ivanskjavik

perfekt, har ikke en styreenhet liggende åsså ?

Vel, jeg begynte å bruke Castrol for å få bort litt ventiltikking i motoren på en '95 mod R4 2-liter gått 115.000km. Olja jeg ble anbefalt var Castrol RS 0W-40, til 160,- ++/literen, og den gjorde det absolutt ikke bedre. I tillegg begynte motoren å bruke masse olje. Over 1 liter på 6-8k, ved ganske normal kjøring. Rant rett gjennom. På pur faen kjøpte jeg en 5-liter 10W-40 delsyntetisk CD Cardic-olje på BilXtra til 98,- (totalt!) for å teste noen kilometer i forbindelse med motorrens, og gjett hva - tikking og forbruk ble ikke akkurat verre... For all del, rimelig tynt grunnlag for å avgjøre om hva som funker og ikke, men ærlig talt så tror jeg det meste av olje er ganske ok, så magefølelsen får bestemme. Når Castrol i tillegg koster en fot og en arm ser jeg ikke poenget. Tester ut Valvoline MaxLife 10W-40 en stund nå (ca. 90,-/liter), så ser vi hvordan det går. Foreløpig en røket toppakning, men oljen kan vel kanskje ikke lastes for det. har hørt en plass at bmw anbefaler castrol, er det bare tullprat? har det ikke noe å si om oljen er for tynn for enkelte motorer? noen motorer skal jo ikke ha for tynn olje. såvidt jeg har skjønnt er castrol sin RS olje veldig tynn? får kjøpt castrol GTX 10w-40 olje for 44,- litern over grensa i finland :) bruker den om sommeren og så bruker jeg litt tynnere olje om vinteren... fungerer utrolig godt på min bil.. uansett så er det å foretrekke å kjøpe castrol sin 10w-40 olje til 44,- litern istedenfor Shell Helix olje(en virkelig virkelig virkelig dritt dårlig olje) som f,eks koster rundt 75,- litern hehe

sier du det? hvilke dårlige erfaringer har du med castrol? er litt nysjerrig siden jeg har på en måte sverget meg til castrol. en mekaniker kompis av meg mener at 15000 på ingen måte er noe problem med dagens oljer, han anbefaler oljer som feks castrol, valvoline og han mener også at mobil 1 ikker er så dumt.. selv så kjører jeg 10 000 på hvert oljeskift og skifter filter hver gang selv om noen mener at filterskifte hver gang er tull.. er litt kjipt for ventliløfterne å kjøre for langt mellom oljeskiftene, siden jeg ikke har så stor tro på de fra før av så gidder jeg ikke ta sjansen..

hehe nei jeg fikk til alikevell. var bare å bruke litt ulogisk tenking

noen som vet om en DIY side for å koble alarmen til sentrallåsen på bilen.. e36? sliter med det, får det ikke til å fungere, klarer heller ikke å skjønne helt kordan det fungerer?

liiiker 92 Custom 325 coupe sin bil.. Najjs spør du meg!!!!!

syns Custom Coupe sin bil er najs... selvfølgelig kan det bli for mye av det gode, men hvis det er bra gjennomført så kan man likesågodt ha en mye stylet bil.. sålenge alt passer sammen å gjør at bilen ser bra ut.. men det ser jo teit ut å ha en stor front å en grossal bakfanger, men så har man bare 15" felger å ingen vinge liksom.. skal man ta den helt ut så må man ta den helt ut! trur det kommet til å bli veldig bra med den handlelistenl... peis på med vinge, bimmer me ordentli vinge er kult syntes nå jeg

stemmer at is har kjede mens m40 har reim.. men kor vanskelig d e å få d til å passe har æ ingen aning om.. hadde vel vært litt artig å fått det til å passe. toppen på m40 e jo ikke akkurat noe underverk..

går det ann å hive IS topp på enkel kamma motor? passer det over liksom uten mye plager?

kan jo høres ut som et slitt utløserlager eller et vraka et.. ikke sikker på hvordan dettan høres ut når det er slitt/ødelagt. du får prøve ta av girkassa å se, hvis du ikke får noen som har litt peiling på det området til å høre på det først.

ok, ja har mørk bil. lakken er ganske så matt i toninga. skal være diamant sort, men er blitt en anelse grå. hjalp på med vanlig polering. ble nesten bra. tenker æ prøver med glym før æ tar til noe mer drastiske tiltak som f.eks rubbing.

ska se om æ finner det. alle anbefaler jo autoglym, så da må vel æ åsså "glymme" bilen.. heh

ventilløftere, vipperarmer, ny kam og diverse deler. kan vel lønnes å ta en full overhaling av toppen med sliping og det som måtte være. hvis motoren er god ellers da.. bruker den olje?

hvor får man kjøpt autoglym?

enn hvis bilen står på tomgang i fri? noen lyder da?

japp! akkurat samme problem hadde jeg. men har ikke alarm da så hadde ikke det problemet, men sleit me å få låst døra. kjøpte ny dørbryter så ble den fin ijgen

brukte et sett med Kormoran dekk på 15 tommerne. 500 kr stk, men skal love dere at det var slitesterke dekk.. kjørte 2 sesonger på de dekka å de lever enda.. kan ikke si at jeg kjørte pent heller.. er enda lovlig mønster på de men 15 tommere er litt smått, å kjipt at kormoran ikke lager dekk til 17" ++. hvertfall ikke sist jeg sjekka. kormoran er forresten en fabrikk i polen underlagt michelin. med michelin gummi og teknologi til en billig penge.. lurer på om de har tenkt å satse på større dekk, hadde vært interessant

sjekk med www.autopower.no

syns det var veldig billig, men om dekkene er noe gode vet jeg ikke.. kjøpte sjøl et sett med Silverstone 225-45ZR17 til 987,- stk. virker som det er gode dekk på kjøreegenskaper, men har ikke sjekket om de har stor slitestyrke.. noen som vet noe om de dekkene`?

er vel to master-enheter, en på hver av dørene forran, og en slave-enhet på hver av bakdørene... fungerer ikke sentrallåsen i det hele tatt`? min sentrallås klikka her om dagen, den smalt igjen låsen når jeg lukket døra. selvfølgelig så var det eneste nøkkelsettet jeg har fortsatt i tenningen. kjipern. Det ble en ny trekantrute på meg da.. fant ut at den ene bryteren som registrerer om døra er lukket var slitt..

egen å egen fru blom, den er nu festet i radiatoren.. men det er ikke noen løs ekspansjonstank nei..

hei, har fått tak i et par FK racing stoler til en veldig billig penge, så lurer jeg fælt på hvordan man skal montere dem? noen som vet hvor man kan få tak i understell til racing stoler? helst med lengdejustering på setet, ikke så nøye med høydejustering.. prøvde å sjekke om det lot seg gjøre å modifisere originalunderstellet, men da ble stolen litt vell høy, tok i taket nesten..

hva med diverse tetteringer (simmeringer) på kammen, veiva å bak svinghjulet?

trur faktisk ikke man trenger å ha motoren igang.. trengte ikke det på min, men så har jo jeg en 318 da.... åpna begge lufteskruene å fyllte på me kjøleveske til det pisset en fin stråle ut av luftehullet på termostathuset. strammet den og fortsatte å fylle til det pipplet opp av luftehullet på radiatoren. da var systemet fritt for luft. trengte ikke å etterfylle eller noe. bare starte å kjøre.

har også hørt at motorer kan gå som F*** rett før det skjærer seg.. men det kan hende at det symtomet hører mere til på 2-takter'ne