukt isteden pga jeg syntes plasten ikke var så stiv som original. Så den vannrette flaten over listen er ikke like rett med samme form som en original. 500kr? V8 nyren prøvde jeg aldri, siden det var en feilbestilling. Den andre er original BMW, og passer som en. 300 og 400kr? -Neste gang som er sikkert jeg skal opp der det ligger er uke 8, men mulig en liten tur før det også.

Skaffet meg TIG, og kjøpte med en del div. pinner. Mest ut i fra hva forhanleren mente burde være et minimum å ha... Fikk med ER5356 og AlSi12. Og lurer litt på forskjellen i bruksområde? Klarer ikke google tydelige tegn på bruksområdene. Han evnte bruksområdene etter som jeg fikk de forskjellige kasettene, og mener han sa ER5356 var for støpealu og eventuelt noe magnesium. AlSi12 pinnene måtte jeg hente litt senere, men den fikk jeg kun utlevert av en på et kontor. Prøver nå å finne ut hva AlSi12 er ment for, men klarer ikke konkludere helt... Kan se ut til at AlSi12 er ment til støpe Alu? Og at kanskje ER5356 IKKE er for støp, men maskinerte deler???

Har en fremfanger fra Schmiedmann kjøpt for en evighet siden. Husker ikke merket, men ikke original. Ubrukt og ulakert. Har også ny ubrukt nyreblekk til V8. Samt en original brukt som er rustfri og rett, men slitt i lakken. Ligger i Bardufoss, men kan muligens sendes også om jeg har pakkemateriale tilgjengelig når jeg reiser opp der nå noen dager.

Når det gjelder førstehjelpskrin så var de tidlige blå. Utover på 80 tallet var de sort m. hvit kors på grønn bakgrunn. Nyere er bare sort m.hvit skrift. En generell pekepin på at noe kommer fra pre 90 tallet er også at det står made in W-Germany/West-Germany på en del av verktøyet. Selv om det ikke sier noe om det ble levert til akkurat en spesifikk bil. Ettersom andre tyske merker, slik som Porsche, også hadde Heyco verktøy. Der noen var like og kan byttes om. Og andre ser like ut, men passer ikke helt i plassen sin i en BMW.

Har 4 urestaurerte originale godt holdt BBS RS005 (7x16 et11 5x120). Men trenger 2stk RS006 (8x16 et24 5x120). Ønsker å kjøpe 2stk RS006. Hele eller kun senterdelen. Eventuelt bytte 2 av de rs005 jeg har i 2stk rs006. Kjører langs hele E18 og E39 til Stavanger, så kan ta de med for å se på.

Er ikke enkelt nei. En risikerer å bare måtte stole på selgere til en har det i hånda å studert nøyere om det stemmer med mange nok av bildene på nettet fra samme tidsepoke... Men ser ut til at det er en del forskjeller på den teleskopiske pluggnøkkelen: -Ny er grovere i strukturen, og ikke like blank. -Nye har en rund knapp å trykke på for å folde sammen, gamle har en avlang knapp. -Ny er ca 3-5mm kortere en den gamle. -Ny er rettere i sekskanten som går over pluggen. Gamle er mer avrundet. Noen sier den nye ikke er like lett å få ned i plugghullet på noen av M motorene.

Mye av det verktøyet til classic bilene begynner å bli ganske så ettertraktet. Har selv fått kloa i et sett jeg håper er av rett type. Men hvordan spotte hva som er originalt fra riktig era? F.eks. den teleskopiske pluggnøkkelen fra 80 tallet finner jeg ikke delenr på i ETK. Men på Ebay ser det ut til at det er 71112225101 som har høye priser på Ebay. Men denne igjen dukker opp hos Koed/GS for rundt 500kr Den røde store trekkeren dukker det opp bilder av noen som både er merket med 125x7 og 120x7 og ser ut til å være 22 eller 23cm lang. Og noen trekkere kunne kjøpes i ettertid som ikke passet helt ned i plassen sin. Jeg vet det varierte litt hva BMW puttet i de forskjellige bilene og når skiftene skjedde. Men er det mulig å skille ut f.eks. de grønne og røde trekkerne samt den teleskopiske pluggnøkkelen med de som kom originalt med biler på 80 tallet kontra nyere?

Hva om en tar utgangspunktet i en BBS RS (198) senter som har dim "8 1/2x17 et13" stemplet inn. Så bygger en om disse til RS005 7jx16 et11 og RS006 8Jx16 et24 (mulig RS061 et20 m.4mm spacer) for å ende opp med felgsett som jeg har papirer på at bilen ble levert med, men felgene har da ikke denne dimensjonen merket på seg... Kjøretøyforskriften 6.1 (i): Noen som vet hva SV sier om dette i praksis? Eller er eneste sikre måte å prøve og spore opp noen RS005/6 eller RS061 felger?

Takker, de hadde faktisk edruelige priser også ser det ut til Andre?

Når jeg først skal få laget grenrør så gidder jeg ikke å bruke 304 om det kan unngåes. Så hvem selger løse bend og div dim. i 316 kvalitet? Har sett litt på Tess, Hydroscand, Brødrene Dahl etc. Men ser ut til at det er mest trykkrør som er ganske tykke. PPF, Vanebo og de andre ser ut til kun å ha i 304? Fått tips om at leverandører til melkemaskiner og meierier har tynnere rør, men ikke funnet noen åpenbar forhandlerledd.

Ahh, kost meg med alle 337 sidene ord for ord. Mye bedre lektyre en noen som helst bok. Kjekt å lese om lining av dører, takluke, diff og alt det andre. Mimrer tilbake nå om egen bruk av Noisekiller i en Abarth 130tc GSi killer som også gav noen hakedropp til noen GTI sjåfører innimellom. Dessverre viste det seg å være rammeskjev når den skulle på veien igjen etter en restaurering. Og var kanskje like greit, for den spiste girkasser til frokost. Måtte også le litt bekreftende overfor meg selv at jeg er gal når jeg kom til side 227 og du skrev at 227 sider vil skremme nye lesere. Eller når du mente tråden ville dø naturlig ved 250 sider når bilen var ferdig. Å lese gjennom alle sidene fra du var på bt første visning, til svaret om endelig godkjenning var en pinsel. Meget forsinket gratulerer med übercool bil Hadde i utgangspunktet en agenda for å lese tråden. Når jeg nå er ferdig med å lese tråden fikk jeg svar på masse, ikke svar på annet, og en del nye spørsmål som har dukket opp. Så tenkte det var passende å sende en PM jeg håper du kunne svare på.

Fått bud på 3000kr som er en pris jeg vil la det gå for. Sa jeg ville la det gå til torsdag før jeg selger.

Finn godtok vist ikke den lave prisen jeg satt... Nå burde den snart bli synlig.

Finn kode: 80704180

Ønsker å kjøpe hele klamandusen fra feste i torpedovegg, stag, forsterkeren, feste for forsterkeren, hovedsylinder, tank osv.

Hmm, var mye skriveri på E90post om den M3 modden. Fikk delenr derfra uten å egenlig sjekke så nøye i ETK. Skulle vel kanskje med rette bli kalt for "M6 modden"... Litt rart at en slik uten restriktor tilsynelatende kun er levert i 325ix N52 av E90'ene? Eller noe spesielt med den komboen som gjør at den trenger større flow i clutch det går å gjøre en konklusjon fra som en kan overføre til andre modeller og kanskje finne en moddet CDV?

Lest litt om at noen kan få litt kort slange ved bare å fjerne CDV. Men på mange av modellene er det ingen grunn til å betale dyre dommer for en "moddifisert" ventil, eller bore opp selv. For M utgaven av de kommer gjerne med en "modifisert". Mistenker mange av de som selger disse modifiserte ventilene i å selge de som er til M utgaven, men til blodpris. Her er E90 320si kontra E92 M3 ventil til under 100 lappen jeg byttet:

Har kommet over en veldig billig tilhenger. Registrert som arbeidsredskap-brakke...Hva innebærer det egentlig? Blir ikke helt klok ut fra kjøretøyforskriften.Tolker det som at den kan brukes på offentlig vei (siden den har lys), men kun opp til 30km/t. Og ser ut til at det må meldes hvilken trekkvogn den skal tilkobles bak?Og må kun lastes med verktøy for "å få jobben gjort"?Er det noen muligheter å få denne omregistrert til vanlig registrert tilhenger? For det er jo snakk om en helt normal henger... Bare registrert litt "rart".

Uoriginal frontfanger fra Schmiedmann. Frontblekk til nyrer både bred og smal type. Ligger i Bardufoss, men kan sende.

Forhandleren hadde videreformidlet forespørselen til BMW Nordic, som etter en stund kom med svaret tilbake.

Tok det via BMW forhandler. Tror ikke jeg skal poste navn på forhandleren, så de blir lesset ned med spørsmål. Men kan sende de et spørsmål om hvor de tok kontakt for å få svar.

Ahhh, endelig etter 3 år har jeg fått levert et baksete fra Sverige jeg kan ta fra. Om noen søker seg frem til denne tråden engang er det mulig jeg fortsatt har en bit liggende for salg.

Fikk bekreftelse fra BMW hvilken VIN motoren ble levert i. Med samme eierskap på VIN og bilen jeg kjøpte med motor som krysset hverandre godt tilbake på 90 tallet, var det bare noen telefoner unna så var det oppklart Kjekt å vite at en sitter med motor som det ikke har vært noe snusk med