egil s

Huff, gamle bilen min dette, hadde den i drøyt 2år (2019-2021). Vært innom flere eiere siden jeg solgte i slutten av 2021, dette var nok eier nr #5 på 1,5år. Den var dønn strøken når jeg solgte den, synd den skulle ende opp sånn. Da er det bare èn Imola rød F10 M5 med røde sømmer igjen i verden, det var opprinnelig 3, èn var i en stygg ulykke i Tyskland sommeren 2021 og nå denne. Var en F10 Comp pack med 650hk/800+nm, så med den der skulle det ikke så mye til å miste kontrollen på asfalt Hadde 720hk/950nm i den en stund, men det var ikke å kjøre med, da spant den ved moderat pådrag på motorveien Rett før jeg solgte den ble denne artikkelen laget, eieren etter meg fjernet folien jeg hadde lagt på og byttet frontleppe. https://www.kvalauto.no/kvål-blogg/test-av-bmw-m5-competition-på-motorcenter-norway?fbclid=IwAR3O09k7QFSuhzpR2VyGBRoxThHdj0hh4P2ovgaV9JrsbLDK7vI2Tn1ZCos

er ørten ting å sjekke her men kan gi deg en "smørbrødliste" basert på egne erfaringer. -Som Terje nevner, 50 A sikringen, denne gir strøm til mye, bla intrumentering og hjernen til sylinderrekke 1-6 og lager mye krøll og bilen starter ikke, denne sitter inni kabelen under svart krympestrømpe, må ikke forveksles med 80A sikringen som sitter i et plastikk hus på innerskjermen rett forran batteriet. -sjekk om begge bensinpumpene går, disse går når starteren går, IKKE med tenning på som mange andre biler, pumpene starter ikke før veivaksel sensorene gir pulser, mao må motoren rotere først. -Bensinpumpe relèene er i sammen med hjernene under frontruta på passasjersiden, sikringene på førersiden. -dersom begge pumpene går, sjekk om du har gnist på begge sylinderrekkene. -har du ikke gnist på èn side er det sansynligvis sensor ringen på den ene pluggledningen. -Dersom du kun har èn bensinpumpe òg mangler gnist på ene rekka så er det en av veivakselsensorene. Gikk gjennom dette helvette selv nylig og har bytta sikring og veivakselsensoer så nå går bilen som ei klokke igjen.

En e31 er en tung bil, myk i fronten og stort sett en slapp automat kasse. Absolutt ikke noe bane herjebil. Man kan nok får den til å bli ok på bane men det vil kreve store investeringer, og det finnes lite performance deler til disse. Regn med å bytte understell og foringer, camberplater, tårnstag og en nedre X-brace (kom på senere modeller). Bilen er gammel så det er mye som kan gå galt, det er ikke sikkert noe ryker, men ryker noe så er alle delene unike slik at brukte deler er vanskelig å finne, men det finnes noe ildsjeler rundt om i verden som har mye liggende. Vil ikke tro den er værre enn noen andre 20-22år gamle biler, men regn med noe koster når det ryker. En 300hk originla bil med 4-trinns automat er ikke så veldig sprek bil, mye pga veldig lange gir. Forbruk på 1,5l+ på mila merkes også. Mvh en som har hatt 850 som kosebil i 6 år.

Han gjøre nok det ja. Innpress trenger ikke nødvendigvis å endres ved å gå opp i felgstørrelse, men dersom man ønsker en spesiell effekt, f.eks å fylle ut hjulhuset bedre, så kan man gå ned på innpresset for å flytte felgen ut og opp på innpresset for å flytte felger inn. som et eksempel. Du har en 8,5" felg med 35mm innpress, ved å senke innpresset til 25mm vil du flytte felgen utover, ved å øke innpresset til 45mm vil fu flytte felgen innover. Spacere vil føre til at innpresset bli LAVERE.

E31 har 15mm på 7,5" felg, og ved alternativ 8"/9" felger 10/19mm.

Da fikk jeg henta mitt sett. Ser meget bra ut, takk for en hyggelig handel.

ok. Skal til Sverige på e31 treff i morgen, og har akkurat hentet bilen fra verksted så akkurat nå har jeg litt andre ting å tenke på desverre. Men jeg kan jo tenke på det mens jeg er i Sverige og om du ennå har et sett igjen når jeg er tilbake neste uke så kan vi jo snakkes nærmere. Trenger 10mm spacer framme ser jeg, og navet på min er vel 72,5 så jeg må ha ringer.

så jo interessant ut, skulle hatt et sett 18" til min 850. Hvordan er det med frakt til vestlandet?

Etter å ha hatt denne bilen i nesten 4 år så bestemte jeg meg for å fikse litt på den. Satset på bad-boy, black-out look. Satte på Kw v3 da det originale var utslitt, og flett nye VMR VB3 8,5" og 10" felger i blank svart. Ble ganske fornøyd med resultatet, så dette kan bli en bra sommer

Tja sånn cirka den ja, både den gamle og den nye (bildet av mk1 under vet jeg er quattro, men likevel) Den første versjonen har jeg aldri likt, men synes de nyeste Audimodellene seg temmelig bra ut. Men jeg kommer aldri til å kjøpe en.

Audi TT???? du mener den bilen man må se på fargen på lyktene på for å se hva som er bak og hva som er framme???? Skal prøve å stille med 850'n når det er sportsbilstreff så får vi se om jeg slipper inn, jeg tipper det går bra. coupè, 2 dører, 2+2 seter og V12.

Vi har hatt flere sportsbil treff her i Rogaland også. Et av kravene til en Sportsbil er at setekonfigurasjonen er 2 slik som noen Z-modeller eller 2+2 (skal stå i vognkort), sånn sett er det svært få BMW modeller med baksete som kvalifiserer til 2+2 og det er 8-serien og de nye 6-seriene. E31 bruker bli godtatt på slike treff, men ikke M3/M5 da disse har 2+3 setekonfigurasjon. Surt vil kanskje mange men, men sånn er det nå engang.

Det sorte på innsugene ble opplakkert. Resten ble kjørt gjennom oppvaskmaskina eller bare vasket før det ble smurt inn med Meguiars Endurance tire gel, denne er helt fantastisk å bruke på plast deler. alle rør og alu detaljer ble pusset med autosol. Han tok det litt og litt over en hel vinter, og resultatet er det ikke noe å si på Jeg har tenkt å eksperimentere med Swissvax Pneu matt dekk fornyer i mine motorrom i år, tror det faktisk kan bli ennå bedre siden denne ikke blir blank.

Har vel noe med at det er han og undertegende som står bak E31 miljøet i Norge, og at vi gjennom vårt engasjement har fått noen tilganger og hjelp som har gjort at vi nå sitter på en temmelig unik database. Skal ikke stikke under en stol at Huldra har gjort det meste av arbeidet med å lage lista, og han sitter på "master" lista. Er utrolig gøy når man i enkelte tilfeller vet mer om bilene enn eierne gjør selv. Det finnes mye Informasjon om E31 på nett om man vet hvor man skal gå. Etter å ha vært aktiv internasjonalt så har man opparbeidet seg en temmelig inngående ekspertise på disse bilene, som flere etterhvert har nytt godt av. E31 miljøet blir aldri som Bimmers, eller BMW klubben, mest fordi de fleste eierne er.... skal vi si godt voksne Og har ganske andre prioriteringer enn de som vanker andre steder. Vi håper det vil bli litt mer liv etterhvert, og vi ser at det er litt i Rogaland pga tettheten av biler, er litt vanskelig siden bilene er veldig spredt over hele landet.

siden du tipset i en annen tråd. Så flotte ut disse ja, kjøpte mine Work felger av Claus også, og han kjøpte mine 17" ACS lik disse. Er svært usikker på om dette vil passe på min e31, mulig jeg må på med spacere framme. Har 9x19 framme i dag et 0mm, disse vil komme 7mm lengre inn i ytterkant og 19mm lengre inn i innerkant enn de jeg har, tviler på det går uten spacere, de jeg har ligger flush med hjulbuen, så må bli en 5mm spacer, selv da er jeg usikker på om jeg har 14mm å gå på på innsiden. Hadde disse hatt et 6mm hadde de passet perfekt. Bak vil disse komme 2mm lengre ut og 10mm lengre inn enn de 10,5" et 14 jeg har i dag, det tror jeg muligens går fint, ellers må jeg rulle kanten på hjulbuen bittelitt mer. Får tenke litt på dette. Har nok utgifter for tiden på den bilen, en 40k+ girkasse overhaling nå i mai, og jeg trenger å trekke opp interiøret på nytt før det blir aktuellt med nye felger. Prisen din var det ikke noe å si på forøvrig.

Går ut fra du mener monoblokk utgavene og ikke de 3 delte Type 1 og 2. Stilige felger ja, og som nevnt passer de perfekt på e31. Siden jeg har den 3 delte type 1 selv så vet jeg forskjell på de. Jeg mener selvfølgelig at de er blanding av type 1 og 2 monoblokk. Type 2 split er det heller ikke oz som har produsert, det er Ronal med dårligere kvalitet. Jeg har btw et sett med type 1 split til salg.. Var ikke sånn ment, jeg vet jo at typ 1 og 2 kommer i både monoblokk og splitt. Det du skrev over kunne jo tolkes slik at disse var så skjeldne at de var mer verdt enn type 1 og 2, inkludert splitt typen, noe jeg mener de ikke vil være. Hadde 17" type 1 3-delte på min e31 når jeg kjøpte den, men solgte de til www.felgen-garage.de da han skulle ha 800 euro for å pusse de opp. Der og da regnet jeg med at jeg aldri kom til å bruke de siden jeg kjøpte meg 19" 3-delte Work felger og det var 800 euro ut vinduet. Nå kan jeg faktisk tenke meg et sett 18" Typ 1, eller Hamman PG1/OZ-Futura. Men 17" blir for lite, må være 18", 9-9,5" framme og 10,5-11" bak med lavt innpress og feeeeet kant.

Går ut fra du mener monoblokk utgavene og ikke de 3 delte Type 1 og 2. Stilige felger ja, og som nevnt passer de perfekt på e31.

ok. Om du nå har 8,5" 13mm innpress så blir de E31 felgene slik i forhold. Framme. pluss 0,5" bredde = 12mm = 6mm inn og 6mm ut dersom innpresset hadde vært likt, men siden 9" er 6mm så må vi legge de til på yttersiden og trekke fra på innersiden. Framfelgen vil da stikke 13mm lengre ut og -1mm på innsiden i forhold til den du har på nå. Er det 8,5" 15mm i dag så blir det 11mm ut og 1mm på innsiden. Bak. samme 8,5" 13mm er utgangspunktet. Ny felg er 10" og 19mm. Pluss 1,5" = 38mm = 19mm inn og ut dersom innpresset hadde vært 13mm. Her endres innpresset fra 13 til 19, så vi må trekke fra 6mm på utsiden og legge til 6mm på innsiden. Den nye felgen vil altså stikke ca 13mm lengre ut og 25mm lengre inn. er det 8,5" 15mm i dag så blir det 11mm lengre ut og 27mm lengre inn Her må du sjekke klaringen på innsiden og kanskje bruke spacere. Du må altså se om det er plass til en felg som stikker 11-13mm lengre ut framme og bak, og at det er plass til 25-27mm på innsiden bak, evt om det er plass til spacere bak uten at det subber i hjulbuen.

6mm og 19mm innpress høres rett ut det ja. Har du innpresset på de acs type 2 replikaene dine så kan jeg regne ut hvor mye lengre ut disse e31 felgene vil stikke ut i forhold til de du har. men jeg tror jeg kan garantere at de vil komme minst 2cm lengre ut både framme og bak, tipper de du har i dag ligger på rundt 20-25mm innpress.

vil tro de framfelgene har innpress på mellon 5 og 10mm, og de bak ligger på 14-18mm. Får du tak i rette verdiene, og forteller meg hva du har på bilen i dag og hva innpress det er på de så kan jeg fortelle deg nøyaktig hvordan de vil bli i forhold til de du har.

kommer ann på. er det originale e31 felger? E31 har lavere innpress enn de fleste BMW'er med 15mm på 7,5" original felg. Alternativ dimensjon med bredere felger bak enn framme har innpress på 10mm framme og 19mm bak. Problemet du kan få er at felgene stikker for langt ut og vil subbe i hjulbuen.

Definer "passer" dersom passer betyr at det ikke subber noe sted, så passer de jo. Det jeg ville poengtere var at E31 og e38 ikke hadde samme innpress i utgangspunktet, slik at felgene ikke nødvendigvis ikke passet like godt som på e38. regneeksemplet mitt viser jo at det meste av endringen på disse felgene skjer på innsiden på e31, men det betyr jo ikke at de ikke passer. Viktigste er at felgene harmonerer, og at sporvidden ikke blir feil. Jeg kan trekke fram M3'n min her, på den har 18" vinterfelgene samme innpress som sommerfelgene, men er smalere, og har 225 dekk hele veien rundt. den er utrolig lite rettninsstabil i høyere fart, jeg tror det er fordi framfelgene har breiere sporvidde enn bakfelgene. framme er 225 original sommerdekk dimensjon, mens det er 255 bak. uten innpressendring bak er faktisk sporvidden blitt smalere bak pga de smalere dekkene. en vogn me brei fram aksel og smal bakaksel (f.eks en gaffeltruck) er lite rettninsstabil i fart, og at drivhjulene er bak gjør det bare ennå værre. Jeg kommer enten til å skaffe meg nye vinterfelger, eller sette på 10mm spacer bak. Ok, det var kjørekomfort. Så over til det estetiske. felger kan passe, men ser det pent ut når det er 5cm fra hjulbuen og inn til ytterkant av dekk/felg?? dersom du opplever redusert rettningsstabilitet med disse felgene så sett på spacere bak, omså bare 5mm. Om du vil ha noe mer utfyllt hjulhus så kan du også gjøre det samme. Jeg liker de kant i kant, har t.o.m. litt strekk på bakdekkene.

kjapp regning. original 7,5" felg innpress 15mm er utgangspunktet. Framfelg. øke fra 7,5 til 8" felg, felgen blir da 0,5" eller 12mm breiere, 6mm på hver side, altså bygger felgen både 6mm ut og inn, så er det en innpres endring fra 15mm til 17mm. altså må man trekke fra 2mm på ytterkant og legge til 2mm på innerkant. framfelgen bygger altså 4mm lenger ut og 8mm lenger inn i forhold til original felg. (til info så er 8" framfelg til e31 10mm innpress, så en 5mm spacer vil gi originalt innpress) Bakfelg. øker fra 7,5" til 9,5" felg, 2" breiere felg, eller 1", 25,4mm på hver side. nå endres innpress til 25mm, ergo kommer felgen til å bygge 15.4mm lengre ut og 35,4mm innover. Til sammenligning bygger mine 9" framfelger 4mm innover og 34mm utover i fohold til originalt. Og bakfelgen på 10,5" 33mm innover og 43mm utover i forhold til originalt. Framme kan det gå, men jeg ville sjekket avstanden til fjærskålen når jeg monterte felgene. bak..... skulle det gå helt fint. nå liker jeg at felgene fyller hjulhuset godt ut (mine ligger kant i kant med hjulbuen), så på disse felgene hadde jeg nok kjørt 10mm spacer framme og bak. I praksis endret innpresset til 7mm framme og 15mm bak, slik at mer av felgbredden ville fylle ut hjulhuset. da ville disse felgene bygge 15,4mm ut og -2mm inn framme og 25,4mm ut og 25,4mm inn bak.

Slapp av, jeg påsto ikke det heller neida... forsto det. Ikke meningen å prøve å sabotere noe salg for deg, flgene er flotte, men dersom kjøper har en e31 så bør han være forberedt på at han må bruke spacere for å få de til å passe.

Mine tall er fra BMW's ETK, så de stemmer nok temmelig godt. Har regnet mye på felger til e31, så jeg er ikke helt grønn på hva som passer og ikke