Hakon

Hvordan syns du objektivet ditt er ? Jeg ble frarådet på det sterkeste å kjøpe den linsen.

hvor i Oslo slkedde dette?

ahha. Morsome biler dette. Gøy at du nevner det. Få som kjenner til historien og bilmerket. Hvilke Porscher var det de modifiserte ?

Fin bil du har. Utrolig morsom bil og motor.

http://www.dn.no/dnBil/article1088989.ece?WT.svl=article_image Mange gode motorer der ute, men få som kan matche BMW.

E32 ble vel lansert i 1986?

Godt gjort å få en så motorsvak bil opp i nesten 120 Km/t. Blir spennende å se hva slags motor den nye får, om den kommer i salg.

Slik kjøring er forbeholdt glatt føre eller M-biler spør du meg.

Prøvekjør en E46 M3 så endrer du nok mening

Ble bra med skikkelige lys. Drømme bil, og etter min mening en av de fineste og tøffeste bilene BMW noen gang har laget. Selv har jeg vært så heldig å få kjørt en BMW E39 M5, og det er noe jeg aldri kommer til å glemme. Hender jeg setter meg ned og koser meg med filmene vi tok da vi testet den bilen. E39 M5 står mitt hjerte mye nærere enn noen annen M-bil.

Fin epidose dette, men det er fremdeles en lada. Lada-entusiaster var sikkert ekstatiske...

Momentet har kun betydning for "in gear" akselerasjon... dvs. når man ikke utnytter motorens effekt maksimalt ved å bruke gearets utveksling. Jeg tror du blander sammen virkningen av effekt og moment... hvorvidt en dieselbil har maksimalt moment ved f.eks 2000 rpm har ingen betydning for akselerasjonen hvis motorens maksimale effekt er ved 4000 rpm og det utnyttes ved å bruke gearet. Prøv selv... stor eller liten dieselmotor... det spiller ingen rolle. Bilen akselerer hurtigst ved maksimal effekt... og det gjelder like mye for en dieselmotor som for en bensinmotor. Et automatgear kan ikke kompensere for effektutviklingen en forbrenningsmotor har (les: en lineær kurve)... hvis den gjør det har f.eks dieselmotoren konstant 4000 rpm og det har den ikke. Ergo mener du at converteren kompenserer for evt. hull i momentkurven ved å holde turtallet nærmest mulig momenttoppen. Det sikrer "in gear" akselerasjon, men ikke en maksimal akselerasjon som man kun får hvis motoren arbeider nærmest mulig effekttoppen (les: maksimalt ant. hestekrefter). Det var fint forklart. Bra noen har orden i sysakene. Diesel er på mange måter en veldig fin ting, men det er ingen ting som slår en skikkelig stor Bensinmotor med mange hester og enda mer Dreiemoment. F.eks S62B50 maskinen. Slike brutale krefter kan diesel vanskelig matche.

Jeg tror det går greit med hund, dame og Z4. Selv har jeg aldri fraktet noen hund i en Z4, men den tar lett to personer. Problemet er vel egentlig om hunden og damen skal sitte komfortabelt over lengere tid. Det er ikke sikkert man får det til i en Z4, men nå er det jo ikke du som skal sitte med hunden, så da spiller det kanskje ikke så stor rolle. Det er utrolig hva man får til om man vil. Husker jeg satt på med en kollega fra Oslo til Rena. Vi var 4 stykker i en 996 911 og litt for mye bagasje. Men det gikk nesten helt greit. ingen hund med i likningen though...

Denne tråden hjelper hverken kjøper eller selger. Ta det over PM eller telefon ?

Og optimal effekt under full akselerasjon er å dra girene helt ut til rødlinjen. Uansett om det er diesel eller bensin. Dette er fysikk. Under full akselerasjon er det effekt som teller, ikke moment ( men det har selvsagt noe med saken å gjøre slik du sier fredrik)

Tjener vel ingenting på å trykke dieselen helt ned i 3. gir i 80 km/t...? Poenget er vel også at man, som du også sier, kan kjøre komfortabelt, og bare knuse på med moment. Mens man med bensin må ligge å gire opp og ned hele tiden. Jeg mener at 80-120 osv er mer relevant enn 0-100 tider. Det er dette jeg skal frem til! Endelig. Dieselbilen har nok power slik at en nedgiring til 3. er unødvendig, men hvis man vil kan man allikevel gå helt ned i 3. og hente moment som fra en middels lastebil (for eksempel hvis du skal dra tungt). På kick-down tror jeg faktisk dieselen (med step-tronic) også er innom 3. giret littegrann før den legger inn 4. gir osv. Det stemmer. kassen søker effekt, Ikke moment. uansett om det er diesel eller bensin. Utrolig hvor langt den drar gearene om man kickdowner.

4 stk BBS RX felger selges. Felgene er nesten ikke brukt. Felgene har blitt brukt på BMW E36 1992 modell. Noe som tilsier innpress på ET38? Dimensjon: 215/40-17 (8") Boltsirkel: 5* 120 Hjul: Kleber Dynaxter Distanse: kjørt ca 1000- 1500 km (bra mønster) Kun en felg med en liten skrape på. Ny pris i butikk er for 4 stk ca 24 000 kr. PS. Kan få med to høyde bulkede felger for en veldig billig penge. (samme type felg, men uten gummi).

530i med manuell gear er vel ikke noe lurt å kjøpe? En eller annen gang skal man selge bilen og da er det dumt med en bil som ikke vanskelig å selge. Stasjonsvogn med diesel og automat er mye lettere å selge den gangen du bestemmer deg for det. Er det bare jeg som syns det er merkelig å sammenlikne akselerasjon i 4. gear ? Har man en 530i vil man vel bare slenge den ned i 3 gear og da vil den vel være like rask som en 530d ?

Gå for en 530d rett og slett fordi den er lettere for deg å selge. Trenden viser tydelig at diesel er tingen og mange er svært opptatt av det. Er du tung på labben vil det bli ganske mye dyrere for deg å ha en 525i tror jeg. Sjekk historien på bilen nøye og ta den til et BMW-verksted så de får sett på den. Det er i alle fall ting jeg ville gjort. Lykke til med bil. E39 er en fantastisk fin bil og her kan du ikke velge feil uansett.

Skal du selge bilen en gang i fremtiden er det kanskje gunstig å sitte med en bil som har en mer normal farge. Ikke glem å sjekke forsikring på bilen før du kjøper. Jeg fikk opplyst at BMW M3 og ung sjåfør var en "uheldig kombinasjon"

Tror jeg kjenner til saken. Bil med mange hundre hester som går i oslo-området? Ble stoppet av politiet pga Stikkflammer ?

man skal vel i utgangspunktet velge ett gear som gjør at motoren arbeider lett. Selv liker jeg å ligge på lave turtall når jeg kjører, men da gir jeg nesten ikke gass. merker du at motoren arbeider uvanlig tung og at turtallet daler sliter vel det mer på motoren enn om den arbeider lett. Er ikke det logisk da?

Skal en tur ned til Tyskland i Sommerferien. Skal leie bil (Audi A4 hos Avis..) Det står eksplisitt i kontrakten at forsikring ikke gjelder på bane og derfor lurer jeg på om det er mulig å leie en egnet bil for å kjøre på ringen? Hadde egentlig tenkt å leie en 997 911, men jeg var desverre litt for ung (måtte være 25) Noen som har tips ?

Kjekk bil dette. Hadde valgt ALPINA-styling over den du tok, men det ser fremdeles greit ut. en million M-tech 5-serier ute og går, så det er kanskje ikke så spennende å ta den.

Fordi at han som eide den parkerte akkurat da jeg gikk forbi, og jeg (bmw-gal som jeg er) stoppa han å spurte. Med mindre han har montert facelift-bagasjelokk på en pre facelift 7'er kan han ikke kjøre en 745. Bilen på bildet er nemlig en facelift-versjon og samtidig som stumpen ble frisket opp ble motorene oppgradert og da hoppet det en 4,8 liters V8'er som fikk navnet "750" og ikke "745" Det er nok en post facelift da støtfangeren på pre-facelift egentlig ikke så slik ut. Men 100% sikker kan man aldri være.