Hakon

Hjelper en god venn med kartlegging av muligheter for tuning av E60 525ia. Her er det jeg har funnet. Om noen har kommentarer til dette, eller andre forslag takker jeg for det! HAMANN OPTIMIZED CURVE MAPS Electronic power advancement through reprogramming of ECU For BMW 525i Approx. 17 hp / 12 kW power increase, approx. 15 Nm torque increase eller.. HAMANN INCREASED-DISPLACEMENT ENGINE HM 3.3 Displacement increase to 3268 ccm Power increase to 286 hp / 210 kW to 6,200 rpm Max. torque 355 Nm at 4,000 rpm Basics 525i ESS E60/61 525i M54 TS2 8 PSI Supercharger System. Part number: 115-33 Boost pressure: 8 PSI Horsepower: 300 DIN/300 Auto (Stock 185SAE/192DIN) Torque: 360 NM/360 Auto (Stock 245) 0 - 60: Man : 5.9 sec, Aut : 6.7 sec Installation time : 8-10 hours

Hei. Dette er mulig, men vil bli svært kostbart. Ta en telefon til Stenshagen eller en annen autorisert forhandler og forhør deg. Om du allerede har fått din iDrive oppgradert har ditt verksted sikkert fortalt deg hvor lang tid det tar. Det er med andre ord overhengende sannsynlig at det koster mer enn det smaker. Jeg vil anbefale deg å undersøke dette nærmere på forumet www.e60.net. Mange kunnskapsrike mennesker der som helt sikkert vil kunne gi utfyllende informasjon. Navigasjon professional kan kjøpes på ebay om du ikke finner det her i norge. Lykke til

Om vi tenker oss en ny BMW (spiller liten rolle hvilken) med en 3,0 liters dieselmotor og en automatkasse. Om man setter cruise-kontrol til 80 km/h skal girkassen da velge det gir som gir best drivstofføkonomi. Man vil imidlertid merke at den går ned fra 6. til 5. om man møter en liten motbakke. Spørsmålet mitt er om det er mer økonomisk å ligge i 5 gir enn det er å ligge i 6. gir i denne situasjonen? Altså: prioriterer bilen effortless fahren over økonomi når man nytter seg av cruise-kontroll

Flott vogn dette. Jeg syns Individual-felgene er fine, men det er mange andre som passer bedre til E90

Tenk deg godt om før du velger å modifisere bilen din så den blir ulovlig. Har pratet med de ESS-gutta ang dette og de opplyser at det er svært lite sannsynlig å bli tatt ( noe som i og for seg stemmer) men jeg anbefaler deg virkelig å undersøke konsekvensene om du blir tatt med en innretning som øker effekten i så stor grad.

Det hadde det utvilsomt. Kunne sendt inn til CAR magazine og fått det på trykk. Jeg hadde dessverre ikke noe adekvat kamera i arms rekkevidde så det ble ikke noe bilde. Fikk hørt han dra på i festningstunnellen. Ingen dum lyd i beistet.

Det hadde det utvilsomt. Kunne sendt inn til CAR magazine og fått det på trykk. Jeg hadde dessverre ikke noe adekvat kamera i arms rekkevidde så det ble ikke noe bilde. Fikk hørt han dra på i festningstunnellen. Ingen dum lyd i beistet.

Ikke Idar (Harry) Vollvik sin. Denne var registrert på en helt annen person.

Det er aldeles korrekt. Vanvittig maskin. Både han og jeg skulle til Bygdøy såjeg fikk studert den i drøye 10 min mens jeg lå bak. Vanvittig maskin, men også vanvittig at den var registrert på norske skilter. Fargen var sort (med grønn R) for de som lurer. Fantastisk bil rett og slett...

Hmm... Det gikk veldig fort... skulle kanskje holdt litt tilbake. Dere er imidlertid ikke helt i mål........

Egentlig veldig uproblematisk for det er relativt få steder man kan kjøre virkelig fort med mindre man tar sikte på å kjøre om natten. Er også helt i orden å ta det med ro og kjøre i "normal" hastighet om man føler for det. Ingen som tvinger deg til å ligge i 150.

- Langt mer spesiell enn noen BMW eller Mercedes. - 4,7 liters V8 - Ikke fra italia - Dreiemoment som buss-motor - veier i underkant av 1200 kg - 6-trinns manuell girkasse - en " drag coefficient" på 0.3 (iflg Wikipedia i alle fall)

Kan du virkelig kjøre i 6 gir i 60 km/h? Jeg mener å huske at det ble litt i tyngste laget. Hvor langt har bilen din rullet? Kan du føle at bilen har blitt mindre rigid?

Om man syns kompressor lager stygg lyd bør man ta seg en tur i en Mini Cooper S. Virkelig morsom lyd i denne bilen. Egentlig veldig trist at den ble faset ut til fordel for turbo.

Er vel ikke uvanlig at turbo ryker på rundt 100.000 km? Ellers bør du tenke nøye over om du vil ha sportsunderstell. Mange biler ble levert med sportspakken som inkluderte 19" felger og sportsunderstell. Dette gjør E53 strålende til landeveiskjøring, men hakket for har for bykjøring.

Flott bil du har fått deg. E39 M5 er en av mine favorittbiler. Virkelig en drøm å kjøre! Har din bil dobble glass? Skal du holde den original må du forresten bytte blinklys, men det taes kanskje samtidig som du oppgraderer til facelift lys? Uansett en utrolig fin bil. Gratulerer.

Jeg må si jeg har veldig stor sans for dine resonnementer, Fredrik. Oversiktlig sakføring og drøfting med klare poeng og henvisninger gjør det interessant og spennende å lese. Jeg mener forresten å ha lest at Daimler AG for litt siden bestemte seg for at de skulle begynne som produsent av turboer nettopp fordi små lette bensinmotorer med lite slagvolum, få sylindere og turbo var fremtidens mest effektive motorer. Som jeg skrev i et tidligere innlegg fremgår det faktum tydelig av den teknologien både BMW og VAG fører (spesielt med tanke på den fantastiske 1,4 liters TSI motoren) For de som ikke har opplevd en så fleksible bensinmotor anbefaler jeg virkelig de som er litt ekstra interessert å prøve en Golf GT med 170 hester. Gjerne også med DSG kassen! Utrolig hvor gjevnt og fint den drar opp. Spesielt når man ligger i et høyt gir merker man godt at en M54B22 enhet er langt mindre effektiv. Du (fredrik) som er på biljakt bør ta en tur i en GT! En E91 320i kan bare gå og legge seg!

Du har virkelig rett Fredrik (nok en gang). Jeg har selv rattet mye rundt i en ny Golf GT og det er virkelig en imponerende motor. Likner veldig på en dieselmotor, men skyvet avtar ikke før på 6000 rpm. Jeg har bare testet GT med 6 trinns manuell og denne kassen passer meget bra. La oss ikke glemme at denne bilen har et vanvittig lavt bensinforbruk. Selv med langvarig og spesielt hard kjøring på høyt turtall med mange gasspådrag vil Golf GT skjelden vise et forbruk på over en liter på mila. Jeg tror ikke de store motorene til BMW kan levere samme sensasjonelt lave bensinforbruk, så ditt resonement mht bensinforbruk faller litt igjennom da en dieselbil ER radikalt mer økonomisk. Enn så lenge i alle fall. Jeg opplever at bensinforbruket, selv på en moderne motor fra BMW går i taket om man kjører hardt. Samme effekten er til stede i en bil med turbodiesel-motor, men i mindre grad. FOr at det virkelig skal lønne seg å kjøpe bensin må diesel bli enda litt dyrere.

Det stemmer sikkert, milhouse. Så nye X6 da jeg var på Bilia på Fornebu 11.04. Skal bli spennende å se hvordan det er å kjøre denne bilen i forhold til E70. Gleder meg til å prøve den. Når vil den komme med fornuftige motorer?

Du har vel kanskje ikke krav på det, men om du har tenkt til å kjøpe deg ny bil går det ann å snakke med en selger og se om han er interessert i å yte litt ekstra god service. Det er i alle fall lov å prøve seg.

Legg ut mer informasjon og flere bilder. Hva slags girkasse sitter i bilen? Antar det er en manuell?

Kan ikke helt forstå at iDrive trenger flere knapper. Den nyeste versjonen med hurtigknapper fungerer utmerket. At de kom med en forenkling fra systemet i E65 forstår jeg godt da det nesten er litt vanskelig. Eneste problemet med iDrive slik vi kjenner det i dag (fra 3-serie, 5-serie, X5 osv) er at det har en tendens til å bli litt tregt. Jeg foretrekker datamaskiner som ikke bruker lang tid på å tenke seg om, så for mitt vedkommende er iDrive litt tregt, men absolutt brukbart.

E28 er veldig fine biler, men man skal lete lenge om man skal ha seg en bil i god stand (til en overkommelig pris) Fredrik: Spiller det noen rolle hvor gamle de er? Originale må de være uansett!

Det gjelder vel de fleste franske biler nå om dagen. Selv om det ser rimelig teit ut på bane, så er det ikke så dumt på vei. Jeg pleier gjøre det manuelt hvis jeg må bremse hardt på vei. Heller det enn at noen smeller i meg.. Audi pleier å ha det automatisk. Tror ikke BMW har det.

Dette er en farge som kler E39 veldig godt. Om du får på lakkerte lister og facelift blir det veldig bra. Om du føler deg komfortabel med fargen er en annen ting. Når du skal kjøpe deg bil er det viktigere at det tekniske er i orden. tenk mindre på fargen.