Hakon

Nettopp. Får forske litt på det og håpe ting ikke går helt til helvete

Det virker ikke så lett å oppdrive...Tips til steder man får tak i slikt?

Vi som har manuelle seter ler rått av de med komfort-stoler med tusen elektriske motorer og styreenheter. (Og i smug er vi egentlig misunnelige)

Har samme problem på min E38. Oppdaget at alle lysene pulserte litt, men så sluttet det like plutselig som det kom. Har ikke sett det siden (noen uker siden).. Hvor lang tid gikk det fra dere oppdaget dette problemet til det ble permanent?

Jeg prøvde å ringe Hønefoss. Fikk svar der at jeg måte holde meg til dem som jeg kjøpte bilen min av. Der garantien min gjelder.... Artig at du får beskjed om det fra et Autorisert verksted. Det er selvfølgelig helt feil. Morsomt at de mener du kjører for lite. Det er en absurd ting å presentere en kunde. Godt BMW Norge er på saken. Det skulle forøvrig bare mangle når forhandleren er så udugelig.

.

Morsom ide! Jeg syns absolutt du skal gjøre det. Skriv en god DIY (om du gidder da) og ta masse bilder. Sikkert mange som er interessert i et slikt prosjekt..

DCN er helt i toppsjiktet hva pris angår, men resultatet blir helt vanvittig bra. "Vanlig" bilpleie kan egentlig ikke sammenlignes... Har selv brukt folk fra det forumet flere ganger, og med fortreffelig resultat. Anbefales!

Sjekket at pluggene er fine?

Forskjellen der er vel pga katalysator (211 hester) ?

Enig at det ikke var påfallende kaldt i natt, men bilen har stått ute den siste uken... Du tenker det er mer sannsynlig enn tett veivhusventilasjon?

Vil en slik veivhusventilasjon kunne tette seg sånn over natten? Er som nevnt tidligere helt tørr rundt motor, og har ikke brukt noe olje. Har heller ikke vært noe blå eksos før i dag. Eventuelt andre teorier? Noen som forresten har en liste over komponenter som må byttes i forbindelse med bytte av veivhusventilasjon? (noe som mangler fra vedlagt bilde?)

http://autopower.se/Guider/Begagnatguiden/E60/ Her står det du trenger å vite om E60. Forøvrig en meget holdbar konstruksjon som stadig holder seg godt. Vanlige M54-feil må imidlertid forventes..

Dro til det kom et dunk/smell. Det er en stund siden, så jeg husker ikke helt hvordan lyden var, men man må dra ganske hardt. Les bruksanvisningen, bør så beskrevet der hvordan fremgangsmåten er. (slik at det ikke skjer noe feil)

Fikk bilen tauet til et verksted, men det er kanskje en grei jobb å ta selv?

Løsningen er å bytte CPV og slanger?

Godt spørsmål. Tør ikke uttale meg bombastisk her, men i mitt tilfelle hang parkbremsen seg slik at manuell avkobling av eneste mulighet. Det gikk helt fint, men det skal sies at det var helt andre omstendigheter (sommer og varmt). Det er i alle fall verdt et forsøk. Alt fungerte normalt etterpå hos meg. (07 E70)

Ingen som har lure forslag her? Kjørt nesten 10.000 km uten problemer. Ikke noe olje rundt topplokkspakning heller (sjekker jevnlig)

om du har delenummer eller chassisnummer på bilen du tar delen fra kan du sjekke på f.eks http://realoem.com/bmw/ om delene SER like ut. Det bør kunne gi deg en god indikasjon..

Du ødelegger ikke noe ved å løsne den manuelt. Følg bruksanvisningen, så skal det gå helt fint! har gjort det selv uten dramatikk...

Hei. Min E38 havarerte i dag. Kanskje noen vet hvorfor? Startet som normalt (kaldstart i Oslo). Etter ca 0,6 km oppdager jeg at tykk blårøyk henger etter bilen. Får slengt den inn på en bensinstasjon hvor jeg umiddelbart skrur av motoren. Registrerer at motoren ikke låt unormalt, og temp. hadde ikke steget unormalt mye (rett over blå sone). Trekker ut peilepinnen og hører en markant surklelyd. Denne var påfallende, og selvfølgelig helt unormal. For øvrig bra med olje på motoren. Etter dette startet ikke motoren etter et forsøk, og jeg forsøkte ikke igjen. Hva tror dere dette kan være? Jeg antar veivhusventilasjon... veldig spent på hva dere tror! Cheers!

Ingen grunn til å velge sportsunderstell. Nye 1-serien ligger absolutt utmerket på veien med vanlig understell og styringen blir ikke vesentlig bedre. Det skal imidlertid sies at grepet selvsagt blir bedre, men er det ofte du kaster bilen din inn i svinger med så stor hastighet?

M52TUB28 i min 728ia. Kjørte fra Kragerø til Arendal på 0,69, men kjørte da så pent som mulig. Kjører MYE i byen, og da sier computeren 1,35.. Antar den bruker mer..

Ser ingen grunn til å gjøre det. Sett heller ned prisen, så vil du se at bilen blir solgt forholdsvis hurtig. Tidene hvor bruktbiler ble solgt unna i høy fart er dessverre over. Det er uansett urealistisk å regne med at en eventuell selger ikke vil prute på prisen, så hvorfor ikke redusere den litt og i det minste trekke til deg flere kjøpere? Når du har en kjøper på kroken og allerede en konkurransedyktig pris er det lettere å argumentere for den prisen du har satt i annonsen.

Det korte svaret er nei. På en annen side er det avhengig av hvor ny bilen er. Om den er over 5 år gammel er det like greit å ta den til et uavhengig (BMW)verksted som kjenner bilen vel så godt. Det er flere av disse, i det minste i Oslo. Når du en gang selger bilen kan du overbevise en eventuell kjøper om forteffeligheten ved verkstedet du nyttet deg av. Om bilen forøvrig er tiltalende vil ikke logoen i servicehefte avgjøre et salg, så lenge service er utført (og kan dokumenteres med kvittering)