kilronan

Supplerer med et par bilder jeg tok på messen. Personlig fikk jeg et helt annet (og mer positivt) inntrykk av denne bilen når jeg så den i levende live. Det mest nærliggende er vel å sammenligne den med Infinity FX45 og således gir X6 en mye mer dynamisk og agressiv fremtreden. Og der Cayenne ser ut som en 911 stasjonsvogn på traktorhjul så virker denne som en mye bedre helhet. En kan selvfølgelig diskutere poenget med å utvikle en slik bil, men rent visuelt mener jeg dette er av det absolutt beste som har kommet fra denne kanten på en god stund.

Jeg skjønner ikke vitsen med å sette på noe annet enn M-sport/M5 fangere så lenge det er opplest og vedtatt for alltid at dette er det eneste som gjelder på e39. Jeg skjønner at mange her på forumet har et sterkt behov for å skille seg ut, men i så fall kan en jo like godt lakkere bilen rosa.

Fronten på bilen på illustrasjonen er vel mer eller mindre kopiert fra Concept CS. På dette stadium så er det i hvert fall en ting vi kan være sikre på - og det er at bilen ikke kommer til å se slik ut. Designavdelingen til BMW heter med andre ord ikke Schulte Design.

Hvis folk absolutt vil dekke til lyktene foran med masse unødvendig plastik, hvorfor ikke gjøre det samme med lyktene bak? Når får vi se den første bilen med sideblink og tåkelys-lister?

Jeg tror ikke de norske myndighetene anerkjenner at det eksisterer slike biler i Norge. På samme måte som det visstnok ikke eksisterer homofile i Iran. Og det som eksisterer trenger man heller ikke å bekjempe.

Intervjuet med han svenske polismannen er noe av det morsomste jeg har sett. "det framkom även uppgifter om at det kunne vare fråga om det här gun.. ball race.." hehe.

Av mange rare konsepter i Frankfurt så var denne definitivt et høyepunkt. Mange offensive detaljer og ultrafrekk taklinje. Men før den nærmer seg produksjon så må nok designerne og ingeniørene ta en alvorsprat. Blir spennende å se hvor mye Suzuki tør å beholde fra dette konseptet når den kommer en gang i 2010. Kan supplere med et par bilder jeg tok på messen på fredagen.

Det kan du lese av denne tabellen. Artig lesning forresten, i november 2000 lå kursen på rundt 9,5.

Men som vi alle vet så er det tollvesenet som 'setter' omregningskurser for en uke av gangen. Og denne oversikten kan ses her.

Lyktene mine satt fast som f! nå har de vel ikke vært åpnet på en del år heller da. men de lyktene tar det deg lenger en 1 min ! Demonteringen av selve 'lykteglasset' kunne jeg fint klart på ett minutt. Det mest knotete er egentlig å få ut blinklyset, men etter det så er det jo bare å dra pakning, list og lykteglass ut. Men alt tar selvfølgelig litt lengre tid første gangen. Å skru ut hele lykta fra bilen vil selvfølgelig ta noen minutter ekstra.

Alle nye BMW'er kan vel leveres med parklysringer i dag.

10 min ? dette er vel diskuterbart Demontering av 'lykteglasset' er ikke noe problem. Hvis du ikke har åpnet lykta før så sitter sikkert det meste ganske godt fast, men da er det bare å vise hvem som er sjefen. Først tar du ut blinklyset, så fjerner du den lista som ligger under 'lykteglasset' (festet med klips.. sitter gjerne veldig godt fast). Deretter fjerner du den pakningen som ligger på toppen av lykta (klips). Så er det bare å åpne de klipsene som holder fast selve lykteglasset. Deretter kan 'glasset' lirkes løs. Jeg er sikker på at jeg kunne utført denne operasjonen på maks ett minutt pr lykt.

At ettermontert MacGyver-xenon blender møtende trafikk er en ting, men det mest plagsomme er jo når man har disse bilene bak seg. Var det et svar til meg? Jeg forstår ikke helt hva du mener. Det jeg mener er at all logikk tilsier at uoriginale xenonpærer i originale halogenreflektorer ikke er noen god match. Det blir som å parre en gris og ei høne. Halogenreflektorer er utelukkende designet for å reflektere lyset fra ei halogenpære mest mulig effektivt. Når man da setter inn ei xenonpære som er x3 ganger sterkere så vil reflektoren sende dette lyset i alle mulige slags retninger. Og da hjelper det ikke med hverken manuell eller automatisk høydejustering. Skal man først ettermontere xenon så bør man gjøre det skikkelig slik at man oppfyller alle krav. Hvis ikke så bør en heller la være. Problemet er at mange rekvisita-sjapper markedsfører disse ettermonterings-settene som en quick-fix til svært lave priser. Og da er det selvfølgelig mange som biter på og tar sjansen. Originalt ettermonteringssett kan jo gjerne koste 15-20.000,-.

Det sier seg vel egentlig selv at det ikke er hverken gunstig eller lov å ettermontere H.I.D. eller xenonpærer i halogenlyskastere. Med slike lyspærer i halogenreflektorer vil selv ikke høydejustering ha noen betydelig effekt siden den er ment å fungere sammen med xenon-lyskasterne. Å diskutere nøyaktig hvilke forhold som ligger til grunn for dette forbudet, utenom det rent logiske, burde derfor ikke være så veldig interessant.

Nei, det stemmer ikke. Lyktene henger kun sammen med klips.

Så lenge du er åpen for alle tilbakemeldinger så kan jeg jo nevne at jeg ikke ville valgt noen av de viste eksemplene.

I så fall synes jeg dere burde prøve å gi på litt.

Mest smakfulle er kanskje å ta litt i. AC Schnitzer har jo alltid hatt for å vane å ta det visuelle et par steg lengre enn for eksempel Alpina og Hartge. Men det de har presentert de siste par-tre årene har i hvert fall vært ganske sært. De skal ha poeng for kreativitet, men spesielt vakkert/elegant er det jo ikke.

Jeg ville beholdt diffusoren på bakfangeren sort, men ellers fin bil!

Stygg fu. Resten er ok.

hvor har du kjøpt det der? Dette er vanlige mørkegrå lister som er dekket med folie. Folien er kjøpt hos et lokalt firma som driver med bildekor og skilt. Oppsøk et tilsvarende firma i ditt nabolag og hør hva de har. Spesifikasjonene på min film kan du lese av bildet under. Dette krever tålmodighet, men er veldig billig og skulle en plutselig få lyst til å reversere prosessen så er det jo bare å rive filmen av.

Kommer helt an på hva slags folie en bruker og hva en vil bruke det til. Jeg har folie på interiørlistene i dashbord og i dører og det ser strøkent ut. Men det er viktig å gjøre det skikkelig. Med masse luftbobler og drit bak filmen så ser det ikke bra ut.

Eni i at lysa e for høkt ja, men ha egentli ijt tænkt på å fløtta dæm. Tru d bli nåkk arbei læll. Men får æ ånden over mæ så Hva slags språk er dette? Prøvde babelfish, men kom ingen vei der heller.

Sportssetene er selvfølgelig å foretrekke på generelt grunnlag men skjønner ikke hvorfor folk er så negativt innstillt til standardsetene. Jeg har sittet/kjørt en del tusen km i disse stolene og sitter faktisk veldig godt. Det er ikke verdens beste seter, men det er ikke sportssetene heller. Den viktigste forskjellen er helt opplagt sidestøtten og uttrekkbar lårstøtte for dem som har lange lår. Ved aktiv kjøring så sitter man naturligvis mer stødig i sportssetene, men for de fleste så inviterer ikke akkurat de fleste norske veier til så veldig aktiv kjøring likevel. E46 har etter min oppfatning dessuten en eksepsjonell god sittestilling i utgangspunktet og jeg mener mye av komforten kommer nettopp derfra.

Tja, høres jo ut som verdens minst kompliserte rettsak. Skjønner ikke helt hva en advokat kunne bidratt med her (bortsett fra å føre timer). Slik jeg har forstått det så mener politiet at fyren kjørte med nærlys og tåkelys mens han selv mener han ikke brukte nærlys. Retten trodde mer på mekanikeren enn på politiet. Neste sak.. Vet ikke hvor mye du vet om saken...men han her kjørte vel en Alfa Romeo hvor det er ganske kraftige parklys. Derfor kan det se slik ut på avstand at det er nærlyset som er tent. Lett å ta feil, selv "de profesjonelle" tar feil..hver dag! I så fall er det jo helt absurd at denne saken endte opp i retten. Sløsing av offentlige penger.