kilronan

Du kan dra til Danmark, men i Norge er det kun nettbutikk.

Det er mulig du har et slags poeng langt inni der, men design er design og eierstrukturer er eierstrukturer. BMW kan være så mye selveid de bare vil, jeg synes likevel de har hostet opp veldig mye rart de siste årene. Jeg liker BMW og prinisippene de utvikler modellene sine etter, men til syvende og sist er det designet som avgjør om jeg liker og evt. ville kjøpt bilen eller ikke. Og da tenker jeg først og fremst eksteriørmessig. Om en av modellene på tvers av merkegrensene deler en bryter så betyr det minimalt for meg så lenge den bryteren passer inn der den er plassert. Lamborghini er jo her et minst like godt eksempel som Aston. Som J. Clarkson sier; eneste forskjellen på Lamborghini før og etter Audi er jo at bilene de lager nå faktisk fungerer. Og det synes jo jeg personlig er viktigere enn at Lambo eier seg selv 100%. Jeg føler uansett ikke at Lamborghini på noen måte har mistet det som er Lamborghini selv etter at Audi blandet seg. Merkene fremstår som helt separate med hver sin identitet. Selv R8 fremstår som 100% Audi. Så selv om direktøren hos Aston tar en middag med direktøren hos Fordi en gang i blant så tenker jeg ikke akkurat veldig mye på Focus, Fiesta og Ka hver gang jeg ser en DB*.

Ja, særlig. -) Design er selvsagt subjektivt men å dra frem AM som et eksempel til ikke å etterfølge er å dra det litt langt.

Tror de fleste er enige om at vi godt kunne fått på plass en skikkelig veinett i Norge. Men når det er sagt så er det er ikke vei noe vi bare kan bestille og få levert på døra bare vi har nok penger. Vi kan med andre ord ikke bare lure unna noen hundre mrd til veibygging uten at det får konsekvenser for økonomien. En løsning er naturligvis å bruke arbeidskraft fra utlandet, men veien skal uansett bygges i Norge og mange av pengene vil derfor uansett ende opp her. For dem som har lyst til å skjønne litt mer av den hele og fulle sammenhengen så vil jeg anbefale et kurs eller lignende i makroøkonomisk forståelse. Tror egentlig alle nordmenn kunne hatt godt av et slik kurs - så ville vi sluppet en haug med idioter som bare gnåler tankeløst om alle milliardene vi har og hvorfor vi ikke gidder å bruke dem mens vi fortsatt er i live.

Den hadde ikke jeg kjøpt.

Bare synd den er så stygg. Spesielt før den har kjørt forbi.

Slutt nå med disse konspirasjonsteoriene..

Har egentlig ikke så veldig sans for felger med masse skruer og dill, men BBW LM er bare porno.

Som vi er blitt vant til med BMW i det siste (e90, e82) så er fronten (selv om den, som noen nevnte, er temmelig S80-ish) mer vellykket enn hekken. Akterenden på F1 ser etter min mening mer ut som noe som kunne dukket opp på en 2008 Hyundai Sonata enn på en en ny 7-serie. Det som egentlig provoserer meg mest er at tilsynelantende ingen i løpet av en sikkert årelang designprosess har reist seg opp og sagt "nei, dette var ikke særlig pent.. la oss heller prøve noe annet". Og siden ingen gjorde det så er del vel dette som er moderne bildesign, enten en liker det eller ikke. Jeg liker det ikke.

Du har selvfølgelig rett i det meste du sier (spesielt ang Porsche) men jeg har problemer med å se for meg X6 som en melkeku. Som du sier er dette et nisjeprodukt som antageligvis vil stå for en svært liten prosentandel av BMWs samlede produksjon. Da ville jeg heller rettet kritikken mot X5/X3 som i praksis er minibusser med over gjennomsnittlig gode kjøreegenskaper. Hva BMW egentlig har lagt i "the ultimate driving machine" er jeg ikke helt sikker på men det er jo uansett åpenbart at det finnes en haug av produsenter som lager enda mer kompromissløse kjøremaskiner enn BMW. Nå virker det da også som om dette slagordet er faset ut til fordel for "freude am fahren"/"ren kjøreglede". Personlig synes jeg dette rimer mer med det jeg føler BMW forsøker å oppnå; altså 'det sportslige alternativet' eller det beste kompromisset mellom det praktiske og det velkjørende. Og kun gjennom å selge masse 320 og 520 har de råd til å lage M3 og M5. Mercedes har jo på mange måter akkurat den samme konsument-produktlinjen med noen helt absurd kraftige toppmodeller som hever imaget. BMW har imidlertid så langt holdt seg for gode til å lage noe som helst i nærheten av nyttekjøretøy og det gjør nok også at BMW har litt overtaket når det gjelder sportslig image - selv om forskjellene mellom f.eks 3-serie/C-klasse og 5-serie/E-klasse etter min mening er relativt marginale.

Da tolker jeg det slik at du forventer at alle konsepter skal ha en slags rettferdiggjøring eller fornuft i bunn? Ja, det er selvfølgelig et tullete konsept i den forstand at vi her har en svær bil med stor motor, men som samtidig kun kan frakte fire mennesker. Hvis fornuftsavdelingen hadde tatt alle avgjørelser så hadde bilen sikkert vært ganske lik Toyota HiAce, men det er den jo heldigvis (subjektivt) ikke. Personlig klarer jeg ikke å betrakte SUV coupeer som nevneverdig mer meningsløst enn alle andre coupeer, små roadstere, cabrioleter etc. Skal man ha noe må man i de fleste tilfeller også ofre noe. Alt handler om kompromisser. Heldigvis finnes det såpass mye å velge mellom at de fleste klarer å finne en bil som passer deres behov. BMW på sin side lager selvfølgelig ikke X6 for moro skyld, selv om de selvfølgelig ikke har noen garantier for den kommer til å selge i bøtter og spann. Men sannsynligvis har de kartlagt at bilen har et marked og da ser jeg ikke helt vitsen med å trekke på skuldrene og riste på hodet. Gleder meg forresten til X6 Cab.

Hva skal man ellers kjøpe dersom man har mye penger, liker å vise det (gjelder vel stort sett alle nye BMW), kun er to, liker å sitte høyt, ikke har hørt om global oppvarming og ikke har behov for sitteplasser til hele fotballaget?

Helt tullete å diskutere hva slags bilmerke køsnikerne kjører. Det er mulig at det er mange 'rikinger' som sniker, men det er jaggu mange fattiglus som gjør akkurat det sammen. At man spesielt irriterer seg over han i den store Merca tror jeg går mer på misunnelse.

Det enkleste og beste vil jo i alle tilfeller være å spørre kandidatene før jobben blir gjort hva slags standard de kjører og hva de godtar av bobler/støv etc. Da vet du hva du kan forvente og kan evt. klage deretter.

Designet på e60 fikk jo temmelig blandet mottagelse da det kom, men selv etter mange års modning har jeg moderate problemer denne fasongen. Den ser riktignok ganske frekk ut i M5-utgave, men jeg synes likevel den har alt for mange snåle designelementer til at jeg klarer å la meg begeistre. Det faktum at det er en ny 5-serie gjør selvfølgelig at den utstråler masse status og kvalitet helt uavhengig av hvordan den ser ut (som også X3 gjør). Men fronten er etter min mening for sær og bakfra ser den fortsatt ut som en Subaru. f@nboy

100% OT, men sier du virkelig "hvem bok" i vanlig dagligtale? Ja, sånn snakker vi her.. Hørt om dialekter og sånt mr. smartass? Jeg stilte kun et ærlig spørsmål; ingen grunn til å bli eplekjekk.

100% OT, men sier du virkelig "hvem bok" i vanlig dagligtale?

Støtter deg faktisk på det meste av det du skriver over. Siste generasjon 3-serie er selvfølgelig teknisk sett strålende, men designmessig synes jeg BMW beveger seg i feil retning. Det virker som de har lagt den 'gamle' designfilosofien (rent, pent, ryddig og elegant) på hyllen til fordel for mer ekstrem, agressiv og unødvendig komplisert linjerføring (tatt til det ekstreme på e92 m3). Det virker nesten som om 'rette linjer' er et verboten i BMWs designavdeling om dagen. Mens e90 og e91 kun ser kjedelige ut så ser e92 nesten ut som et såpestykke. Det eneste jeg virkelig liker er vindusprofilen - som er mer eller mindre uforandret fra e46.. Når det gjelder Audi så er jo deres designavdeling omtrent like kreative som han som fant opp hjulet. Alt nytt de har spydd ut de siste 10 årene har jo designmessig kun vært facelift-oppgraderinger av forrige modell. Jeg sier ikke at det ikke fungerer, men her skal i alle fall BMW ha kred for at de prøver noe nytt. Når det gjelder A5 så minner den altfor mye om en gammel Nissan Skyline til at jeg klarer å la begeistringen gå i taket. Ikke det at Skyline nødvendigvis er stygg, men det er ikke akkurat den jeg ville brukt som mal dersom jeg skulle designet en audi coupe i 2008.

Husk at dersom du ikke rekker fristen så får du automatisk en mnd utsettelse.

Støtter den. Fallt ikke akkurat pladask da jeg så de første bildene, og føler jeg ennå har tilgode å finne bilder som yter designet rettferdighet. Tror nok også mange skeptikere kommer til å endre litt syn på bilen etter å ha sett den live. At bilen er totalt meningsløs er en ting, men synes konseptet er ganske artig likevel. Har man penger og redusert behov for lasterom så hvorfor ikke?

Som noen har vært inne på; ettersom GS = Bavaria så er vel prisforskjellen mellom disse omtrent 0.

Mon tro hvor mye disse koster å produsere i utgangspunktet?

At tilt på takluka slipper varme/luft ut er for min egen del viktigere enn at den slipper kulde inn. På varme dager får man på den måten mer sirkulasjon i luften inne i bilen. Dersom man kjører med klima på bånn gnu og alle vinduer lukket så har luften i bilen en tendens til å bli veldig tørr.

Er jo fullt mulig å ha fine felger selv om bilen ikke er spesielt pen.

Sliter med å forstå dem som vraker de desidert fineste felgene utelukkende fordi det er andre i samme bygda som har maken. Hvis en på død og liv vil skille seg ut så er det jo bare å lakkere bilen rosa og sette på disse. Folk vil garantert snu seg..