Ron Jeremy

Et velbalansert og fornuftig innlegg milhouse. Jeg skulle gjerne sett at enkelte brukere og entusiaster kunne åpne øyne litt mer opp, evt selv prøve styggdommen før de blir så bombastiske, som de gjerne nå er. Nei gutter, nå tar jeg 9 uker fri (pappaperm og ferie) Skal se om jeg ikke får litt tid til å kjøre til X serie også, bli med da Fredrik - hehe.

Vel, så er også E91 330Xd en signifikant bedre bil mht nettopp fahrfreude enn E61. Og igjen, jeg syns fremdeles man ikke skal rote andre modeller inn i dette sammenlikningsbildet. 3 serie er en ting, 5 serie, og SUV noe ganske annet... La oss legge vekk det objektivet her Fredrik, som jeg har sagt før, i denne ligaen, er det følelsene og useendet som avgjør, ikke i hvilke grad de er praktiske, eller hvor mye de laster. Jeg tror neppe vi ser mange familiefedre med en X6, som kun har en bil. X6 kundene er gjerne en som kjører mye, vil sitte høyt og som gjerne har hatt E53 evt E70 tidligre. Bildet er selvsagt mer kompleks enn som så... Igjen Fredrik,i tidligre tråder er du veldig objektiv, her er du igjen, veldig subjektiv, du forventer næmest at Porsche SUV kjører bedre enn en BMW. I alle testene som jeg har lest, som sammenlikningen mellom Cayenne og X6 har kommet frem, så har Cayenne blitt forbigått, 5 år i denne bransjen må nødvendigvis sette sine spor, uansett om bilen heter Porsche. Jeg oppmunter deg til å finne en sammenlikning, som heller i din favør, fremfor å la følelsene boble over. Eller bedre, at du setter deg bak rattet i en E70, eller bedre X6, jeg lover deg at du blir positivt overrasket. (ja jeg vet du har kjørt E53, det er noe ganske annet) La oss for alvor legge den gamle "porschen" (928) bak oss Fredrik, den er utrolig lite relevant og ennå mindre interresant! Tror ikke du skal intelektualisere X6 i stor grad, som teknikens verden sier det: Fahrfreude i en SUV altså, er det virkelig så galt?

En frisk diskusjon, om en objektiv er alltid festlig Fredrik, men jeg er redd jeg tror jeg er yngre enn deg, om du mente ifht alder - hehe. Helt enig i deg i dette, eller rettere sagt, den var SUVeren, inntil X6 kom. Dog er jeg vant til at du er mer objektiv i dine diskusjoner enn du er ifht X5/X6, du virker til å bli ganske subjektiv i dine vage vurderinger av hva dette er snakk om av biltype og kjøperne er langt på vei idioter, som ikke vet sitt eget beste. I den grad håper jeg du trekker denne sluttningen mht Cayenne også? Man snakker om BMW og økt vekt og at man går bort fra dens kjerne av kjøreglede og handling, og trekker frem E30 og dens kjøreegenskaper (vi snakker her om entusiastene, de ekte som de liker å kalle seg...) Men hva er så Cayenne??? Er det en bilprodusent som virkelig beveger seg ekstremt langt unna den bittelille nisjen de hadde for kun kort tid siden, så er det jammen meg de, og hvordan er Cayenne å ratte kontra en 911, eller for den saks skyld E46 M3 CSL?? Og skulle man tro, Cayenne veier... mer enn X6, hele 2235kg! Du kliker å sammenlikne X6 med en gammel sportsbil (for meg er dette ingen Porsche, men dog) Det er det som irriterer og provoserer mange, hvis man skal sammenlikne må man jo gjøre det med tilsvarende biler. Hva som skjedde for 15-20-25 år siden, og hvor bra den og den bilen var - er fullstendig uvesentlig og irrelevant i denne sammenhengen! I dagens lys, sett ifht naturlige konkurenter å sammenlikne med, blir Cayenne slått ifht X6, som jeg er sikker på at den nye Cayenne (som forøvrig baseres på Q5 (og derved blir betydelig mindre)) vil slå X6 når den tid kommer. De nyeste premium bilene er oftest de beste. De forløpige salgstallene viser vel til at ikke alle tenker slik som deg Fredrik, i denne klassen spiller det ingen rolle om man kan putte inn 520l eller 510l i bagasjerommet, eller slike trivielle ting, det handler om look, det handler om image og handling - følelser rett og slett. Og i denne nisjen, tror jeg X6 kommer til å gjøre det meget bra Ikke minst ser den bra ut, Cayenne... ser ut som en frosk, har interiør som ser ut som det kommer fra en Kia, og dens eiere... tror jeg neppe er så veldig mye mer blaserte enn enn X6 kjøper. X6 leverer en unik look og eksepsjonell handling (for klassen Fredrik) og hvis den viser seg å være den suksessen den tilsynelatene later til å bli, tror jeg vi kan komme til å se Porsche og kanskje VW sitt svar på denne etterhvert, da er jeg spent på hva du sier. Og hvis du trekker frem miljøbiten, kan vi godt ta en runde på dette også, spesielt siden BMW her er langt foran alle naturlige konkurenter, her er et eks fra dinside.no Og

Tror du skal være forsiktig med å være så bombastisk Fredrik. Flere av testerne sammenlikner nettopp X6 med Cayenne, og sier i samme setning at Cayenne blir frakjørt. (ja jeg vet at motoriseringen til Cayenne turbo overgår X6 sin, men sammenlikn disse med samme motorstyrke, ei heller sammenlikn X6 med andre typer biler, slik som 911 og andre type sportsbiler. Sammenlign med/mot andre suver. Vet ikke hva du vil med dette, virker nesten som hatet mot en slik type bil gjør deg tilnærmelsesvis blind/svaksynt...? Hvorfor er du ikke like aggresiv mot Cayenne? Man må jo se ytelsene og handlingen ifht andre type biler i samme kategori, ikke en gammel 928...? Sammenlikne med Cayenne du, eller drar du en sammenlikning mht E46 M3 CSL og Cayenne kanskje?

Enig, lest 7-8 tester av denne bilen her, og imponerende tilbakemld mht handling og kjøreglede, vi snakker tross alt om 2.2 tonn.

Den sure Audaen kan du bare dytte utafor kanten av kaia, den hører ikke hjemme i denne ligaen i mine øyne, ser ut som en dass. X6 har jeg imidlertid lest endel om i det siste, og den er visst imponerende mht kjøring og handling, bra gjort av BMW, mht at dette beistet veier 2.2 tonn. Leste også at den var utsolgt ut 08, ikke verst med tanke på at mange entusiaster og forståsegpåere dømte konseptet nord og ned. I mine øyne er X6 rå, en mer macho bil med flytt deg blikk skal man lete lenger etter!

Lekker bil, veldig lik min gamle, og jeg også solgte på et slikt tidspunkt, kjedelige greier - lykke til da!

hei, ønsker innspill mht en kommende service på min 530Dat 01 model. Dette er en inspection II, og koster brukbart i Norge på merkeverksted. Er det noen som har forsøkt Sverige, evt Danmark? Andre ideer og innspill mottas med takk!

Usikker, mye rart som skrives her, men den første Common rail diesel til BMW, kom med 530dat i 99. 184 hk og 390Nm, denne ble oppgradert med større trykk bl.a - i 01 med faceliften, til 193/410. Denne motoren sitter også i X3 og i E46, da også med 204hk versjon. Så kom 525D i 02. Det er første CM dieselen til BMW.

solgt!

Morsom historie dette her, det begynte med at to journalister i Sunday times lurte på om de offisielle forbrukstallene var korekte på en Toyota Prius. Leserne mente de var mye høyere enn de var oppgitt å skulle være. Det endte men en morsom test. En test mellom en Prius og en BMW 520D. Og hvem tror du vant? http://driving.timesonline.co.uk/tol/li ... 552994.ece

Ser ut til at EfficientDynamics programmet til BMW blir belønnet, og at konkurentene som vanlig følger etter (forspranget ligger i teknikken - hehe, yeah right!) http://www.infibeam.com/blog/news/2008/ ... _year.html Jeg vet dette var en kostbar teknologi som ikke lønte seg nødvendigvis i antall kr og øre for vårt kjøre merke, men mht markedsføring og positivitet mht miljø og image kan det nok lønne seg i det lange løp!

Tenkte jeg kunne vise til en test som svenske AMS har gjort på en 520i, og se deres konklusjon vedrørende i vs d. Legg spesielt merke til forbruket her Fredrik...Hva som BMW oppgir, og hva som faktisk blir brukt. http://www.automotorsport.se/biltester/ ... 80405.html

Som overskriften sier, selger jeg min SE K850i blå versjon. Jeg har rett og slett for mange mobiler liggende uten å bli brukt. Denne kjøpte jeg ny for 5000.- for et halvt år siden, den kommer rett fra service grunnet oppgradert FW (orginal FW var ustabil) Selvsagt følger minnekort, eske og alt som kommer orginalt med denne mobilen, også kvittering. Den er selvsagt heller ikke sperret til noen operatør. Mobilen tar glimrende bilder og er en utmerket allroundmobil! Den er forøvrig i fin stand, og selges til første mann som kommer med kr 1700.- Takk for oppmerksomheten!

Artikkelen er vel litt ute å kjører, denne motoren er utviklet av PSA og BMW, altså er ikke dette en "ren" PSA motor i ordets rette forstand. Motorer har høstet lovord i bla Peugeot sin 207 GT, så tror ikke dette er noe negativt i seg selv!

Hørte engang en 850 med rustfritt anlegg, det er den sykeste lyden jeg noengang har hørt, fikk frysninger på ryggen. Så er det noen mods som jeg ville gjort, er det nettopp det!

Lakker den helt ned, den ser lavere og kulere ut, min mening!

Personlig skjønner jeg ikke greia med sorte felger, man ser dem jo faen ikke! Ei heller liker jeg så mye senk, hvordan er denne å kjøre med idet daglige? Grattis med pen bil!

Jeg mener den primære årsaken er at bilprodusentene iht. nye regler fra bl.a EU-kommisjonen må balansere bilmodellenes samlede CO2 utslipp mot et generelt gjennomsnitt på 160 gram pr. kilometer. For en produsent som f.eks BMW vil det være helt umulig å nå dette målet med SUV´er på programmet... også selvom BMW inkluderer Mini i regnskapet. Det har derfor vært antydet at BMW kanskje er på vei inn i et strategisk samarbeide med PSA (Citroën og Peugeot)... iom. at de allerede har et samarbeide når det gjelder flere av motorene i Mini, men dette er ikke bekreftet. Straffen for ikke å nå et gjennomsnitlig CO2 utslipp på 160 gram pr. kilometer (altså i relasjon til hele modellprogrammet) er bøter på opp til 260 Euro pr. gram C02 utover 160 gram pr. kilometer pr. bil solgt som ikke tilfredstiller kravet. For Porsche er denne utviklingen katastrofal og man forstår derfor bedre hvorfor det var helt avgjørende å få kontrollen over VAG. Det høres logisk ut, jeg mener bestemt at det var ennå strengere i US men poenget er det samme. (California har bl.a pr idag meget strenge regler allerede) PSA og BMW?

BMW sin miljøbil blir et 318D, samme opplegg som 118D, altså under 120g Co2. Har vi slike regler her i Norge, eller er det som vanlig, Europa har et opplegg, men Norge som "miljønasjon" kjører sitt eget vinglete løp? Dvs vi blir straffet gjennom miljøgebyrer, problemet er bare at disse gebyrene ikke kommer miljøet til gode, men det kommer inn i det store intet. For et patetisk land, men vi får de politikerne vi fortjener! Grunnen til at BMW er på kjøpevogna, er at de trenger et merke som kan få ned totalen av Co2'en. Når de nå når 2 mil biler solgt i løpet av kort tid, er de å regne som storbilprodusent, da får de et krav på seg i USA, om et snitt forbruk på Co2 på--- hm, var det 140g? Jeg husker egentlig ikke nivået - men mener dette er årsaken!

Virker som lysene dine blinket på det dragløpet, eller er jeg bare trøtt?

Estoril og Montrealblå er SÅ riktig farge på E36. Hva slags motor sitter i denne? Vinge, ikke faen, det er noe jalla i 99% av tilfellene!

Har hatt ein 328 tidligere,var meget fornøyd med motoren i den,har og prøvd ein 323,merka stor forskjell på di 2.. Og det er også stor forskjell på 3 serie og 5 serie... Prøv heller de aktuelle bilene mot hverandre (523i vs 528i), istedenfor å sammenlikne samme motor i to totalt forskjellige konsepter, de virker veldig annerledes kan jeg fortelle deg...

vi ser jo alle hvor det bærer hen Fredrik, downsizing, ihht størrelse på biler og ikke minst motorer. Når man kommer med noe nytt (turbo) skal man først introdusere det i det øvre segmentet, prestisje prestisje prestisje, slik fungerer det innen f.eks mobiltelefoni og også innenfor bilverdenen. Nyheter tar seg best ut på denne måten. N54B30 kommer nå med mer effekt, og den er god for mer, se bare på Alpina's B3. Og turbo konvertering kommer til å drysse ned til de mindre melk og brød motorene, men man kan ikke gjøre alt på en gang. Så vi vet at det er bare et tidsspm Fredrik, greia er bare at jeg ser ikke at dieselen er utdatert pr idag, kanskje om 10-15 år, men ikke her og nå. En ting er hva som faktisk blir laget, mht pris og etterspørsel, en annen ting er det politiske, som står for brorparten av prisen ut til oss forbrukere, her er det mye uvisst, og som man ikke kan drømme om å spekulere i, dertil er dagens politiske vingling for fremtredende og ustabil mht langsiktighet og forutsigbarhet!

Prisen og bilen så grei ut den, personlig syns jeg ikke noe om 528i, ville heller gått for en 523i. Fordi jeg syns 523i er en bedre og mer harmonisk motor enn en 528i, den er skuffende daff.