Hakon

Designet endrer seg altid. Uavhengig av hvem som eier bilene. Det som imodlertid blir veldig spennende er å se om teknikken som brukes innenfor de forskjellige merkene blir brukt på krys og tvers. Vi har allerede sett dette på f.eks Porsche Cayenne, og spesielt Cayenne V6. Jeg tror kanskje girkasser spesielt blir delt mellom de forskjellige selskapene. Porsche er på vei til å lage en ny DSG-girkasse. Hvor lik denne er VW's girkasse vet jeg ikke, men det vil kanskje være naturlig å tro at man samkjører noe prosjekter da det selvsagt blir billigere for alle parter. Blir meget pennende å se hva som skjer videre. Jeg tror imidlertid ikke vi trenger å være redde for at Porsche tuller til sin sterke merkevare. Tipper 911 spesielt vil forbli den kjennte og kjære sportsbilen vi alle elsker. Håper det i alle fall.

Det går vel greit for denne gang så lenge det ikke blir en overflod av annonser fra bedrifter. Har du forresten noen objektive tester, eller annen hard fakta å vise til mht til dine påstander om dekkene ? En ting er å ha en kjekk felg på bilen, men det må jo faktisk også fungere i praksis. Dekk er tross alt noe av det viktigste man må ha i orden.

Gratulerer så meget med bil. Godt du valgte manuell! Så forresten etter deg i dag, men vi fikk hjelp av Lars så det ordnet seg. Hvilken stereo er det som sitter bilen din ?

Kom over denne annonsen på finn.no : http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=11028245&sid=xz20tdeOMu6l875353 Bilen er nesten ikke kjørt. Tror dere dette er et dumt kjøp? Finnes det noen åpenbare argumenter for ikke å kjøpe en bil som er unormalt lite brukt? Blir bilen "slitt" av å stå så mye rolig? Også... hvordan er egentlig motoren i denne bilen? Høyst uadekvat, eller er den til å leve med? Erfaringer? Takker for svar. Mvh Håkon.

tror ikke jeg heller. var vel på 70 og 80tallet m1 og m3 og m535 herjet.. så vidt jeg vet kom ikke m navnet på 60tallet som journalisten hevder.. BMW M GmbH (tidligere BMW Motorsport GmbH) ble etablert i 1972 og det første M-prosjektet var E9 3.0 CSL som faktisk kom allerede i 1971, men ble produsert frem tom. 1976. Hehe. BMW er jo spedbarn i forhold til de gammle gutta. Jeg antar at du kjenner til The Bentley Boys. Fant dette herlige bildet fra rundt 1929 : Bilsport er ikke det den engang var. Bildet viser en Bentley Blower som vel ble produsert mellom 1928 og 1930. Altså en god stund før BMW kom på banen med noe fornuftig.

Det er den og den er mye mer motorsport enn X5 noen gang kommer til å bli... For noen, ja. For andre, nei... Husk at motorsport ikke nødvendigvis må være små lette biler med små motorer.....

Det er ikke mulig å få bestilt på E61. Planen var det, men fikk vite at det kun var mulig å få det på 1 serie og 3 serie. Selgeren skulle imidlertid undersøke med BMW om det var mulig å få levert sotet fra fabrikk. Det høres veldig merkelig ut at du ikke kan bestille mørke ruter fra fabrikk. Det kan man i alle fall på E70 X5 vet jeg. Mht stereoanlegg så anbefaler jeg deg (såfremt du har tid) å lytte til de forskjellige anleggene og høre om du syns det er merkbar forskjell. Noen funner standard-anlegg helt brukbart, mens andre syns det aller beste er dårlig. Personlig ville jeg uten tvil valgt noe annet enn det som er standard.

Gidder ikke folk betale for oppgradert stereo? Det syns jeg høres rart ut, men virker som du har rett da det er ganske få biler som faktisk har god stereo i disse dager. Kanskje rå stereo er mer vanlig på bilene som i utgangspunktet er litt dyrere. Audi leverer sin A8 med et helt sykt Bang&Oluften stereoanlegg. BMW har noe high-end greier, men jeg tviler på at det er så veldig high end egentlig. X5'en har et 660 watts anlegg, men det føles relativt flatt og kjipt egentlig.

Dette er åpenbart ikke dyn skyld. Nå har du sjansen til å kjøpe deg en ny bil med rekke6. Hurra. Vel. Var i alle fall godt det gikk bra med både deg og den gale kvinne i Z3'en. Om du hadde truffet henne midt på hadde det kanskje blitt store personskader...

hah... denne tråden har jeg ikke sett før nå! Gratulerer så meget med helt riktig bil, helt riktig motor og helt riktig girkasse. Denne bilen kommer du helt sikkert til å bli veldig fornøyd med. Også meget godt du ikke valgte active steering. Det er noe dritt som ikke hører hjemme i noen bil, og man klarer seg utmerket uten. En annen histore med dynamic drive, men det er så dyrt at det egentlig ikke gir noen mening. Bilen ser superfin ut selv uten m-pakken, og om du klarer deg uten den lipper du unna med en bil som er mer komfortabel. Eneste jeg la merke til var at du ikke har valgt noe spesielt stereoanlegg. Selv det aller beste de leverer i 5-serien er litt dårlig, så standard må ære ganske grusomt, men det kommer selvsagt an på hva man vektlegger. Går det mest i radiolytting og lavt volum er standard kanskje greit, men når man virkelig skal kose seg strekker det så definitivt ikke til. Vurder HIFI-stereo med 10 høyttalere som iflg bme gir "topp lydkvalitet." Det er ikke i nærheten av å være sant, men det er i alle fall bedre enn hva de putter inn som standard. Godt du valgte komfortsetene og soltaket samt stor navi. Alt dette er med på å heve bilens verdi. Du vil kanskje ikke få igjen pengene når du selger, men det vil kanskje bli litt lettere å selge den. Gratulerer så meget med bil. Godt du holder deg til BMW.

Kan ikke se for meg at de putter en 6,0 liters V12 klump i X5'en. Kanskje en V12, men om de skal markedsføre bilen som sportslig kommer det helt sikkert ikke til å være en tilsvarende motor som den i 760. Sikkert en kjekk motor, men spesielt sportslig er den nok ikke. Må være katastrofalt for vektfordeling om de stapper en så stor motor i en SUV. Husk at Cayennes motor "bare" er en V8 på 4,8 liter, mens AMG's monster er en veldig kompakt og relativt lett konstruksjon (volumet på 6,2 liter tatt i betraktning) Jeg tipper BMW kommer med en motor med mindre volum, men med smart turboladning slik vi har sett i f.eks E92 335 med 2 små turbo'er og en meget snedig dreiemomentkurve. Var det ikke uansett tidligere snakk om en lett turboladet V8 på rundt 400 hester? For øvrig er det etter min mening på høy tid at BMW kommer med noe tilsvarende AMG's ML og Porsches Cayenne Turbo. De laget jo tross alt den første brukbare (les: stasjonsvogn-aktige) SUV'en. Trist at de ikke fulgte opp med en skikkelig hard core versjon i første omgang. Visste dere forresten at Range Roveren i sin tid ble dimensjonert for å kunne akkommodere BMW's 6,0 liters V12...?!

Jeg tror neppe at Bentley reklamen er ekte, men den er iallfall ganske megetsigende og morsom... skikkelig "suck on this poor boy". Bentley Arnage 6,7 T er jo litt konge med en V8 motor på 6761 cm3, 507 HK ved 4200 rpm og 1000 Nm ved 3200 rpm. Bilen veier 2585 Kg, men klarer allikevel 0-100 Km/t på 5,5 sekunder og har en topphastighet på 288 Km/t. Arnage T er en stor bil med sine 5,4 meter... E65 760Li er kun litt over 5,1 meter lang. Prisen ?... over 3,5 millioner norske kroner... Haha. 507 hester ved 4200 rpm. Tickover for en E60 M5! Lurer på hvordan det er å kjøre en bil med så mye hester på så lavt turtall...

Gjør det noe med slakk i styring... har det noe å si for trafikksikkerhet?

Inneholder pakkene alt det man trenger, eller er det mange redskaper som må kjøpes i tilleg? Hadde vært kjekt med en pakke hvor alt man trengte var inkludert. Svamp, børster osv. Kunne også vært snedig med en bruksanvisning for oss som er redde for å gjøre noe totalt feil...

Dette høres litt snodig ut. Så forresten en test (i regi av tv-programmet Fifth Gear) hvor målte hvor stor effekt man kunne forvente å få fra slike produkter. Testen konkluderte med at produktene ikke fungerte (les: lavere effekt enn med "ren" bensin uten tilsetning). Skal ikke påstå at produktet som nevnes i denne tråden er lureri, men ting som virker for godt til å være sant er som regel nettop det!

Personlig har jeg tro på Hydrogenbiler. BMW Clean Power og 760hL har vi diskutert flr. Vel er ikke 260 hester så rått, men i fremtiden tror jeg dette konseptet vil ta over. Kanskje sammen med biler som går på biobrennstoff, noe ferrari fortiden eksperimenterer med (iflg. intervju i CAR magazine... husker ikke hvilket)

Prisen velger du selg, og du ser raskt om noen er interessert i å gi så mye for den. Helt ok å teste markedet! Jeg ville imidlertid tatt noen bedre bilder! Vask den skikkelig, og vis at bilen er tatt vare på. Bruk et skikkelig kamera, og for all del: få bildene i fokus!

Finnes jo flere verksteder som er eksperter på BMW, men som ikke er merkeverksteder. Jeg stoler på at disse verkstedene kan håndtere bilene, så fremt de ikke er veldig avanserte mht OBD osv. Husker jeg hadde en feide med stenshagen ang girkassen til en E60 530d (var alt for glad i å gå ned til 1. når den vanligvis skulle holdt 2.) Dette var en ren software-feil som ble rettet opp. Dette ble tatt på garanti, men når den bilen en gang i fremtiden ikke har noen form for garanti, og en slik guffen feil oppstår kan det være fornuftig å ta bilen til et sted som kan ordne opp. Flott at det i fremtiden blir flere verksteder som kan gjøre dette. Apropos.. Jeg hadde en interessant diskusjon om dette med en bekjent av meg. Dagens biler leveres med ufattelig mye avansert elektronikk. Hvordan blir det egentlig å fikse disse bilene når de en gang i fremtiden blir billige bruktbiler for folk flest? Alle som har iDrive i bilen sin vet at denne blir treg og jævlig etter en stund. En bagatell som dette kan fort bli dyrt om man i utgangspunktet ikke har så veldig mye å sette av til fiks av bil. Jeg fikk forleden fatt i en slags servicemanual til E70 X5 med plausible feil kundene kom til å klage på. Nesten alle problemene berodde på elektroniske feil. Mange feil jeg ville anta at krevde tekniske utbedringer var faktisk bare å omprogrammere på datamaskiner. Jeg tror det er langt lettere å eiene en 10 år gammel 5-serie i dag enn å eie en E60 om 10 år.

Jeg er personlig helt enig med deg, men jeg er stygt redd for at dagens bilkjøpende puplikum oppfatter den som en slags gentlemannsracer på linje med Aston-Martin DB9, Jaguar XKR, Mercedes-Benz CL63 AMG og til en hvis grad BMW E63 M6. Jeg skulle til å nevne DB9 som den ultimate gentlemannsracer. Mer subtil og elegant bil finnes ikke. En Jaguar XK er også en meget velegnet bil for en gentlemann. Jeg syns desverre Rolls Toyce har blitt litt for voldsomt. Når man først snakker om Rolls Royce. Husker en top gear episode (rettere sagt episode 7, sesong 2) hvor Stuart Hall tester en Rollys Royce Silver Cloud. Mer gnetlemann enn det blir det ikke. Herlig hvordan han referere til bilen som "the cloud" Må sees!

Syns det er flott at de lager en 4-dørs variant... Coupe'en ser selvsagt litt bedre ut, men ufattelig upraktisk om man faktisk har familie eller venner. Forstår ikke at du kan kalle Bentley Continental GT for en gentlemannsracer. Conti GT er jo selve definisjonen på en vulgær og harry bil. En ekte gentleman vil aldri finne segselv i en VW Bentley Conti GT. En ekstremt pretensiøs bil som er forbeholdt de nyrike.

Meget pen bil, og en meget adekvat bil for en student! Ble nysgjerrig på hva du studerte jeg... Med jobb ved siden av studier (det er vel implisitt)og lur forvaltning av de penger som kommer inn er det utrolig hva man kan få til. Gratulerer med ny bil.

E32 har det orginalt! bøy deg ned så legger du merke til at E32 ser langt mer aggressiv ut enn f.eks E34

egentlig synd Gunnar ikke fikk beholde det navnet. Dette er uten tvil et meget seriøst og informativt sted å diskutere BMW. Både teknisk og generelt. Syns på ingen måte at "bimmers.no" representerer det mangfoldet og ekspertise som forvaltes her inne. "bimmers.no" høres sørgelig pebeiersk ut men heldig vis overlever vi det!

Er det ikke like greit å bare kjøpte seg en ny bil med den motoren man ønsker?

Er det en ekte CLS den første der da? Kunne man virkelig få så mye utstyr i en CLS? Den røde var helt riktig bortsett fra fargen. Det er veldig forskjellige biler du vurderer. En E60 med dieselmotor kan vanskelig sammenliknes med en M3 CLS. Tror det lureste du kan gjøre er å prøvekjøre litt forskjellig for så å se hva som passer deg best. Jeg tror på ingen måte at en 04 modell med 40000 km på telleren vil føles gammel. Kanskje også fornuftig å undersøke differensen i pris på forsikring...